Construción dunha canle en Nicaragua. O que participa na construción de Rusia?

Construción dunha canle en Nicaragua - unha especie de alternativa para a canle de Panamá que une o Atlántico eo Océano Pacífico. A idea de combinar os dous encoros enormes apareceron no século XVI, ea súa implementación real comezou só no século pasado na zona do istmo de Panamá. Para a construción da parte máis estreita da terra foi seleccionado, o cal foi construído un cruce de auga. Durante a construción dun complexo sistema de peches, que logrou levantar vasos enormes a unha altura de 26 metros sobre o nivel do mar foi usado. Construción dunha canle en Nicaragua lanzado oficialmente en decembro de 2014, eo período do proxecto estímase en dez anos.

Canle de Nicaragua na historia

Conversas tornouse o inicio do maior proxecto de construción do mundo, inicialmente focada na rexeneración da hidrovia no territorio de Nicaragua. Deseñado impedido polo feito de que o ancho de Panamá istmo 4 veces menor que a porción do norte de San Juan del Norte, no que o paso de pre-prevista a partir dun recipiente a outro enorme depósito. atractiva do proxecto foi o feito de que ningún montañas e enormes rochas de granito na área de Nicaragua. Río San Juan, que anteriormente era cheo de gretas no pasado totalmente reconstruídos polos americanos e non é un obstáculo para a construción, pola contra, o acompañou.

A atractiva económica dunha canle

canle interoceânico de Nicaragua evocado interese no século 19, cando a súa estrutura técnica foi descrita en detalle por Louis Napoleón. A idea foi pego polos americanos, entón repelido os franceses, que tiñan a autoridade a través da Canle de Suez. proxecto francés fallou. Aquí traveseiro e teña en conta que os dous últimos ruta canle considerado, en definitiva, Panamá Paso apareceu en 1914. A súa analoxía - Canle de Nicaragua comezou a construír a finais de 2014. A atractiva económica deste último no feito de que o seu irmán está prosperando activamente.

Facturación aumentou sistematicamente. O proxecto está destinado a salvar. Construción da canle en Nicaragua, vai acurtar a distancia entre os moitos centros económicos, en particular, entre Nova York e San Francisco, o camiño é reducido por 800 quilómetros. En 2006, Enrique Bolaños, o presidente de Nicaragua, no momento, os países do cume dixo que o seu país está preparado para desenvolver plenamente o proxecto.

O tren moveuse

Gran Canal Nicaragua por moitos anos permaneceu algo máis que falar. Só en 2012, o goberno do país está tomando medidas prácticas neste sentido. En xullo de 2012, foi asinado un contrato para o desenvolvemento da técnica e viabilidade económica da construción co prezo de 720 mil dólares. Xa en setembro de 2012, un memorando é asinado en Hong Kong, o que indica a viabilidade de construír e establecer as consecuencias económicas, ambientais e tecnolóxicos. Financiar o proxecto planificado a costa de investimentos de todo o mundo. Polo momento, o principal patrocinador da idea permanece China. Canle de Nicaragua converteuse na base para a creación de un gran número de postos de traballo, non só para os residentes do estado, senón tamén a outros países da poboación de América Central.

O que motivou a realización do proxecto, hai moitos anos?

Activación de construción a longo prazo do proxecto debeuse ao crecemento do sistema de comercio marítimo mundial. Se non ampliar as conexións de rede auga xa son 15 anos máis tarde haberá problemas co tráfico a través da Canle de Panamá. Especialistas dan unha previsión de que en 2030 o transporte marítimo vai aumentar en polo menos 240%. En xuño de 2013 en Nicaragua aprobou un proxecto de lei segundo a cal a concesión é concedido a empresa HKND Grupo. Que vai aplicar a idea na próxima década. Desde a transferencia do dereito de realización do proxecto e as cuestións financeiras foron resoltos antes de fin de 2014.

dificultades atopadas

Construción da canle en Nicaragua foi lanzado despois de resolver un número impresionante de problemas e superar os moitos obstáculos. Ao longo da historia do desenvolvemento do proxecto contra el foron guerra PR activa por América. Definitivamente dicir que foi a razón para tal comportamento e do gran estado de indignación, é problemático, pero paga a pena notar unha serie de puntos. Sobre min concesionarios constantemente rumores. Van Tszin foi acusado da súa incompetencia. Para dar a coñecer activamente información que a construción da canle en Nicaragua non traerá ningún beneficio económico. Claramente representan os feitos de reducir o volume de transporte. A guerra PR participou organizacións ambientais, aínda ben coñecidos. Ningunha das provocacións que o tempo se puido eo proxecto lanzou oficialmente o 22 de decembro de 2014.

Os intereses dos países do mundo

Construción dun novo canle en Nicaragua, patrocinado en gran parte por China, como para o obxecto de estado é de importancia estratéxica. Isto é debido á necesidade de grandes cantidades de petróleo e outras mercadorías desde o territorio de América do Sur. Para o lanzamento da canle economía chinesa será un verdadeiro avance. Para moitos países, o proxecto vai abrir grandes perspectivas de desenvolvemento. O presidente dixo varias veces que o novo proxecto da canle en Nicaragua será acompañado por un aumento do PIB per cápita ata o momento en que o Estado non facer un dos máis ricos do mundo. En canto á Rusia, o Goberno considera o proxecto como unha ruta alternativa desde Pacífico ao Atlántico, pero non máis.

papel de Rusia na construción da canle

A primeira vista, pouco interese Rusia na propia canle. Como mencionado arriba, é nada máis que unha alternativa para o país. Por outra banda, o apoio á construción do Estado pode desempeñar un papel significativo na esfera política. Participando na posta en marcha de ideas, Rusia confirma o seu compromiso con un mundo multipolar, que está pechado á monopolización e patróns dobres. En novembro de 2013, o Goberno invitou formalmente a Rusia para participar e investir activos co obxectivo de construír unha canle en Nicaragua. participación de Rusia no proxecto hoxe, identificar problemática debido á falta de información, senón tamén en 2013, representantes do goberno pronto acordou coa proposta e declarou que poderían asumir a subministración de materiais de equipos, construción e edificación especializados.

Construción de canle interoceânico de Nicaragua, como forma de China e Rusia se opoñen ao desenvolvemento alternativo US

Especialistas consideran unha versión moi interesante da verdadeira razón para a construción da canle. Velada, pero sempre considerou o feito evidente que é a América que controla a Canle de Panamá e do propio Panamá actúa como o seu protectorado. O camiño entre os dous maiores océanos é considerada unha certa porcentaxe dos expertos como a unión de Rusia e China no fondo da próxima batalla cos Estados Unidos en relación cos máis recentes desenvolvementos económicos no mundo. Nótese que a China foi concedida a concesión, non só na construción da canle, pero tamén usalo nos próximos cen anos. Ata a data, o edificio non é asumir oficialmente parte no sector rusa da sociedade, pero a tendencia aínda está en desenvolvemento. Como a participación de tales países motriz na construción da realidade, xulgar problemático. O evidente é só os beneficios económicos do proxecto para unha ampla variedade de estados mundo.

compromiso de Rusia de

compromiso de Rusia de moitos economistas explican non só o alto custo do proxecto (40 millóns de dólares que os oídos sobre a construción da Canle de Panamá). A esencia da colaboración que se admite país de Nicaragua e colocado nunha lista de 11 países que votaron a favor da posición de Rusia nas cuestións relacionadas coa ONU do referendo en Crimea. Asemblea Xeral da ONU aproba unha resolución no momento, segundo a cal un referendo no territorio da Crimea foi declarado ilegal. Segundo os resultados da votación, só 11 países apoiaron a reunión, 100 votaron en contra e 58 abstivéronse do referendo. Isto lanzou as bases para unha colaboración estreita entre os 11 estados que se opuñan a maioría: Bielorrusia e Armenia, Siria, Cuba, Corea do Norte e Sudán, Zimbabue e Bolivia, Venezuela e Nicaragua.

Cales son os beneficios recibidos desde a colaboración ruso?

Tras o inicio da construción en 22 de decembro, a Rusia recibiu permiso para a localización dos seus buques de guerra nas augas territoriais do Estado coa construción de instalacións estratéxicas, a fin de ser capaz de observar como a canle está a ser construído en Nicaragua. participación de Rusia na construción do século estímase ambigua. Hai unha versión, segundo a cal a China patrocinando plenamente a construción dun novo canle en Nicaragua. O país ofrece o seu territorio, e de Rusia cabe exclusivamente coa defensa da función de obxecto. Xuíz nesta situación claramente non é posible, xa que é case unha completa falta de información, e os expertos economía e política pode proporcionar ao público só a súa versión ficticia do que está pasando.

O edificio de referencia

Construción dun novo canle en Nicaragua será o mundo do maior proxecto nas últimas décadas. O prezo de custo desta idea é estimado en US $ 40 millóns. Lanzar o proxecto en paneer operación xa en 2019, ea conclusión final do planificado prevista para 2039. Como parte da construción está prevista a construción de dous portos innovadoras, aeroportos, aceite e outras estruturas comerciais. Implementación do proxecto dará unha contribución significativa para o desenvolvemento da economía mundial, vai empurrar moitos países para a prosperidade e traer beneficios para millóns. Pero o que sobre a Canle de Panamá? Nicaragua está intentando crear unha contrapartida, que no futuro non será igual. Despois dalgúns anos veremos se esta idea fracasou.