Cal é o 1ZZ motor e como funciona?

primeiro motor 1ZZ naceu a finais dos anos 90. Na época, esta unidade é un novo membro da familia dos motores xaponeses. En primeiro lugar, o motor foi montado na mundialmente coñecida "Toyota Corolla". Xunto con esta unidade máquina vén en diferentes países de América e Europa, pero aquí en Rusia este equipo era bastante inusual. Por motor 1ZZ non merece aceptación universal? A resposta a esta pregunta, vai aprender neste artigo.

Características do motor

Este modelo de motor foi orixinalmente concibido para substituír o antigo "toyotovskie" liña agregada en máquinas máis económicos e poderosos. De feito, a novidade foi bastante exitoso - as primeiras mostras de proba era moi forte e á vez emite menos contaminantes á atmosfera. Despois dun motor de 1ZZ mentres comezou a ser composta case todos os coches xaponeses C e D. Clase Non obstante os motores de gasolina non deixar o mercado, e aínda son relevantes para os compradores rusos e europeos.

¿Por que esta unidade non gañou tanta popularidade?

Nesta base, hai unha pregunta: "Entón, por que aínda non substituído os" superados "motores de gasolina do mercado e parece poderoso, e amiga do ambiente, consumindo menos combustible ... pero cal é o truco?" A cousa é que o motor 1ZZ non está suxeita a ningunha reparación. Debido a iso, moitos condutores chamaron esta mecánica "desechable". Na práctica, atopamos o seguinte: máis de 150-200 mil quilómetros este motor xa parou o seu movemento. Ningún reparación non pode gardar e restaurar as características anteriores. E dado o feito de que Rusia aínda dirixir coches de 20 anos de idade, con quilometraxe de máis de 400 mil quilómetros, é en gran demanda non usalo.

No proxecto do fabricante fábrica fixo só un oversize cambota. Para efecto de comparación, unha familia de motores ZMZ (que están instalados no moderno "Volga" e "Gazelle") son concluídas coa cambota con 4 oversize. Isto é, despois dunha quilometraxe de 200.000 km propietario envía ao furado, ea máquina vai de novo. Co novo motor xaponés tal truco non é un paseo. Motor reparación 1ZZ - pola contra, é unha fantasía que realidade.

Pero isto non é todas as sorpresas ambiental innovacións amigables. Outra gran desvantaxe, que é propiedade da 1ZZ motor en aliaxe de calidade pobre aneis de pistón (excentricamente suficiente para Xapón). Debido a iso, a súa vida útil é significativamente reducida. Ademais, en tal aceite do motor consumido en número nemerenoe (máis que 500 mg / 1000 km). Regularizar a situación os enxeñeiros decidiron só no ano 2002, cando a luz era unha nova serie de motores 1ZZ modificados. desvantaxes anteriores, incluíndo maslootlivnyh foi aumento do número de canles e saídas de gas cárter modificado foron eliminados. Pero unha cousa se mantivo sen cambios - o motor aínda estaba "one-off", e logo de 200 mil quilómetros, simplemente xoga.