GAZ-14 "Chaika": un pouco de historia

Desenvolvemento dun novo coche de luxo, que era para substituír o desactualizados GAZ-13 comezou en 1967, e en 1968 un full-size Mock-up foi construído. Vehículo destinado ao segundo nomenclatura liña do partido. A primeira panqueca foi irregular. Intentando combinar o vello eo novo chasis, discreto e corpo angular non tivo éxito. E de alta motor de GAZ-13 non caber baixo o baixo capo. En 1970, o cadro motor recomposta alongado por 200 mm e construíu tres coches, obter un novo índice, eo antigo nome da GAZ-14 "Chaika". Axioma gazovskih deseñadores que antes de iniciar a liña de montaxe, que é necesario para construír unha serie de tres prototipos, xustificados e 1972-1974 liberado cinco sondas GAZ-14. Finalmente, corrixindo as inconsistencias, e pasou as probas de aceptación do estado, a máquina comezou a subir na serie en 1977. Case 10 anos pasaron desde o inicio do desenvolvemento e antes da liberación das existencias dos primeiros coches de produción. GAZ-14 foron máquina sólido, impresionante. Novomodny e caixa cadrada actualizados na base tiña un cadro estampado en forma de X. motor actualizado tiña poder impresionante de 220 CV Para dispersar centos levou 15 segundos. Hoxe é unha figura pequena, pero naquela época na Unión Soviética rapidamente dispersos xogada só VAZ 2106. Os tres etapas transmisión automática con recén seleccionados relacións de transmisión son ben aplicado o torque do motor. A velocidade máxima de 175 km / h, que é máis que suficiente para a gran Limousin sete partes. Low corpo achegar o centro de gravidade do servidor para a estrada, e proporcionar manipulación excelente do que o anterior non podería gabar-se de "A Gaivota". GAZ-14 subornado suavidade extraordinaria. Enerxía-intensivo suspensión e rodas grandes con coidado tragou irregularidades da estrada. Por primeira vez en un disco de aceiro freo dianteiro coche de produción, senón que fan.

O interior foi equipado coa tecnoloxía máis recente. Dous calefacción deixada quentar totalmente unha gran cantidade dentro de 10 minutos. O verán chega ao sistema de rescate acondicionado. illamento de alta calidade e sistema de escape do motor debidamente afinado elimina todos os sons estraños. Os asentos dianteiros son ensino a ser fixada en altura, inclinación e alcance, ea parte traseira ten un brazo brando. Estado da arte sistema de son (radio co accesorio cassette) con control redundante ao pasaxeiro traseiro, cristais eléctricos, cerradura central e un total de catro cinceiro. Só un GAZ-14 se atopou 17 (!) Motores diferentes.

O coche estaba excelente no fondo dos seus contemporáneos. A produción continuou ata 1989, cando Gorbachov como parte do seu programa de "combater privilexios" ordenou o cesamento completa de produción do coche e destruír todo o equipo técnico, xunto cos debuxos. Entón este sinal e só un coche bo para nós perdeuse para sempre. En total, durante a produción da GAZ-14 que foi lanzado en 1114 copias do sedan, 15 convertibles e 5 modificacións sanitarias. Actualmente, o coche recibiu o estado do patrimonio cultural e técnico da Unión Soviética.