As causas de avarías e reparación especialmente os inxectores de motores diésel

picos de fallo da potencia do motor diésel está chea de altos custos para a compra de novos. Con todo, expertos da Bosch foron capaces de atopar unha forma menos dispendiosa para solución financeira para o problema - ensinaron garaxes para arranxar os injetores.

Provoca danos ao pico

A principal causa do fallo nos inxectores de combustible segue sendo de mala calidade. O combustible diésel con alto contido de xofre ou de auga obstrúe a canle de agulla e distribuidor: cambiando o ángulo de pulverización, a agulla rolla.

Menos comunmente usado lavadora e primavera. Se a primavera é aínda posible engadir calzos, o disco só será substituído. Moi raramente chega vivenda deteriorando - mal mecánicamente.

mal funcionamento do pico síntomas

O síntoma máis paradoxal - a súbita aparición de "broma" do motor. Isto ocorre cando o inxector é alimento máis combustible do que o necesario. Pero este efecto foi pronto substituído polo contrario - o coche comeza a fumar, na cadra lubricación entra aceite eo nivel de aceite sobe.

Despois dunha estadía de automóbiles longa peores comezos e fuma. Ralentí convértese en irregular.

Reparación de inxectores de motores diésel

Un diagnóstico inxector Obradoiro realizado, identificar o problema e, se é posible, limpa-lo e cambiar as pezas desgastadas.

Antes de iniciar o bocal diagnóstico purificado a partir de corrosión e suciedade nun baño de ultrasons. A continuación, comprobar se a caixa está mal. Para o diagnóstico mediante unha bomba de pistón. Con iso, a presión de inxección mídese e agulla mobilidade.

Comprobar se hai perdas realízase mediante un pico directamente no motor. O pico está conectado ao pico por medio da unidade de bomba. inicio mecánico xira o cambota. Inxección motor diésel a través dunha demanda pico e pico que comezar simultaneamente - un sinal do inicio da agulla de levantamento da presión normal.

A continuación, o ángulo de pulverización de combustible mídese no stand.

Para comprobar de forma independente pico de rendemento, elimina-o e prema a liña para o motor. Facer algunhas voltas titular. Se o inxector está a traballar, que vai comezar a acender, será un cono estándar de queima de combustible.

A garaxe baixo o motor diésel reparación inxector é practicamente imposible. O único que pode facer un entusiasta do coche - un corpo de pico limpo cun cepillo. Inicio - manter a limpeza perfecta ao eliminar esta parte para evitar a entrada de po ou grans no furado roscado.

Non use unha chave inglesa. Non só poden eliminar a bordo de noces, pero desmoronou. Este procedemento pode atender Unión: eles distribuír uniformemente a carga sobre a porca.

Material para reparación e diagnóstico de inxectores

O dispositivo para o axuste dos bocais está formado por:

• colección de combustible;
• chorros particulares;
• picos de proba montaxes;
• tanque;
• medidor de presión;
• distribuidor;
• bomba de pistón.

Este dispositivo está rexistrado no inicio da presión de inxección de combustíbel e taxa de caída. As lecturas non cumprir as normas, a continuación, o mesmo mecanismo de axuste realízase - braçadeira ou afrouxar o inxector de parafuso de axuste do freo.

No caso de que a manipulación non funciona, determinar o desgaste e substituílo.

Un fallo nos inxectores con control electrónico de inxección de combustíbel é máis difícil de arranxar, substituír a parte mecánica non é difícil, pero para atopar un sensor electrónico non sempre é posible. pulverizado en ruínas pode ser substituído, pero isto non elimina completamente o problema: inxectores, máis traballo será impredicible. especialistas STO en tales casos recomendamos para substituílo.

inxector bomba. Características de reparación

Unha presión reducida ou desgaste do pulverizado son determinados durante o diagnóstico do metal como ao reparar injetores de combustible sistema Common Rail. inxectores unitarios diferenza é que cada un deles está equipado co seu propio diésel subministración de bomba.

O fallo máis común - o desgaste válvula de presión, responsable do fornecemento de dosificación de combustible. Tras a súa substitución se realiza repetido axuste na posición. Se non é posible axustar a presión do inxector, o émbolo é alterada (necesaria para a compresión do combustible).

Criterios para avaliar a calidade de reparación dos injetores do motor diésel:

1. Cando a presión normal de alimentación de combustible é creado no pico.
2. O Diesel non siga a partir do pulverizador cando a bomba está pechada.
3. pulverización facho ten unha forma regular.
4. Tras peche de presión de inxección principal diminúe gradualmente.

Despois de arranxar o motor diésel unidade injectora, cómpre asegurarse de que a súa instalación está no ángulo correcto para o GB. O posicionamento axeitado pode levar ao fracaso tanto de cabeza do cilindro e do propio dispositivo.

Se a reparación do motor diésel inxectores ningún resultado ou se revelou imposible, é necesario cambia-las. Escolla un novo pico mellor que a marca, que foi instalado polo fabricante.