Coches, Coches
Como o propio diagnóstico "Toyota": instrucións paso a paso. Auto-diagnóstico automático "Toyota"
O coche, como sabemos, refírese aos medios de transporte, non luxos. Aquí están só algúns dos gastos de forzas de operacións de diagnóstico e reparación de dubidar. De moitas maneiras, iso tamén se aplica aos nosos coches xaponeses populares.
información básica
En principio, calquera coche máis ou menos moderno ten un bloque de motor de auto-diagnóstico especial. Como é que este mecanismo funciona? Moi simplemente, a electrónica monitor continuamente o desempeño de dispositivos, comparando-os cos valores de referencia que foron establecidas polo fabricante. Se algo está mal, o programa de diagnóstico está incluído, que define especificamente o que exactamente deu mal. Grosso modo, e traballar a auto-diagnóstico "Toyota".
Só cando todos os elementos están en orde, o programa de bypass sae, eo motor comeza a funcionar normalmente. Nótese que moitos dos familiares inscrición luminosa «VERIFICACIÓN» ou unha icona separada coa imaxe do motor, o que sinalizar unha avaría. Se o fallo foi borrada, imaxe ou icono extinguido.
En xeral, este é un auto-proba. "Toyota" a este respecto é moito coche "agradable", como todos inmediatamente visible no panel de control (na maioría dos casos), e os propios xaponeses tiveron o coidado da presenza dos, as orientacións e recomendacións detalladas normais, que describen as posibles códigos de erro que simplifica moito a vida dos traballadores e servizos para os condutores habituais.
; Útil esta operación?
É importante lembrar que o erro de datos ocorreu nunha base obrigatoria para a memoria do ordenador de bordo. A alimentación non se interrompe (non retire a batería, por exemplo), os datos poden ser lidos desde o panel de control (Toyota) ou puxe para fóra a partir do propio ordenador (Nissan). Baixo certas motor fallo deixar inmediatamente, pero nalgúns casos, cando un problema permite operar a máquina, o código de erro é simplemente gravada na memoria interna do ordenador.
É moi cómodo, porque entón será posible saber todo sobre o estado do seu coche. En realidade, iso é bo e auto-diagnóstico. "Toyota" define-se, así, ademais de outros coches para que pode aforrar moito en aclarar as razóns para ocorrer varios problemas.
diagnósticos Inicio
Baixo o capó, "Toyota" ten un conector especial para o diagnóstico. En fronte do que unha tal caixa de plástico que se diagnóstico. Debe abrir a tapa, para ser visto na súa etiquetaxe inferior pormenorizada dos resultados. Despois de que está feita, calquera peza adecuada de arame, que pechan os conectores "TE1" e "E1". Chegar ao volante do coche, conectar a ignición (non esqueza desactivar o aire acondicionado e cociña), e despois seguir coidadosamente a lámpada «VERIFICACIÓN».
Entón, inmediatamente despois da ignición é ligada debe comezar a palpebrar. A lámpada está constantemente chiscou dúas ou máis veces, a memoria do ordenador está baleiro. Eliminar un Jump, pechar a unidade de diagnóstico e ir sobre a súa empresa aínda máis.
paga a pena coñecer
bloques de falla de diagnóstico modernos son divididos en dous tipos: lixeiros e pesados, no primeiro caso non entupir a memoria dos códigos de erro do ordenador de bordo. Por exemplo, se unha avaría simple, por algún motivo desapareceu, entón non haberá ningún rexistro del. Moitas veces acontece que despois de dirixir na estrada malo lixo "Dzheki Chan" empezando a sinalizar o fracaso do sistema ABS. O ordenador de bordo será inmediatamente desactiva-lo. Pero se adoita lavar o coche despois dunha viaxe como contactos limpo, e todo volve á normalidade sen reparos.
En que modelo é na maioría das veces así remata auto-proba? "Toyota Corolla" algúns episodios - o exemplo máis destacada de tales máquinas totalmente inadaptadas ao movemento das estradas nacionais.
Algúns códigos de erro
Aquí está un exemplo: Flash / pausa, a continuación, palpebrar de novo, seguido por unha longa pausa, eo flash de sempre, indica un erro №21. Outro exemplo: se, despois de palpebrar e unha longa pausa, e despois palpebrar de novo e facer unha pausa, para que de novo é Flash, que é - un erro №12. Nótese que cada empresa do motor Toyota ten unha táboa de códigos de erro. Pero aquí hai que lembrar que a maioría dos motores a este respecto non difiren un do outro, como en moitos modelos simplemente non proporcionan algúns sinais.
A táboa máis simple de códigos de fallo é observada en coches máis antigos da empresa xaponesa. Se o coche está en boas condicións, el só pisca unha lámpada, eo intervalo entre os flashes é de tres segundos. Todos os fallos identificadas en todos os dez códigos, de xeito que, neste caso, hai unha auto-proba moi fácil. "Toyota Corolla" primeiras familias ten exactamente un sistema simplificado.
aviso importante
É importante lembrar unha regra simple: todos os motores do grupo xaponés foi orixinalmente equipados con programas de diagnóstico case idénticos. Con todo, debido ás diferenzas estruturais que poden ocorrer mesmo dentro da mesma familia de "Corolla", os sinais serán ben diferentes.
Traelos nas páxinas deste artigo completamente inútiles, xa que os datos deben estar dispoñibles no manual de instrucións do seu coche directamente. Recomendamos encarecidamente non usar datos doutros modelos, como esta visión pode moi completo misdiagnose xurdido precisamente o problema coche.
Diferenzas unidades de diagnóstico
En vehículos máis antigos, "Toyota" bloqueo diagnóstico alí, pero non é un exame libre out "truco" con dous contactos, protexida por unha tapa de plástico. En realidade, as súas saídas son semellantes aos terminais "E1" e "TE1" novas máquinas. Se nada en todo, pode aproveitar a lámpada 12V e dous fíos: un deles é fundamentada no corpo, eo segundo ten que tratar con todos os conectores "sospeitosos". Non te preocupes: nese caso, non queimar nada.
Cando todos vai descubrir a "TE1", a lámpada no panel de control sae inmediatamente, eo ordenador de bordo emitirá un código de fallo. Nótese que ao conectar os terminais "E1" e "TE1" será lanzada non só o diagnóstico EFI, pero tamén unha proba de algúns da unidade.
Baleirar a memoria da lectura anterior
Como norma xeral, el que tirar o fusible Haz-corno, como noutros modelos - PARE (consulte a guía para a guía do seu coche). Ás veces, hai unha versión de EFI. Con todo, todo se pode facer máis doado: por medio minuto para xogar a menos terminal do recargables de batería, entón a memoria é reposto cunha garantía. Isto é só neste caso, serán eliminados ea memoria no control de temperatura e reloxo. E aínda, se coche en 1998 ou máis tarde, unha limpeza tan duro pode causar problemas co traballo de moitos sistemas, e pode durar todo ata varios días.
A razón é simple: máquinas modernas poden adaptarse ao estilo particular de dirixir, e os datos tamén son gardados na memoria do ordenador de bordo. Con todo, non é este fenómeno, e do lado estrictamente positivo. Moitos de nós mercar un coche tras un ou dous propietarios, coa súa técnica de condución que non sempre foi satisfactoria. Tal máquina pode comer gasolina abismo, responder adecuadamente ao pedal do acelerador. En suma, se está enfermo e, ao parecer, "suplica" para unha viaxe para o servizo.
O procedemento xeral para o diagnóstico de ABS e TRC
Isto faise na seguinte orde:
Conectar a ignición sen iniciar o motor do coche. Se hai un bloqueo do diferencial, deben apagar, ou auto-diagnóstico do motor, "Toyota" simplemente non iniciar debido a limitacións de software.
Buscar bloque diagnóstico DLC 1 (como dixemos, que está situado baixo a capa), e logo no "receita" enriba para introducir a conexión en ponte do fío ou fíos. Nótese que o modelo MR-2 non se esixe por nós no DLC conector 1. Mira, neste caso, colgado Assembly "medalhão", que pode colgar preto do motor. No corpo debe ser escrito ABS.
Comeza a palpebrar lámpada ABS, os signos de que quere determinar o fallo específica.
entón podes borrar a memoria do ordenador. Debe activar o aceso, desactivar o bloqueo do diferencial (se), e entón rapidamente prema o pedal do freo, o intervalo entre as prensas non debe exceder tres segundos. Cando a memoria é totalmente apagado, o diagnóstico luz pisca con intervalos entre Morgan en 0,5 segundos.
En auto-diagnóstico xeral, e feito de ABS "Toyota". Conexión en ponte cun DLC é eliminado, tras o que o lugar de fixación do parte de nomes. E no caso do ABS, o bloque está no seu estado inicial.
caixa de diagnóstico
Todos os elementos anteriormente refírese principalmente a obtención de probas desde o motor. Pero o que sobre o propio exame automático "Toyota"? En xeral, non houbo diferenzas (excepto para códigos de erro, por suposto) non é:
Conectar a ignición, pero non inicie o propio coche. Así lámpada acender inmediatamente debe saír ea transmisión automática despois de tres segundos. Se isto non é observado, ten un vicio de comprobar todos os fusibles, así como a integridade física da lámpada e fiación.
Desactivar a ignición. En xeral o mesmo conector DLC 1 para ser conectado máis dunha vez referiuse ás conclusións do "E1" e "TC". Chama o freo de man, e inmediatamente a seguir rebobinada motor. Agora LED automática debe pestanexar cunha frecuencia de catro veces por segundo.
Comezar a moverse en liña recta: ten que acelerar a polo menos 80 km / h. O indicador segue a palpebrar na mesma velocidade, a continuación, con sensores de velocidade ben. En caso contrario, o exame seguirá.
Pare o coche. Despois diso, ten que eliminar o Jump entre o "TS" e "E1" e instala-lo entre o "E1" e "TC". Ler códigos. Máis de dous códigos, que está no rango de 2,5 segundos entre os mesmos.
Unha vez máis, limpar os medios de memoria, como mencionado arriba.
Isto é auto-proba automático se realiza, "Toyota". Nalgúns modelos de coche pode ser difícil de atopar a unidade EFI. Como regra xeral, está situado baixo o asento do pasaxeiro da fronte ou na columna esquerda. O seu corpo metálico ten un burato ben marcado polo que se pode ver facilmente os dous LEDs: vermello e verde, coa axuda dos cales a concesión dos códigos de erro. O LED vermello neste caso produce decenas de unidades, e verde - a unidade.
Ademais, hai tamén unha chave de fenda, co cal pode seleccionar o modo de escaneo. Antes de iniciar a proba, asegúrese de que este botón para poñer en marcha no sentido horario.
Outro circuíto de diagnóstico
Existen dous esquemas usados nalgúns modelos desta marca coches (en particular, caracterízase por un auto-proba "Toyota Mark 2"). Como norma xeral, son usados en coches de liberación anticipada. Para realizar esta operación debe ser nesta orde:
Conectar a ignición. Despois diso, asegúrese de que ambos os LEDs acenden-se: se non ten que mirar para o fío roto ou outro mal funcionamento.
Usando unha chave de fenda, move o botón á dereita ata parar.
Pola súa banda orde debe ser destacadas as seguintes códigos: 23, 24 e 31. No entanto, pode haber outros erros. Se isto acontecer, recomendamos que escribilos.
Se todo está en orde, prema e solte o pedal do acelerador. Permanecerán os signos 24 e 31. No caso de que haberá algún erro de auto-diagnóstico "Toyota", ten que anota-las. Despois de que comeza o coche. Sinal pode ser só 31, pero máis flashes 24 e 31 (en particular, xa que o propio exame pasou "Toyota Camry"). Como no caso anterior, o rexistro (se aparecer) códigos adicionais.
Xire novo, apagar o sistema de climatización. Despois diso debe aparecer signos 44 e 24 (ou 44 un). Grave outros equipos (se) e deter o motor. Despois diso, borrar a memoria. Para iso, desactivar a ignición e virar a chave de fenda, alternativamente, en cada posición extrema (desde a esquerda, de curso), manténdose o no seu caso, polo menos, dous segundos. Teña presente que a eliminación da batería non sempre axuda, como algunhas unidades máis antigas poden "soster" a actuación ao longo do día.
O segundo circuíto de diagnóstico
No segundo caso, un esquema de cinco modos, que por veces se pode atopar en algúns dos novos coches. Hai todos os mesmos diodos emisores de luz e pluma, pero para traballar con eles para ser un pouco diferente. "Toyota Avensis" Esta visión é diferente. Auto-diagnóstico do vehículo na seguinte orde:
Como no caso anterior, asegúrese o botón é xirado cara á dereita.
Logo conectar a ignición, preparando o escenario co motor.
o selector de modo, tamén debe ser rodado completamente no sentido horario.
A continuación, no estado normal momentaneamente iluminar ambos diodos, seguido por unha pausa longa. A continuación, o selector está xirado cara á esquerda, entón é posible incluír unha primeira modo. Se non fai iso, unha vez máis seguido por un breve flash e un descanso, tras o cal o segundo modo pode ser activado. Así, é posible alcanzar a quinta forma de realización de diagnósticos.
modo de descodificación
Independentemente do modo exposto, o ordenador de bordo pode entregar todos os códigos de erro, que son na súa memoria. Se para-lo, a continuación, despois de un problema de longa pausa comeza a partir do inicio (en particular, a así realizada "Toyota Crown" self-test). Entón, aquí está unha descrición de todos os cinco opcións:
proba de todo o sistema de escape;
A análise do estado da mestura de combustible;
auto-diagnóstico cunha longa lista de posibles erros;
Comprobe o motor de arranque, ausente, e así por diante;
Diagnóstico especial avaría do vehículo.
Similar articles
Trending Now