Craqueo catalítico de petróleo

O craqueo catalítico do petróleo (en tradución do inglés - splitting) é un proceso tecnolóxico destinado a aumentar o rendemento da gasolina mediante un procesamento especial de compoñentes das fraccións de aceite pesado. No procesamento primario do produto, obtense un promedio de 5-14% da masa total de gasolina. A calidade do combustible resultante despois da destilación directa non cumpre cos requisitos da tecnoloxía moderna.

O craqueo catalítico aumenta o rendemento da gasolina e mellora a súa calidade.

Existen dous tipos de craqueamento térmico (catalítico): fase líquida e gas. A primeira materia prima é o aceite combustible, que se alimenta no forno a 600-625 ° C baixo presión próxima á presión atmosférica. O craqueo catalítico de fase gasosa realízase baixo as mesmas condicións, pero a materia prima para iso é o gasóleo (aceites solares). O craqueamento térmico na estrutura dos alcanos de alto molecular rompe os lazos de carbono e forma moléculas de carbóns de baixo contido molecular incluídos na fracción de gasolina:

C10H22-C5H12 + C5H10.

Así, dúas substancias ( hidrocarburos limitantes e insaturados) cunha masa molecular inferior están formadas polo decano de alta molecular .

O craqueo catalítico realízase en presenza de catalizadores (arcilla activada ou aluminosilicatos) a unha temperatura de 470-530 graos baixo unha presión de 70 a 370 kPa. A principal materia prima para o proceso é o gasóleo, o rendemento da gasolina a partir da masa total de petróleo pode alcanzar un 30-40%. Polo tanto, a produción de gasolina é un proceso difícil e lento. Para mellorar a calidade do produto, os alquenos e alquenos son eliminados da súa composición, que ás veces ocupan ata o 30% da masa total.

Grazas ao uso de tecnoloxías innovadoras, a produción de gasolina no proceso de destilación do petróleo pode ser ata o 80 por cento. Para avaliar a calidade do uso de combustible líquido o número de octano. Isooctano ou 2,2,4-trimetilpentano foi elixido como unha mostra de combustible con altas propiedades de anticuado.

O seu número de octano é considerado igual a 100. Como a mostra coas propiedades máis anticuadas máis baixas, n-heptano é tomado: C7H16, o número de octanos (OCH), que se considera igual a 0. Para determinar este índice, compárese as propiedades de detonación da gasolina coas propiedades dunha mescla de isooctano e n-heptano.

Por exemplo, un produto cun número de octanos de 80 ten as mesmas propiedades de detonación que unha mestura de 80% de isooctano e 20% de n-heptano. Canto maior sexa o número de octanos, maior será a calidade do combustible. O aumento neste indicador aforrará combustible e aforrará a potencia dos motores de combustión interna. Outros compoñentes engádense ao produto, incluídos os carbonos de orixe sintética e os antitabaco (estas son substancias que, en concentracións mínimas (non máis do 0,5%), melloran as propiedades anti-knock do combustible). Anteriormente, o tetraetil plumbum foi usado para estes fins. Debido ao feito de que esta substancia é moi tóxica, foi reemplazada por outros deterxentes antiquedos, que están fabricados a base de compostos de manganeso. Estas sustancias son menos tóxicas para o noso organismo e dan a posibilidade de obter combustible a partir do OCH en cento vinte e cinco a cento trinta unidades.

Tecnoloxía de produción de gasolina

Mediante a destilación directa do petróleo , a gasolina obtense de OCH a 91. Este método é un luxo inaceptable para hoxe, xa que o rendemento de gasolina en si non é alto. Para mellorar o rendemento do combustible e mellorar a súa calidade, utilízanse as re-destilacións, o craqueo catalizador, a reforma térmica, etc.

Os métodos anteriores aumentan os gastos de traballo, tempo e diñeiro, pero só permiten obter menos gasolina prexudicial para o medio. Para aumentar o OCH para hoxe moitas veces usan unha variedade de produtos químicos (alcohois, compostos organometálicos, éteres, etc.).