Coche deportivo Bugatti EB110: descrición, completa

Bugatti EB110 é un coche verdadeiramente lendaria. É un poderoso, extraordinario e xa bastante "adulto". Apareceu a finais dos anos 80. E esta máquina era moi diferente de outras marcas de coches.

Un pouco de historia

Entón, imaxine un novo "Bugatti" o mundo en 1990, en París. O nome dado a el, foi dado en homenaxe a esta data significativa. É dicir, 110 anos do nacemento do maior home - Ettore Bugatti, fundador da empresa.

O esquema xeral da máquina desenvolvido Paolo Stantsani, que era na época director técnico da empresa. El participou no proxecto por Marcello Gandini. Con todo, o principal financiador do proxecto foi infeliz que a forma do coche é moi semellante ao modelo de "Lamborghini". Gandini pero non acepta procesar deseño. Así, el foi eliminado a partir deste traballo, e nomeou no seu lugar Giampaolo Bendina.

A parte técnica

Nótese que un motor totalmente novo foi deseñado para o Bugatti EB110. A súa creación implica Nikola Materatstsi. Era un motor de 12 cilindros en forma de V, a importe da cal está limitado a 3,5 litros. Curiosamente, a mesma cantidade de unidades de vehículos implicados na Fórmula 1 dotado. Con catro turbinas, este motor xera unha potencia de 560 "cabalos". Un máximo que a máquina pode chegar, é de 336 quilómetros por hora.

bloque de motor feito de aluminio. En xeral, os deseñadores conseguiron acadar unha taxa de compresión baixa. Bugatti EB110 para freios personalizados por "Bosch". E a montadora decidiu entón mellorar o seu deseño. expertos preocupación equipados con freos ABS (ventilado).

proba

Todas as unidades e nós Bugatti EB110 rigorosamente probado para a calidade e fiabilidade. Motores, por exemplo, ser examinado na base. Neste caso, o volume foi de 95 por cento do máximo. E así - (!) A 300 horas. Despois de 50 mil quilómetros perdeu o seu chasis rixidez de aluminio proba. Diminuíu en 20 por cento. E cando se atopou, a unidade-construción de mísiles chamado Aerospatiale foi desenvolver unha fibra monocoque de carbono. Todo o mundo sabe como é doado e duradeiro este material. É moito máis fiable que o aluminio, pero pesa menos.

O monocoque está concibida para transportar un sistema de accionamento de rodas e caixa de velocidades, que está situado en fronte do motor e ligada ao diferencial perednekolesnym cardan. Curiosamente, a transmisión desenvolvido "Porsche" en conxunto con especialistas.

As probas impliquen doce prototipos e responsabilidade polo traballo de proba puxo sobre os ombreiros de Jean-Philippe Vitekoka e Lorisa Bikochchi. Aínda hai un feito interesante - a empresa Michelin produciu especialmente para o Bugatti EB110 como pneumáticos que poden soportar máis de 300 pneumáticos km / h, e inverno.

Deseño e outras características

Curiosamente, este coche deportivo ten un corpo feito de paneis de aluminio sobre a armazón de espazo de fibra de carbono. Un tipo de porta "guillotina" converteuse nunha marca deste modelo. O motor se decidiu poñer en exposición a través do vidro cuberto co principio da tapa. O garda-lamas traseiro é visto grande, que se estende, cando a máquina está a mover a alta velocidade. Aínda que pode ser activado máis premendo no botón apropiado na cabina.

Especial atención debe ser dada para o condutor. Parece unha cabina da aeronave. A materia é cómodo que a impresión de que envolve o condutor, abrindo así o acceso doado a todos os controis.

Paga a pena notar o feito de que só a esta empresa modelo Elf Aquitaine desenvolveu un lubricante mecánico especial tendo melloradas propiedades de lubricación e unha capacidade única para descompoñer completamente. Eo desenvolvemento de avanzado sistema multimedia Nakamichi implicados especialistas. Mesmo para cada máquina anexo obriga soporte completo durante tres anos. E non era só unha garantía. Outra máquina ofrece unha actualización sistemática de todos os sistemas e compoñentes, así como a substitución de consumibles.

aínda máis a produción

Esta máquina tornouse moi popular. coche deportivo con grandes portas en arco, interior luxoso, aparado con coiro e madeira de nogueira árbore, non podería gañar o corazón das persoas que aprecian o modelo rico. Dentro del atraeu a atención non só o deseño, senón tamén as dimensións impresionantes do reloxo do panel, aire acondicionado, CD-gravador e unha función especial da superficie soporte de programación eléctrico.

En 1991, a banda lanzou o Bugatti EB110 GT. Esta máquina é un pouco diferente da versión básica. Os cambios foron evidentes no interior. Mesmo os desenvolvedores melloraron a unidade de potencia. O motor tiña todos o mesmo volume (3,5 litros), pero a súa capacidade aumentou a 559 litros. a. E aínda unha velocidade máxima superior. O coche na configuración GT pode acelerar a 344 quilómetros por hora! Esta característica incrible fixo o modelo do coche máis rápido do mundo, son producidos en masa.

Versión do "Supersport"

En 1992 chegou o modelo de publicación "Bugatti" noutra configuración única. A máquina ficou coñecido como o Bugatti EB110 SS. As dúas últimas letras Como xa se puido adiviñar, significa "Supersport". Baixo o capó do coche foi incrible motor de 610-hp, a través do cal o coche podería acelerar ata un máximo de 351 kmh! Este modelo foi un participante frecuente en varios deportes. E o éxito, por suposto, foi capaz de alcanzar considerable. Curiosamente, en 1994, un modelo adquirido un Michael Schumacher. Non tiña planeado. Só paseo piloto sobre este modelo durante o test drive, organizado por unha revista alemá, e ela díxolle tanto que decidiu compra-lo.

versión SS tornouse o mellor dos mellores. Con todo, por desgraza, este coche Deportes tiña un futuro prometedor. Total EB 110 pode ser lanzado en un importe de 150 pezas. Un proxecto apareceu condenado, como a demanda de coches caeu cada mes no medio dos anos noventa. E en 1995, é coñecido por ser firme "Bugatti" anunciou que están agora á quebra.

custo

E, por suposto, non podemos dicir canto custa Bugatti EB coche 110. O prezo deste coche non pode ser pequeno - e é doado de entender, tendo en conta as características. Por exemplo, non hai moito tempo nunha poxa na cidade chamada Scottsdale (EUA, Arizona) foi vendido este coche para 775 mil dólares. E que, no ritmo actual de preto de 50,25 millóns de rublos! Con todo, o coche estaba en perfectas condicións. A pesar dunha moi sólida "idade" - por 22 anos, executar o modelo tiña só 8235 quilómetros. Unha máquina cun motor de 550 cabalos de potencia foi almacenado en condicións diferentes, de xeito que o prezo pedido por el propio.

O colapso da empresa

Como pode comprender, as especificacións do coche Bugatti EB 110 son moi impresionantes. E sabía todos os amantes de coches dos anos noventa. O éxito foi fenomenal. En 1995, o mundo aprendeu que Romano Artiolli decidiu complementar a gama de sedan chic - un seguidor do EB 110. Esta máquina se tornaría coñecido como o EB 112. Outra Artiolli comprou Lotus empresa, que era famoso polos seus enxeñeiros. Con todo, o desenvolvemento de novos produtos e da adquisición de utyanulo preocupación no pantano da débeda. O proxecto é o resultado resultou ser unha aventura. Isto é todo, e fixo que o grupo fabuloso quebra. Despois diso, todos os dereitos para fabricar e documentación (xunto cunha media fixo U 110) comprou a empresa Dauer Carreira GmbH. E na década de 2000, é coñecido por ser posuído por preocupación "Volkswagen", que continuaron a produción de máquinas "Bugatti". De feito, o modelo notorio "Veyron" (Veyron) pasou moito co lendario U 110.