Como comprobar o xerador sobre o rendemento? Auto-comprobación e reparación xerador

Generator - é un tipo de poder que proporciona enerxía todos os sistemas do motor: enerxía, refrixeración de ignición, entón o seu fracaso pode inevitablemente causar outros fallos. Para evitar danos, cómpre diagnóstica la sistematicamente, e se non pode evitar problemas, inmediatamente reparada.

Neste artigo imos falar sobre como comprobar o xerador sobre o rendemento, sen a axuda de profesionais. Pero primeiro imos ollar os síntomas das súas posibles erros.

As principais características do mal funcionamento do xerador

O feito de que o xerador fallou, ou parecía mal funcionamento, solicitará as seguintes características:

• luz de advertencia queima constante nun vermello da batería do panel, que indica que o alternador non está a cargar, ou produce valor actual insuficiente;
• constantemente descargar a batería;
• fallos en funcionamento eléctrico equipo (iluminación de sinalización e os nós, multimedia, de calefacción e de ventilación) cando o motor está en funcionamento;
• o aspecto no recinto do pasaxeiro (no compartimento do motor) do cheiro característico de queimada;
• calefacción excesivo do estator do xerador;
• Hum (rustling asubío) xerador.

A aparición destes sinais - unha razón seria para facer un diagnóstico. Isto non se aplica necesariamente a un taller, como para comprobar o rendemento do xerador é posible e na casa, especialmente se ten mesmo a menor habilidade con testadores de motor. Pero, primeiro, imos falar sobre as principais avarías.

fallo grave

O xerador pode ter unha falla tanto mecánicos e eléctrica. Estes inclúen:

• fallo do regulador de tensión;
• fracaso da ponte de diodos (unidade de rectificación);
• circuitar o campo do rotor de enrolamento;
• circuíto dos enrolamentos do estator;
• o desgaste das escobillas;
• tendo o desgaste.

Logo, imos falar sobre como comprobar o xerador sobre o desempeño do seu propio, con base nos presentan síntomas e posibles erros.

Comprobe o regulador de tensión

O controlador está concibida para estabilizar a tensión xerada antes da aplicación para o circuíto de bordo do vehículo, incluíndo a enerxía da batería para actualizar. Para determinar a saúde do seu propio país, non pode doutro xeito comprobar o xerador de cobro, en vez diso, a cantidade de voltaxe proporcionada los para os terminais da batería. Dependendo da marca e modelo do coche, pode ser 13,5-15,5 V. Polo tanto, antes de comprobar o regulador xerador para asegurarse de que é necesario saber exactamente o que tensión debe producir. Esta información pode ser adquirida a partir do manual do propietario.

Como comprobar o multímetro xerador? Para este Disco chave no modo voltímetro e polaridade, Póñase as sondas para os terminais da batería co motor parado. A tensión normal na V. gama 12-12,8 Seguinte Conecte o motor e repita o procedemento. Tensión terminais da batería debe aumentar a 13,5-15,5 V. Só neste caso, o controlador pode ser considerado viable. Aumentar ou diminuír o valor de tensión, pola contra, el di que está errada.

Como comprobar un xerador de ponte diodo sen eliminar-lo do coche

ponte de díodo desempeña a función dun rectificador de conversa da corrente alterna producida polo xerador de corrente continua. Xeralmente consiste en seis diodos semicondutores, tres dos cales son "positivo", os outros tres - .. "negativo", é dicir, a primeira cadea é pasada nunha dirección, a segunda - na outra. comprobación rectificador pode ser levada a cabo tanto co xerador eliminado, e sen desmontar. Considere as dúas opcións.

Antes de comprobar un xerador de ponte diodo sen eliminar-lo, ten que desactivar a partir del e de todos os fíos do regulador de tensión despois da eliminación da terminal do "peso" do acumulador. Para comezar, comprobe o rectificador para curtocircuítos. Executar para multímetro ohmímetro contiguo a (vermella) do exame positivo á conclusión de "30" xerador (ponte de contacto positivo), e un sinal negativo - un encaixe do xerador. No lecturas rectificador reparadas tenderá ao infinito. Se a resistencia dalgúns ohms, rectificador defectuosa.

Agora imos falar sobre como comprobar alternador diodo ponte para calquera avaría. Imos comezar cos diodos positivos. Novo conectar sonda positivo correspondente á ponte de contacto (de saída "30"), é un sinal negativo - os parafusos (entre parénteses) de fixación de rectificación. Resistencia, neste caso, tamén debe tender ao infinito. Doutro xeito, un ou máis diodos perforado.

Nós proceder aos semicondutores "negativas". testadores de probas vermello achegar aos parafusos de fixación do rectificador, negro - o encaixe do xerador. Tende a resistencia infinita - un sinal claro de que toda a diodos.

Comprobe o enrolamento do rotor

Un fallo común do circuíto xerador de motor é enrolamento. Isto pode ocorrer como resultado dun forte aumento na tensión, salpicaduras de auga, usar cepillos etc. Desde o multímetro para comprobar enrolamentos do xerador para a súa integridade só pode ter pleno acceso a eles, vai esixir o desmantelamento de todo o conxunto. Para describir este proceso, non imos, desde coches diferentes é diferente. Antes da comprobación no rotor do xerador tiro operatividade sinuosa, é naturalmente necesario desmontar.

Tras a extracción do rotor no seu eixe atopar aneis de contacto. Só dous deles. Conecte o multímetro en modo ohmímetro, conecta-lo a estas sondas aneis. O dispositivo debe dar a resistencia dentro de 2-5 ohms. E valores normais para rotor non funcione. resistencia máis elevada indica un mal contacto entre os aneis. No caso contrario, cando as lecturas están preto de cero, é probable que o curtocircuíto entre espiras.

Como comprobar o xerador sobre o desempeño dos enrolamentos do estator

Nós volvemos ao estator. Ten varias voltas, cada un dos cales debe ser revisada por separado. Pero antes diso é necesario desactivar os fíos que conectan as terminais dos enrolamentos e unha ponte de diodos.

sondas multímetro incluídos nun modo ohmímetro alternativamente conectado á saída de cada un dos enrolamentos. Ao traballar resistencia da bobina debe ser preto de 0,2 ohms.

Logo medir a resistencia entre a terminal común (cero) eo terminal do estator de calquera dos enrolamentos. Non debe ser inferior a 0,3 ohms.

cepillos desgastadas xerador

Se así o xerador foi eliminado e desmontado, non ferir a comprobar e condición de cepillos. Son facilmente danadas debido á operación a longo prazo ou como resultado dos problemas causados polo desalinhamento do eixe do rotor. As vasoiras teñen un gran vestixios de desgaste, a súa forma xeométrica é roto, deben ser substituídos.

Desgaste dos rodamentos do xerador

alternador Automotive ten dous rodamentos. Un deles é fixado ó eixe do rotor, un segundo encaixe á presión para dentro da porción central da tapa. Hum, chifre, que é alcanzado polo xerador durante o funcionamento do motor - este é un sinal claro de que algúns dos rodamentos morreu. síntomas asociados poden invólucro xerador de calor. Buscar estes síntomas, présa para substituír os rodamentos. En caso contrario, isto pode causar desalinhamento do eixe do rotor ou de cuña con todas as súas consecuencias.

Comprobar os rodamentos pode eliminar o cinto xerador e converter o seu eixe man. Se o rotor xira facilmente e sen problemas ea folga, rolamento aínda servir. A rotación é difícil, ou se o eixe ten unha reacción, non tire a substitución dos rodamentos.