Kirill Androsov: biografía, fotos e segredos comerciais

Kirill Androsov - un xestor de arriba, o complexo e interesante carreira anterior. El naceu e foi creado na provincia, pero foi capaz de establecer-se en primeiro lugar na capital do norte de Rusia, e despois en Moscova. Androsov - ten unha experiencia única de interacción con órganos estatais e co negocio.

Route Murmansk-Petersburg-Moscova

Androsov Kirill Gennadevich - murmanchanin, naceu o 13 de xuño de 1972. El formouse na Universidade Técnica Marina (Facultade de Enxeñaría e Economía), en San Petersburgo, Desacostumados graduación ENGECON (Enxeñaría Económico-Academy). El traballou na empresa "Don Plus" na firma bancaria "Galza Investimentos". Logo mudouse para as autoridades municipais de San Petersburgo: dirixir a xestión de proxectos e estruturas de investimento para supervisar a propiedade da cidade. "Lenenergo" foi o primeiro director xeral adxunto.

Desde 2004, el traballou en varias posicións no goberno de Rusia (en 2008-2010 - Vice-Xefe do Estado Maior). Desde 2008 - como parte da "Aeroflot" Consello de Administración. Logo expande a súa presenza na empresa: a partir de 2010 pasa a ser un socio da "Modifica Capital", o mesmo ano, é membro do Consello de Administración de unha serie de empresas: "A 3", "LSR". "Aeroflot" preside o Consello de Administración desde 2011. Kirill Androsov, está casado cunha filla.

director universal

Androsov - un xestor de arriba de dúas grandes empresas rusas. Dirixe o Consello de Administración rusos Ferrocarrís e detén a mesma posición no "Aeroflot". Un feito interesante é que as estradas de ferro e operadores - competidores directos sobre pasaxeiros rutas de curto e medio alcance. Por exemplo, os pasaxeiros teñen unha opción - ir de avión, de pagar 5 mil rublos, ou mercar un billete nun compartimento a un prezo comparable para viaxar entre o mesmo par de cidades.

Androsov, con todo, na súa entrevista recoñeceu que non ve o problema, crendo que as propias persoas son capaces de atopar o equilibrio ideal entre custos de tempo e diñeiro. Ademais, asegurou que o aliñamento do problema de escoller as prioridades entre as distintas vías non é necesario, en principio. A principal Androsov dixo que as dúas empresas están baixo carga pesada - tanto en infraestructuras e en termos sociais.

Un defensor das tendencias globais

A filosofía xerencial Androsov prevalece visión equilibrada, analítica. Está consciente de que a industria, da cal calquera das súas empresas - "Aeroflot" agora ten baixa rendibilidade. Segundo a IATA (Axencia Nacional de Aviación Internacional) en 2012, a compañía aérea axudou preto de 600 millóns. Dólares, mentres que o beneficio neto foi de só 5 millóns.

Kirill Androsov, entendendo isto, considérase conveniente combinar os esforzos de "Aeroflot" con outras grandes operadoras internacionais. El saudou a creación de alianzas, a consolidación de recursos no mercado internacional. Aquí, o papel fundamental da opinión Kirill Androsov, desempeña un aforro de custos, debido a que o beneficio neto pode aumentar. Isto é, a pesar da diferenza de potencial entre os participantes no mercado cando as operadoras máis grandes poden ocorrer dificultades debido aos problemas das pequenas empresas no proceso de consolidación.

Para poder negociar co goberno

Poucas persoas na empresa ruso é capaz de comunicarse coas autoridades, como fai Kirill Androsov. A súa biografía inclúe unha serie de feitos notables. Por exemplo, en 2005, cando Kirill Androsov traballou no Goberno, se fixo un acordo entre o Goberno e as empresas petroleiras máis importantes do país para conxelar os prezos dos combustibles. Este método é non-mercado, pero Androsov dixo que esa cooperación é bastante aceptable, pero está limitada en uso.

Pola opinión Cyril entre goberno e empresas, houbo un diálogo, cando as empresas de petróleo para explicar a esencia dispoñible teñen problemas co desenvolvemento de depósitos, coa deterioración do equipamento. Pola súa banda, o Goberno identificou as medidas que poderían ser aplicados para mellorar a eficiencia da industria. Foi acordado que vai levar esas mesmas medidas, desde unha serie de pasos recíprocos pola industria do petróleo: o reinvestimento dos dividendos recibidos na calidade do combustible producido na profundidade de refino de petróleo. Este, segundo Androsov, unha opción que pode contribuír a dinámica máis previsibles de prezos da gasolina.

Un modelo de negocio que funciona

Androsov Kirill Gennadevich, cuxa biografía é tan rica en decisións de xestión complexos, foi chamado para restaurar a orde na estrutura de xestión da "Aeroflot". Baixo a dirección deste talentoso superior de calidade de xestor do consello de administración traballo foi exhibido ao máis alto nivel. Traballou para centralizar a xestión, a compra, mellorar a rede de rutas e flota.

Como parte da "Aeroflot" había dúas empresas subsidiarias que non xeran perdas. Fai o resto da mesma Androsov espera en 2.014-2.015. A compañía colabora activamente con estes grandes operadoras como a "Rusia" é a integración coas "aerolíneas Orenburg". En 2013-2014, Androsov espera crear un modelo de negocio é a mesma para todos os "fillas" da empresa.

competidor que no exterior

En 2007-2008 nos plans "Aeroflot" foi a adquisición de un número de compañías aéreas estranxeiras. Kirill Androsov, con todo, non ve a necesidade para iso: os estranxeiros non poden ofrecer todos os recursos para a continuación do crecemento da empresa rusa. O modelo de negocio aplicado por «Aeroflot», cre Androsov, debe basearse nas vantaxes competitivas da carreira nacional. Especialmente orgullosos de que que hai: aerolínea rusa xa está no top 5 compañías europeas (e 2009-2012, o fluxo de pasaxeiros creceu 7 a 27 millóns.).

En canto á posible compra de "Aeroflot" por empresas estranxeiras, a continuación, segundo Androsov, están interesados só no feito de que os rusos son o tráfico de tránsito menos tomado activamente. Para Cyril venda da empresa aos competidores estranxeiros non é lóxico, sobre todo xustificación. Con todo, as transaccións domésticas rusas deste tipo, dixo Androsov, bastante aceptable, ea súa conduta é dependente de titular dunha participación controladora Airlines - estado.

Un defensor do fabricante nacional

Kirill Androsov confiado de que a flota da súa empresa debe ser repostos por aeronaves rusas. Segundo el, a bandeira pintada na cola do avión - unha enorme cantidade de deberes e responsabilidades. transporte nacional considera Androsov, ten que voar avións doméstica - como era na URSS. "Aeroflot" agora explota o último avión ruso - SSJ-100, que, segundo Kirill, é máis eficaz no tráfico a unha distancia de 2.000 km .. Pode ser voos de Moscova para a Europa do Leste, en Sochi e Nizhniy Novgorod.