Camión volquete MAZ-525: Especificacións, descricións e comentarios

MAZ-525 - camións pesados soviéticos tipo basculante - foi desenvolvido en 1949, a fábrica en Yaroslavl. O proxecto recibiu a designación Yaz-225. Orixinalmente planificado para ser instalado no chasis do asimétrica modelo de cabina Yaz-200. Logo, porén, toda a documentación técnica foi trasladado para o automóbil Planta Minsk para o desenvolvemento, e foi así creado un enteiramente novo MAZ-525 - coche dumper aumento de peso, que se destinaba a resolver os moitos problemas de tráfico na economía nacional da URSS.

liberación inicio

a produción de automóbiles en serie comezou en 1950 e durou ata 1959-th. Máis de 800 camións MAZ-525 Foron producidos durante este período. Coche Zksterer diferentes anos de liberdade foron similares antes de que o fabricante non tivo unha tarefa para facer a máquina máis atractivo. Toda a atención foi ocupada só con cuestións técnicas, destinadas a mellorar a calidade do paseo e aumentar a capacidade.

Con todo, algúns personaxes tiveron que ser na máquina de etiquetaxe. Sobre o papel das imaxes simbólicas do mascota Bielorrusso populares seleccionado - que era o bisonte. Un poderoso figura pequena cromo do touro salvaxe foi posto en ambos os dous lados da portada MAZ-525. Nos lotes posteriores dump "bisonte" é simplemente un zócolo no lado do capuz.

remolque

En 1952, o vehículo foi definido na plataforma de base tractor MAZ-E-525D. A máquina foi deseñada para funcionar en conxunto con pyatnadtsatikubovym rasqueta D-189.

E en 1954 foi creado un trolleyvoz único con características de camión, que demostrou ser moi útil na construción. Posteriormente construída trolleyvoz outra, máis poderosa, capaz de transportar as cargas de varias toneladas eléctricos.

Aeroflot

En 1959, a Axencia Federal de Transporte Aéreo ordenou a Fábrica de Minsk de rodas revocos varias aeronaves, coñecidos como MAZ-541.

Despois de facer un traballo tan importante unha plantinha MAZ reconstruído, nas tendas comezou a producir un novo tractor, que foi lanzado baixo unha marca diferente - BelaAz-525a. Poderoso enganche de remolque traballou con semi-remolque sorokapyatitonnym "5271".

En 1959, a liña de montaxe comezou a descender e MAZ-525, e BelAZ-525a. Nos anos cincuenta e sesenta, cando foi implantado para a construción de varias presas á vez, todos os camións foron enviados para Krasnoyarsk e de alí máis para a Siberia. Ademais, unha gran cantidade de Minsk camións foron facilitados para o Exipto, a construción da presa de Assuã.

Mentres carga MAZ-525, que tiña catorce toneladas, foi considerado fardo suficientemente grave. Con todo, a cantidade destinada ao transporte do volume foi moi grande. A continuación, os executivos da URSS intentou resolver o problema a través do aumento do número de vehículos. Máis camións - máis toneladas-km. A primeira vista, a decisión é moi lóxico e razoable. Pero logo xurdiu a cuestión básica de reparación do material rodante. El simplemente non existía. Os novos camións comezaron a romper dous anos despois do inicio dos traballos. E descubriuse que, no canto de arranxar o coche é eliminado en unha rúa sen saída e esquece.

Mellora das capacidades

En suma, nada aconteceu. Entón eles comezaron a pensar sobre como aumentar a capacidade de MAZ-525 polo menos dúas veces. Unha vez máis, o desenvolvemento dun tal camión atribuído a Minsk KB. A principal tarefa para todo o equipo, foi a creación dun camión de lixo, porque esta máquina non precisa da velocidade e do chasis non é necesario nos amortecedores con resortes helicoidais en todo. Dá prioridade á unidade de alimentación, a alimentación de máquinas, todo depende da presión nominal.

orientación de carreira

O problema vén fermentando por un longo tempo, así que a decisión foi tomada axiña. En 1951, el entrou en produción camión volquete MAZ-525. Os cambios de proxecto foron insignificantes, reixa feita a partir de liña semicircular, eliminado atributos das ás.

máquina Trehsotsilnym Barnaul equipado motor de 12 cilindros en forma de V arranxo. roda xigante de diámetro foron máis que dous metros. Capacidade de elevación aumentou a 25 toneladas, e logo, conseguiu engadir 5 toneladas, un total de MAZ-525 comezou a levantar trinta toneladas, e foi un verdadeiro avance.

MAZ-525: Especificacións

tarefa transporte coche foi canteiras. Primeiros anos teñen demostrado que a decisión de crear un poderoso "lesma" estaba correcta. Dumper foi producido ata 1965, despois que foi trasladado para o recén inaugurado "BelAZ" en Zhodino. características técnicas dos coches MAZ-525 necesario un maior desenvolvemento.

O primeiro MAZ-525 de produción Zhodino lanzada 01 de novembro de 1958. E entón empezou a declinar emisión de camión volquete mineira. En principio, o coche foi conectado a un semirremolque volquete deseñado para o transporte de corenta toneladas de carga a granel. idea en si é boa, pero a motor fallou, el simplemente non tiña forza suficiente - non tirada. I tivo que ser abandonado.

o progreso é inevitable

Logo en "BelAZ" amplamente implantado produción dunha carreira simple "adicto en traballo", que recadou antes. Centos de camións foron retirados en diferentes países, en todas as direccións. E este camiño era o máis correcto, desde o inicio deu impulso á produción de super-xigantes de hoxe, como BelAZ-75710, que é capaz de moverse en un momento 360 toneladas de carga cada carreira, e mesmo descargar as súas partes, que indicará o agrimensor.

Zhodino hoxe

Pero antes dunha era de xigantes con accionamento eléctrico en todas as rodas, en Zhodino emprendeu o desenvolvemento BelAZ-540 - o fundador dunha galaxia de "75710" e similares. Un lanzamento de "MAZ-525", que rematou en 1965, e este coche nunca será esquecido, porque é un exemplo dun certo traballador. Monumentos "cincocentos vinte e FIFTH" poñer toda a parte preservada a memoria do camión de lixo.

"Zhodino" agora é un centro internacional de executivos de peregrinación de todo o mundo. Camións basculantes, içando capacidade de 360 a 540 toneladas de súpeto foron necesarios, e os negros en África e Aleutas no extremo norte. Canteiras sempre minerais extraídos máis e máis. Ademais, o custo de xigantes laranxa son moito máis baixos que os xaponeses "Kamatsu" ou estadounidense "Caterpillar". Así que un curso en liña recta na Zhodino!