"Camión" GAZ-AA. Historia, especificacións, características

GAZ-AA, "camión", a máquina mítica preguerra e tempo de guerra, realizada o Automobile planta Gorky en 1932. O modelo prototipo está baseado nun camión americano, "Ford AA" en 1930, que foi adquirido da Unión Soviética polo contrato de licenza. Así, un "camión" GAZ-AA, que xa foi modernizado varias veces. proxecto do coche era simple e fiable. Nese momento, a industria do automóbil Soviética estaba na súa infancia e licenza relativamente barato para a produción de camións foi moi útil.

A posibilidade da planta Gorky en termos de equipos técnicos foron, polo tanto, a produción decidiu correr en gas. Características, os vehículos fabricados pola licenza-americanos, moveuse rapidamente para garantir que os compoñentes nacionais. Era máis fácil para desenvolver unha unidade no chan do que para encomenda-lo no exterior e esperar meses para o abastecemento. Así, o proceso de montaxe, "camión" tornouse un tecnoloxicamente avanzados, grazas aos esforzos dos enxeñeiros soviéticos.

modernización

"Camión" GAZ-AA entrou en produción en xaneiro de 1932, e coche tendas de montaxe Gorki inmediatamente mostrou unha alta taxa de liberación do camión. O día quedou lonxe dos transportistas 60 coches, e aínda segue a ser o potencial de aceleración. A versión soviética é diferente do modelo americano, unha serie de parámetros. No canto de estaño foi establecido o mecanismo de dirección parafuso reforzado fundido cárter do embrague no filtro de aire do carburador instalado. Corpo unha vez concibida, en board opción foi feita para debuxos domésticos. Máis tarde, os proxectos soviéticos desenvolveron un despexo opción "camión" único, que se distingue polo feito de que o corpo non ten que derrubar. Carga Rastrexar baixo o seu propio peso nunha especialmente calculado a parte inferior do corpo. Foi o suficiente para abrir a porta da maleteiro.

chasis

proxecto suspensión traseira "camión" era orixinal e inusual. resortes semi-elípticas situadas dun xeito especial, diante do eixe traseiro vigas de xeito que a súa acción de panca amortización leva personaxe. A través desta estrutura, a suspensión traseira converteuse en moito máis compacto e fabricados en comparación con resortes elípticas completas. Pero este proxecto foi o único inconveniente - cando a freada bloques con resortes tomadas ao longo de varias cargas e moitas veces falla. Escadotes graduar e folla de primavera comeza a moverse en relación ao eixe lonxitudinal.

Cabana de madeira

Totalmente de partes da produción soviética de "camión" GAZ-AA recollidas desde 1933. Cabinas primeiro coche feito de madeira, e desde 1934 nunha máquina instalado un módulo de metal cun tellado de pantalla.

camión tecnoloxía GAZ-AA foi construída sobre a suspensión do tipo marco do chasis, folla de primavera. A ausencia completa de amortecedores fixo o funcionamento da máquina inestable e difícil. Con todo, o vehículo realizada correctamente tarefas no transporte de cargas e chatarra raro. Motors "GAS-AA" robustez diferente e alta facilidade de mantemento. Poden traballar na maioría dos produtos petrolíferos de baixo grao, a gasolina de baixa octanagem e queroseno, mesmo na estación quente.

deficiencias

O punto máis débil "camión" foi o motor de arranque ea batería. A súa vida apenas chegou a metade dun ano, entón a unidade para fóra do sistema, ea batería tivo que ser reparada. Normalmente, o coche acabou alza.

Outro problema significativo na operación da GAZ-AA foi unha aguda escaseza de pneumáticos. Chegou a un punto no que o eixe traseiro do coche foi equipado con catro rodas non é, como foi colocado no pasaporte, pero só dous, por mor do que a capacidade da máquina caeu.

E aínda, "camión" foi o coche Soviética máis masiva nos anos pre-guerra e de guerra. GAZ-AA tamén foi utilizado para o desenvolvemento modificado - eran ambulancias, varios tanques, luz e instalación acústica, reparación celular "descolamento voando", anti-gas, hixiene e saneamento avtolaboratorii, radios e radio de alerta temperá, estación de carga eo aire e iluminación unidades de partida.

actualizar

En 1938, o "camión" GAZ-AA ten novo motor capacidade GAZ-MM de 50 litros. s., que ata entón era colocada sobre un coche "Molotovets-1" baixo a designación GAZ-M1. Ademais do "camión" actualizado motor foi equipado cunha dirección mellorada e veu de transmiss en rodamentos de agulla. Chasis era unha primavera sen amortecedores.

Dende o "camión" - tecnoloxía do coche, eo seu lanzamento está establecido nun curto espazo de tempo, o modelo converteuse en indispensable na economía soviética. Nese momento, o coche capacidade de carga dentro das 1,5 toneladas considerouse suficiente. No momento da colleita no campo expulsa centos de coches que axiña tirou a colleita para o procesamento e, a continuación, devoltos ao seu transporte automóbil. Car "camión" foi considerado un vehículo versátil. Era un libre de problemas e de baixo mantemento.

Coche "camión", especificacións técnicas

máquinas de esquema: perednemotornaya, RWD.

Dimensións e parámetros de peso:

• lonxitude do vehículo - 5,335 milímetros;
• altura - 1870 mm;
• ancho - 2,030 milímetro;
• distancia ao chan, de apuramento - 200 mm;
• distancia entre eixes - 3340 mm;
• Tara - 1750 mm.

fábrica

Ten as seguintes características:

• Marca do motor - "GAZ-A '
• Tipo - gasolina;
• configuración - de catro cilindros en liña,
• volume de traballo - 3285 cc / cm;
• capacidade máxima - 40 litros. P .;
• binario - 1.200 rev / min, a 165 nm;
• o diámetro do cilindro - 98,43 mm;
• taxa de compresión - 4,22;
• Vertedura - 87 mm;
• Sistema de refrixeración - auga
• cabeza do cilindro - ferro;
• bloque de cilindros - ferro;
• número de ciclos - 4;
• velocidade máxima - 70 km / h;

Transmisión - o manual, caixa de catro velocidades.

"Camión" - a máquina universal

Ademais da habitual coche de borde GAZ producido volquete modificación GAS-C1. O principio de funcionamento desta máquina foi bastante inusual. A carga no corpo inicialmente situado de xeito que a súa masa é presionado para o lado de atrás, que é bloqueado por un batente simple. Loader eo condutor abre a pechadura, e masa de material de construción baixo o seu propio peso caer fóra. A continuación, o corpo baleira é de novo pechado no peche.

"Estrada da Vida"

Coa participación de GAZ-AA ( "camión") na guerra de 1941-1945 escribiu unha morea de libros. Pero o máis importante ruta histórica na que dobraron o coche lendario era "modo de vida", colocado sobre o xeo do lago Ladoga. Esta foi a única estrada que une a Leningrado sitiada co mundo exterior.

Ice podería pasar só a luz GAZ-AA. Militar "camión" con faros escurecidos suavemente percorrer a distancia baixo o lume da artillaría alemá, entrega de alimentos para a cidade sitiada. Moitos coches foi baixo o xeo, pero aínda a cidade foi salvada, non menos importante, grazas á dedicación do "camión" lendaria.

Tras o inicio da Guerra Gorky Automobile vexetal Segundo Mundo comezou a produción de camións militares de forma simplificada. El sufría de escaseza de metal laminado en frío, ea falta de un número de compoñentes. O "camión" militar non portas - pantallas de lona, en vez instalados, ás dianteiras fabricados a partir de tellados de ferro convencional. Os freos eran só sobre as rodas traseiras, cubriu a estrada dun faro. A parede lateral do corpo non reclinados.

Fin da produción

Só en 1944, o vehículo tomou unha forma normal, foron portas de madeira, os freos dianteiros, o segundo faro e as pestanas laterales. Tras a guerra, "camión" re-producido en grandes cantidades, xa que o país estaba a ter de transporte. produción GAZ-AA continuou ata 1956. E no camiño, estes coches podían ser vistos ata o primeiro 1960, mentres máquinas máis antigas non substituír o GAZ-51.