Faísca perdida 2109 (carburo): posibles problemas e solucións

sistema de ignición carburador motor de 2109 é moi sinxelo, para o fallo crítica que non é visto. E estes problemas que se producen ás veces, sen problemas, pode resolver-se. Neste artigo imos falar sobre as razóns para faísca perdida 2109 (carburo), así como ollar para formas de resolvelos.

os síntomas

fallo do sistema de ignición ocorrer o funcionamento do motor inestable ou unha parada completa-lo ea imposibilidade de partida. No primeiro caso, a potencia do motor é reducido de forma significativa o rendemento, o aumento do consumo de combustible, a cor cambia de escape, aparece vibración. Tales síntomas poden indicar que unha das cámaras de combustión ocorre a combustión de combustible, é faísca formada nos electrodos dunha ou máis de ignición, non é capaz de inflamar. No segundo caso, cando o motor non arrincar, o máis probable, hai un fallo dun dos elementos clave do sistema. Foi ela que a maioría das veces leva ao feito de que a faísca perdida no 2109 (carburo).

sistema de ignición do motor carburado

All "Nine" de fábrica equipado cun sistema de ignición sen contacto. Estruturalmente, que consiste nos seguintes elementos:

• ignición;
• enrolamento de alta tensión;
• cambiar;
• distribuidor de ignición co sensor Hall;
• catro fíos de alta tensión;
• velas de ignición.

En caso de fallo de calquera dos catro primeiros elementos do sistema de ignición non funciona, e conectar o motor se fai imposible. Regularizar a situación pode ser conseguido a través da realización de diagnósticos e avarías de eliminación.

Como funciona o sistema de ignición carburador 2109

Para entender por que a fagulha perdida no 2109 (carburo), imos ollar para a forma como funciona o sistema de ignición. Comezar a principios - co castelo. Cando o condutor inserir as manivelas ea corrente eléctrica de ignición é proporcionada pola batería para a bobina. El executa a función dun transformador de transformar o estándar de 12 V 25000-30000 B. A partir da bobina dunha corrente de alta tensión flúe cara a dentro do distribuidor, accionado polo veu excéntricos do motor, ea partir de aí a través dos fíos de alta tensión para a faísca. O interruptor implicados neste proceso, facilitando impulsos de corrente que forman o valor desexado na bobina, así como estabilizadores de tensión do sistema.

fíos de alta tensión

Entón, se sospeita que perdeu faísca en 2109 (carburo), en primeiro lugar ten que comprobar a integridade dos fíos de alta tensión e soportes. Para este levante o capó e realizar unha inspección visual dos condutores que se estenden desde a bobina de ignición para o distribuidor, ea partir del para a faísca. Comprobar a ver se son seguros, se a súa sucidade contactos e humidade.

Para determinar se broneprovoda OK, poden comprobar Tester vehículo incluído no modo ohmímetro. A resistencia de cada un deles, dependendo da marca do fabricante e debe ser de 3,5 a 10 ohms. Se é maior, pode que seguro que falta faísca para a vela de ignición 2109 por este motivo. Cambiar a alta tensión fío que definir.

velas

En 2109 carburador velas de ignición máis veces que outros elementos do sistema falla. É conectado con mala calidade de combustible e subministración de combustible errada e polas velas. Ademais do feito de que o mercado automobilístico unha morea de falsificacións, non todo o dono "Nine" preocuparse pola variedade de calor ou apertura entre os eléctrodos subministrado por recomendacións do fabricante. Acontece que a compra dun aparentemente novos e de marca velas, temos unha marcha lenta inestable ou mesmo facendo. No futuro, estes pequenos, aparentemente mal funcionamento pode levar a problemas máis graves.

Ignición 2109 ofrece catro velas de ignición: un para cada cilindro. Súa verificación se realiza alternativamente. En primeiro lugar, unha delas está fóra inspeccionadas visualmente para a integridade do illante de cerámica, o estado do electrodo ea distancia entre eles. A vela, a primeira vista, todo ben, precisa para determinar o seu funcionamento. Para iso, poñer unha tapa de fíos de alta tensión e unha saia ligada a un peso. Logo, ten que implicar un asistente e pedir-lle para conectar o motor. Cando o motor de arranque comeza a executar o veu de manivelas, entre os electrodos deben escorregar faísca resistente azul ou azul. Se ten unha tonalidade distinta (vermello, verde), que pode ser indicativo dun posible fallo do illante ou baixo alta tensión. Se non o houbera chispas son susceptibles de desencadear fóra de orde. Pero non podemos descartar outros problemas. Por iso, é necesario comprobar as velas de ignición. No caso de que só un deles non funciona, tente substitúe-lo é certamente a traballar. Pero se non hai unha faísca en todo á luz de velas, o problema ten que ollar máis profundo.

interruptor de ignición

A etapa de diagnóstico seguinte é comprobar a ignición. Para iso necesitamos todo o testador mesmo coche, pero xa incluído no modo voltímetro. dispositivo de sonda positivo conectado ao terminal "+ B" na bobina de ignición eo curtocircuíto negativo para a terra. Logo conectar a ignición e un ollo nas lecturas Tester. Ausencia de tensión - é evidencia de que o grupo de contacto tiña peches rotas. Neste caso, a reparación (2109) establece a súa substitución.

bobina

Como xa dixemos, a bobina - un transformador que xera unha corrente elevada. Ten dúas bobinas, as cales non son inmunes ao circuíto ou interrupción. Se non comezar en 2109 (carburo), comprobe a bobina é necesaria. Especialmente que definen o seu funcionamento é moi sinxelo. Para iso co motor apagado, eliminar o fío de alta tensión de ignición central de tapa distribuidora que se estende desde a bobina. Ten unha tapa protectora. Debe conectar a vela de ignición e anexo-lo ao peso saia. Despois diso, pregunta ó asistente para incluír ignición e para percorrer o motor de arranque. A bobina é OK, unha faísca aparecerá entre os electrodos da vela de ignición. O transformador errada que non pode gabar.

Importante: En ningún caso, non soster unha vela á man ou cun alicate sen plumas de illamento. A tensión dunha bobina atinxe varias decenas de miles de voltios, e mesmo dada a relativamente pequena cantidade de corrente, existe unha ameaza de prexuízo para eles. Nin debe comprobar a faísca, sen velas, é dicir, entre os fíos condutores e no chan. Entón, vai provocar danos no dispositivo.

distribuidor de ignición

Tras a bobina e os resultados do diagnóstico é comprobado mostran que é moi útil, ir ao distribuidor (temporizador). Desactivar os seus fíos de alta tensión tapón e desapertar os dous parafusos de súa fixación. Retire a tapa e inspeccionar o equipo para a integridade. Teña en conta o estado dos contactos distribuidor de carbón e Slider. No caso de problemas, a tapa (montaxe) ten que ser substituído.

sensor Hall serve para transmitir control e pulsos correcta para a chave, dependendo do número de rotacións do motor. El se instala no interior do distribuidor de ignición, pero para comprobar-la, desmontar o elemento non é necesaria. Require só testadores de coche ou multímetro incluído no modo voltímetro, e un par de patas.

Busque o bloque terminal, subministrado ao distribuidor, fíos verde e branco e negro. É dicir os terminais do sensor. En relación a estes fíos pins ten furar o illamento e conecta-los ás sondas dispositivo de medida. Ter un asistente xirando lentamente o cambota do motor coa man. Isto pódese facer tanto con unha chave de fenda, empurrando o volante do motor a través dunha escotilla no aloxamento de embrague, ou outra coa chave é lanzada sobre a porca sobre a polea de cambota.

Se o sensor Hall é útil, durante a rotación do instrumento mostrará a tensión salta 0,4-12 V. Se ten usado, a unidade é "silenciosa". Neste caso, a reparación (2109) sensor de reposición limitada.

interruptor

Finalmente falar do interruptor. A súa función - a formación de impulsos eléctricos correctos no enrolamento primario da bobina con base en datos obtidos a partir do sensor de efecto Hall. Ademais, limita a corrente máxima e tensión de acordo cos parámetros da tarxeta de rede.

Comprobe a chave sen equipo especial é difícil. O xeito máis doado de conectar unha unidade de traballo coñecido e comprobar o funcionamento do sistema de ignición. Algúns amarga experiencia dos propietarios de VAZ, ás veces incluso levar unha chave de reposición, caso en que só poñelas no lugar do fallou.