Avión ruso da Segunda Guerra Mundial. O primeiro avión ruso

A Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas durante a guerra aumentou significativamente e mellorou base da súa flota. Na década dos trinta, como parte da flota foi dominada por aeronaves de fabricación estranxeira, que por medio da guerra foi dominada por avións militares rusos.

Requisitos para o desenvolvemento da aviación militar soviético

Construción da Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas, asumiu a plena autonomía de calquera das ramas, sexa industrial, agrícola ou militar. Con todo, na intersección da aeronave anos vinte e trinta flota de aeronaves foron importados. A avións rusos só foron establecidos ANT 2 e ANT-9 deseño de produción Tupolev. Problemas aviavooruzheniya Exército Vermello naquela época eran:

- Modelos superados de vehículos;

- mal estado técnico da aeronave;

- neunifitsirovannost (gran difusión de modelos e marcas non permiten optimizar a base de datos de pezas de reposición).

Formación de avións militares antes Mundial

cambios positivas na industria chegou coa creación do Instituto de Aviación de Moscova. O xurdimento dunha plataforma educativa deu un aumento significativo no número de expertos nas fábricas de avións e deseño departamentos.

O goberno soviético para investir máis recursos humanos e financeiros nos avións rusos. Xa para o segundo fabricantes de avións de cinco anos pre-guerra tivo unha gran produción de unha base de ciclo completo. El executa a tarefa de Secretario Xeral Stalin para crear unha aviación moderna. A mediados dos anos trinta do último voo de proba do primeiro bombardeiro soviético, oculto baixo nave de transporte civil. O primeiro avión ruso, que, a continuación, participou nos combates da Segunda Guerra Mundial, os pilotos son adestrados como Levanevsky, Vodop'yanov, Grizodubov e outros.

loitadores probas tamén foron realizados no estranxeiro. Por exemplo, en España, en 1937. A continuación, a aeronave Polikarpov foron comprobados, a marca I-15 e I-16. Con todo, os resultados foron decepcionantes. Machinery perderon significativamente os seus competidores alemáns.

Stalin non stint á adxudicación e os recursos alocados para os deseñadores de aeronaves rusas. Fighters ten radioosnastku, así como a través do desenvolvemento de novos deseños mesturados ciencia dos materiais, o que mellorou significativamente as características dos vehículos de combate de rendemento.

Aeronaves antes da guerra

Claramente amosa o estado de pre-guerra de desempeño da industria de guerra aviación Defensa Comisario Voroshilov na plenaria do Comité Central marzo 1939. O seu informe describiu o aumento significativo da aviación da Unión Soviética. En particular, a Forza Aérea, en comparación co ano de 1934, o aumento anual de 138 por cento. Un número de aeronaves aumentou en 1,3 veces.

Ratio. Bombardeiros e cazas

Particular énfase ponse en bombardeiros pesados. Crese que é o gran trunfo na loita contra as tropas occidentais. Polo tanto, bombardeiros pesados ocupaba unha porcentaxe significativa da flota. loitadores parque tamén foi aumentado en 2,5 veces.

Á custa de deseñadores de aeronaves rusas foron colocados nun nivel esencialmente novo. Tamén foron desenvolvidas e poñer en marcha os motores M-25 de enerxía 715 cabalos de potencia a capacidade de refrixeración de aire de 100 M-750 cabalos de potencia, para utilizar un sistema de refrixeración acuoso. Voos altitude máxima tamén aumentou e chegou 14-15 mil metros. Aeronave tornar-se de forma máis simplificada, unha redución da resistencia a equipos de aire. O crecemento da produción ten estimulado a introdución de streaming de e estampación de moldaxe.

En 1941, desenvolvido a partir do avión de caza Unión Soviética foron considerados os máis exitosos MiG, Yak e LAGG. Problema foi recoñecido como IL-2, que é constantemente actualizado. Segundo a estratexia de "Clean Sky", ten lanzamento previsto para preto de 100.000 avións SU-2, para a cal foi realizada unha chamada sen precedentes en forzas aéreas.

A eclosión da guerra

A comezar 08:00 Alemaña atacou a Unión Soviética en 1200 avións soviéticos foron destruídos, incluíndo varios aeródromos con todas as tendas. No primeiro semestre do ano, a Luftwaffe dominado Soviética. Planes I-15, I-16 perde esencialmente última fascista "Messerschmidt" e "Junker". Ás veces incluso en avións máis antigos capaz de alcanzar vitorias en aviaduelyah. Durante un mes avións rusos destruíron 1.300 unidades aéreas alemás.
Seis meses máis tarde, a produción hostilidades aeronave caeu case catro veces. Foi conectado co feito de que os alemáns se aproximaban de Moscova, e forzou a evacuación de instalacións de produción significativos, que producen pezas para a industria aeronáutica. Polo tanto, en 1941, o plan para a produción de todo tipo de avións militares foi feita por só 40 por cento.

Co lanzamento da situación das empresas evacuados mellorou significativamente, e en 1944 aeroportos recibiron preto de 100 vehículos de combate diario. Modernización ten absolutamente todos os modelos. De mellora é o de proporcionar unha Jak-3, LA-5, IL-10, PE-2, Jak-9.

As taxas de crecemento pode ser acompañado de ano en ano:

- 1942 - 25 400 coches.

- 1943 - 34 900 coches.

- 1944 - 40 300 coches.

En 1944, a Unión Soviética foi superior a Alemaña nazi no número de aeronaves en 2,7 veces. Un factor foi a velocidade de montaxe. O deseño dos nosos loitadores era moito máis primitiva que a dos fabricantes alemáns e americanos. Por suposto, non sempre a calidade do aviaproduktsii estaba a favor da industria aeronáutica soviética.

avión ruso da Segunda Guerra Mundial. SS2

A máquina foi desenvolvida en 1937 no departamento do proxecto Tupolev liderado por Pavel Sukhoi Osipovich. Inicialmente, a aeronave foi chamado de "case-1 Bomber" e foi emitido un motor M-88 de 1100 cabalos de potencia. Su-2 producido en tres plantas. A velocidade de voo do Su-2 - máis de 490 km / he a altitude é de 6000 metros. A bordo foi capturado 6 metralladoras. SS2 carga bomba varía.

SU-2 - un dos primeiro bombardeiro entraron na guerra. El executa unha variedade de tarefas. Posteriormente, foi actualizado para SU-4.

Yak-9

Dos loitadores participantes da Segunda Guerra Mundial, é de ofrecer este modelo. Mesmo se compararmos o avión ruso foto Yak-9 ten o seu propio estilo exterior. Foi desenvolvido en 1942. A base foi a Yak-7b. Ao substituír as pezas de madeira para o aluminio foi reducida significativamente loitador peso. O armamento a bordo consistía dunha metralladora pesada e un canón. O avión tiña excelentes calidades de manexo, manobrou ben e foi doado de operar. Tamén gañou os modelos anteriores en velocidade máxima e alcance. Estes indicadores foi unha marca para todos 1944, a clase de aeronaves. Todas estas propiedades permiten loita decente coa aeronave militar líder do inimigo.
produción de aeronaves realizouse poucos anos despois do fin das hostilidades. E todos foron liberados uns 16.800 vehículos militares en varias versións.