Como o combustible inxectado motor?

O sistema de alimentación do motor de inxección, ou simplemente, inxección - un sistema de abastecemento de combustible, que se aplica para os motores que operan con gasolina, e ten vantaxes en comparación co carburador.

motor de inxección produce un comezo fácil do coche, independentemente de calquera condicións meteorolóxicas. Un tal sistema pode axustar-se durante o funcionamento, os flexibles deslizantes parámetros de cocción, a mestura de aire-combustible con base nas lecturas do sensor, a partir do cal a información é proporcionada para a unidade de control electrónico (ECU).

Ata a data, o motor de inxección de combustíbel está case completamente descartada a utilización do sistema de carburador desactualizados. Desde o seu aspecto mellorado significativamente dinámica de aceleración, unha cantidade reducida de substancias prexudiciais liberados á atmosfera, automóbil consumo de combustible diminuíu. El instantaneamente responde a incluso os cambios mínimos de carga.

Os sistemas de inxección son clasificados de acordo coa situación e a cantidade de picos. Na actualidade, o máis popular tal, o motor que ten un dispositivo de inxector coa tubeira de inxección de combustíbel distribuído que se inclúe individualmente para cada cilindro. Todo chorros están ligados a unha rampla, en que o combustible é presurizado. El crea unha bomba de combustíbel eléctrica. A cantidade de combustible inxectado no sistema depende do tempo de apertura do inxector.

Canto tempo vai abrir, axusta o ECU (controlador). arranxo motor de inxección é tal que, con base no resultado do procesamento das lecturas a partir dos distintos sensores, o ECU comeza Inxección motor. sensor de fluxo de masa de aire se usa para encher os cálculos ciclo cilindro. O volume de aire medida sacrificial, entón ocorre novo cálculo electrónico unidade de control nos ciclos de recheo do cilindro. A potencia do motor é aumentado ata un 10% debido á mellora de recheo do cilindro, óptima punto de ignición, que corresponde ao mecanismo de operación. No caso do cálculo sensor de rotura é levada a cabo de acordo con certos cadros.

Sensor de posición da chave de estrangulamento é usado para calcular a carga sobre o motor. No caso de cambio do motor, ciclos de recheo de cilindros varía ángulo de rotación da válvula de estrangulamento.

O sensor de temperatura para o refrixerante é usado para determinar correccións para proporcionar parámetros de combustible e de temperatura para controlar o ventilador eléctrico. Se está mal evidencia en conta non é tomada, opcións, dependendo de canto tempo o motor funciona, é tomado da táboa de alarma.

Para que o sistema funcione sincronizado para determinar a velocidade do motor, a posición da cambota en certos momentos aplicados sensor de polo, determina a posición do eixe de manivelas. Cando acende o motor de inxección incorrecta simplemente non vai comezar. Se o sensor falla, o sistema non vai funcionar. É moi importante, e se o dano ao coche para ir a outros controladores poden, o coche non vai comezar sen el.

O sistema de inxección ten un feedback - o sistema de escape inmediatamente antes do catalizador, o sensor de contido de osíxeno instalados en gases de escape de vehículo (que tamén é chamado de sonda lambda). Esta información, que di ser, usado polo sistema para axustar a cantidade desexada de combustible subministrado ao sistema de inxector, con precisión mantendo os parámetros desexados da mestura de funcionamento, polo tanto, o consumo de combustible faise unha máis económica, na que o nivel de emisións de escape reducidas.

Aquí son a necesidade básica para o sistema de inxección de sensores. O sistema de inxección do motor de alimentación, dependendo se o motor está instalado no seu coche, pode ser equipado con diferentes controladores.