Carta - é ... CHARTER - avión. voos charter

¿Que é unha carta? Este tipo de aeronave de voo ou contrato? Por que os billetes para charter ás veces dúas veces máis barato que o servizo regular? Cales son os riscos que nos ameazan cando decidimos voar o Resort neste plan? Sobre os misterios de prezos voos charter, vai aprender lendo este artigo. Tentaremos revelar a lóxica de tales contratos. Pero a información máis útil que é interesante para coñecer os viaxeiros sinxelo, é posible mercar un billete para a carta sen ter que comprar un billete co axente de viaxes. Tamén tentar poñer á vista unha serie de mitos que se desenvolveron nestes voos.

Orixe do termo

Carta (CHARTER) - unha palabra do dicionario da mariña mercante inglés. O Imperio Británico en constante contacto con numerosas colonias. Pero, máis interesados na entrega das súas mercadorías empresas comerciais no exterior. Á súa disposición non era os seus propios buques. Polo tanto, eles simplemente comezaron a contratar. Esta colaboración entre o capitán do barco ea casa de comercio foi chamado frete. As partes entraron nun acordo - charter. Podería estar nun único voo (sigle-trip) ou a un determinado período de tempo (time-charter).

Máis tarde, tornouse un termo de contrato de afretamento é non só o transporte. Comezou a ser utilizado no tráfico aéreo. Ademais, a palabra "carta" deixou de tocar só o transporte. O obxecto dos asentos de pasaxeiros en aceiro de carga a bordo.

Aos poucos, o significado orixinal do termo "charter" - un acordo - foi perdida. Noutras linguas, ten un significado diferente: un barco de pasaxeiros (ou parte del), arrendado da transportadora da empresa para realizar voos, deseñado polo fretador. No mundo de hoxe, a palabra "carta" na maioría dos casos refírese á aeronave. Polo tanto, imos usar o termo neste sentido.

Tipos segundo con Envíos

Xa vimos que tales cartas agora examinar o que son. Ademais da división principal - para mercadorías e de pasaxeiros, carga tal acordo indicar durante canto tempo ou cantas viaxes que son. Existen voos charter. Segundo o acordo, a compañía aérea pon á disposición do afretador (chamado consolidador) aeronaves e tripulación. Así, o recheo dos lugares e, polo tanto, responsable do feito de que o custo de pagar o voo, atopa-se enteiramente sobre os ombreiros da empresa arrendatária. Son a empresa de viaxes. Na maioría das veces, eles cooperan para evitar o risco de recheo incompleto do interior. Estes voos operan no sistema "shuttle": o plan trae estancia turística e, a continuación, leva aqueles con compro caducados. En contraste con isto, non hai tal cousa como "acerto charter." É cando o avión está á espera para os pasaxeiros traídos a eles no aeroporto. Estes voos son practicados nos fins de semana e festivos.

Por billetes máis baratos para charter

Agora considere o proceso de precificação. As empresas de voos regulares de transporte por estrada xa lanzou o risco de billetes, posiblemente, non vendidos. Carta, xeralmente cheo de cen por cento. estratexia de marketing hábil de empresas turísticas practicando estes turistas atractivo para a acción reservas axiña, "queimando" vales, tarxetas de desconto membro permanente e, finalmente, a "última hora". Así, verifícase que os pasaxeiros se reuniron nun lado, ter un valor distinto dos billetes. Algunhas empresas de paso aérea incluída no prezo da excursión. Outras viaxes de forma independente, pero non compraron entradas nas oficinas habituais billetes, ea través da axencia de viaxes, como eles din, "sentouse na carta." O feito de que o plan de cartas patentes, varias empresas, asegura lateral completa uso. Se os pasaxeiros aínda un pouco aeronaves menores serviu para o cultivo. En consecuencia, non hai risco. Polo tanto voos charter son moitas veces máis barato que regular. Aínda que este non é sempre o caso.

aspectos legais

Cousas para saber un pasaxeiro que compra un billete nun voo charter? En primeiro lugar, que entra en un contrato de compra non é unha compañía aérea, e cunha axencia de viaxes. Os billetes son externamente idénticos, e se todo vai ben, non vai sentir calquera diferenza. Pero se quere cancelar a xira, paso aérea non é reembolsable. Eles non poden ser devoltos ou descargar momento da saída.

Moitas veces charters baratos prever datas fixas. Tales voos poden ser tarde, porque eles voan nas "fiestras de tempo" entre o curso regular. Que está na prerrogativa pista apreciado por aqueles avións, que son especificados no programa. Este feito debe ser considerado cando está esperando por un voo de conexión. se a compañía aérea non aceptar ningunha responsabilidade pola embarcación demora. Pero nalgúns casos, pode comprar un billete nun voo con data aberta voo de retorno (suxeito a reserva espazo para un determinado período de tempo).

cronograma CHARTER

A circulación destes voos é moi irregular. Na "tempada alta", que pode durar de dous a seis meses, avións chárter voan moi a miúdo. A continuación, o seu número é moi reducida, e nalgunhas áreas desaparecer por completo. Hai só voos programados. As empresas de viaxes poden mercar a partir da transportadora só parte do habitáculo. Pero o avión aínda está voando na ruta especificada unha programación regular, mentres que os voos charter desembarco directamente nos resorts de aeroportos. Por exemplo, en Grecia, Bulgaria e Turquía no inverno pode voar só mercar un billete na empresa transportadora. Moitas veces, o avión pousou en Atenas e Estambul, mentres en charter tempada se pode acceder directamente na illa de Creta, Kos, Burgas ou Antalya. Programa para estas aeronaves aparece no panel no aeroporto. Con todo, os voos charter son irregulares. Polo tanto, eles non están na lista de partida chegada de compañías aéreas.

Mito e seu desmascaramento

Xa que os billetes para os voos charter son moitas veces máis barato que voos regulares (ás veces 2-3 veces), non sei nada sobre os prezos a xente empeza a construír especulación ociosa. Dicir, dar os antigos, máquinas desgastadas que case dúas veces na terceira sofren accidente. Iso non é verdade. Frahtovalschik aluga avións normais que executan e voos regulares. tipo de máquina está determinada o día antes da saída, cando está claro que o número de entradas vendidas. Pero iso non afecta a seguridade de voo. Sen excepción, todos os coches son verificadas polo servizo técnico no aeroporto, todos eles veñen coa mesma. Por exemplo, a carta de "Transaero" usar tales aeronave notable como o Ti-204-100S, Ti-214, o Airbus A320neo, "Boeing" 777, 747, 767 e 737. empresa "Aeroflot" para as súas pasaxes non regulares tendo máquinas Ti-154 e IL-86. Na Europa Occidental voar moi cómodo TU-154M.

Disipando segundo mito: a carta - non é loukost

Dicir "bo e barato non acontece" para esperar pasaxeiros do servizo en voos non regulares. Non esqueza que o principio de economía total en todo (excepto para a seguridade de voo, por suposto) é practicada só no chamado "loukost". Billetes hai realmente "lixo barato". Pero non hai só un recinto de clase empresarial, pero tamén un lugar fixo, a comida ea posibilidade de abandonar a compra de billetes. Pasaxeiros encher o interior, como o autobús - sentir-se nun espazo libre. Alimentos (bebidas e snacks) ofrecidos por unha taxa.

O nivel de charters de servizo depende da compañía aérea. Algúns non quere desviar-se dos estándares adoptados en voos regulares. Pero hai algunhas compañías aéreas que ofrecen completamente á mercé dos pasaxeiros de servizos afretador. En relación a estes avións pode haber ningunha clase empresarial e de enerxía é reducido a un conxunto sandwich-ensalada sen ofrecer alcohol.

Como mercar billetes na Carta

Non é tan fácil como parece. Cando o avión prestado a empresas, consolidados, billetes para non ser atopado nas súas oficinas, e na maioría destas axencias de viaxes. Aqueles, á súa vez, están interesados en como incorporar como moitos dos seus servizos aos clientes. Isto inclúe todo o paquete: traslados terrestres, aloxamento en hotel, comidas e excursións. Pero cada ano o mercado de turismo está facendo parte palpable de viaxeiros independentes. Queren da empresa, o afretador só "ir agarrado na carta." A aeronave está equipada do seguinte xeito: a maior parte dos pasaxeiros - os que compraron entradas. Se planear as súas vacacións con antelación, a empresa pode ofrecer-lle para mercar toda a xira ou salón do billete para o mesmo custo como en voos regulares. Mercar beneficioso só cando nesta área non voan outros plans. Por exemplo, en Hurghada ou Goa non hai voos regulares.

Ao mercar billetes baratos

Canto máis preto da data de saída, os lugares máis caros nun voo regular. En charters é observado contrariando completamente a tendencia. Alugar os enteiros avión-fletadores empresas están empezando a estar nervioso, a sala está chea lentamente. E é o pánico, cando hai tres ou dous días antes da saída. As empresas están dispostas a vender lugares de avión xa están sen paquetes turísticos e mesmo por baixo do prezo de custo, a fin de salvar calquera cousa. Aquí é onde a necesidade de "folga mentres o ferro." Con todo, porque non corre o risco de voar. De feito, en tempada alta na maioría dos salóns están cheos de capacidade. Pero iso non importa. A maioría das axencias de viaxes no lugar hai un título "Cambio de billetes." Pódese atopar propostas para o Consello, o que amosa a data de saída específico e prezo. Este último valor miúdo cambia.