Tren de alta velocidade xaponés: descrición, puntos de vista e opinións

Asia e Europa son completamente opostos. Os europeos son moi difícil de entender como construír as súas vidas asiáticos, o que estaba a pensar, o que goberna está suxeita. Con todo, os países de Oriente atraer turistas coa súa beleza e orixinalidade, ademais, moitos países asiáticos pode gabar-se de un alto nivel de vida e novas tecnoloxías introducidas na vida das persoas comúns. Especialmente interesante a este respecto, en Xapón. Os que tiveron o pracer de viaxar a terra do sol nacente, nunca poderá esquecer o tren xaponés, superando moitos quilómetros en só unha cuestión de minutos.

Xapón - un país de alta tecnoloxía e as tradicións patriarcais

O Xapón está situado no leste de Asia e ocupa case sete mil illas. Esta característica xeográfica afecta a todo o estilo de vida dos habitantes. A poboación do país é de 127 millóns de persoas que viven nas grandes cidades. Só menos de cinco por cento de todos os xaponeses poden dar o luxo de vivir fóra da cidade, e esta división é moi condicional. De feito, en Xapón, é difícil atopar unha área que non foi utilizado para o beneficio do Estado. Cada milímetro de Terra xaponesa está tentando construír varios edificios, como resultado permanecer libre só a franxa costeira, están suxeitas a inundacións periódicas.

Pero con este desastre xaponés aprenderon a loitar por moitos anos, eles se moven máis profundamente no Océano Pacífico e Mar da China Meridional, a creación de illas artificiais. Ríxida falta de terra libre forzou o Xapón a desenvolver un programa de alta tecnoloxía para mover áreas de auga, o que é moi bo mostra-se nas últimas décadas.

Características xaponeses forza da vida a xente a se mover constantemente en todo o país. Todos os días, miles de persoas viaxan dos suburbios para traballar nas súas oficinas están localizados en Tokio ou Osaka. Evitar o esmagamento en horarios de pico e aforrar tempo axuda o tren de alta velocidade xaponés.

Shinkansen - ferrocarrís de alta velocidade

Para os rusos que viaxan en tren dificilmente pode ser chamado unha cómodo e rápido. O cidadán medio do noso país, ir de vacacións, intentando escoller o transporte aéreo. Pero en Xapón todas as marcas de popularidade e demanda para os xaponeses bater o tren. Esta é unha moi especial forma de transporte, que é capaz de cubrir unha distancia de 600 quilómetros en só un par de horas.

Trens de alta velocidade e de ferrocarril en Xapón chamado "Shinkansen". Literalmente, o nome pode ser traducido como "nova liña tronco". Efectivamente, durante a construción desta autovía, os xaponeses usaron unha morea de novas tecnoloxías e por primeira vez, afastouse do ollar tradicional do ferrocarril pasou naqueles días.

Agora Shinkansen conecta case todo lugares en Xapón, a lonxitude da liña é máis de 27 mil quilómetros. E o 75 por cento da liña ferroviaria pertence ás grandes empresas no Xapón - Xapón Railwais Grupo.

Tren Bala: primeira execución

A necesidade de novas liñas ferroviarias apareceu en Xapón antes do décimo oitavo ano dos Xogos Olímpicos. O feito de que ata este momento era unha liña férrea de bitola estreita. Este feito non cumpren as normas internacionais e retardar significativamente o desenvolvemento da industria. Polo tanto, a primeira liña Shinkansen foi lanzado en 1964, que une Tokio e Osaka. O ferrocarril foi un pouco máis de 500 quilómetros.

Mentres trens de alta velocidade en Xapón teñen dobres todos os rexistros, o desenvolvemento de velocidade de 220 quilómetros por hora. A pesar das dificultades na economía, o goberno xaponés non conseguiu reservar fondos para o desenvolvemento do sector ferroviario no país. Como resultado, o Shinkansen tornouse un dos símbolos máis brillantes do sol nacente.

Desenvolvemento e características

Inicialmente, o tren de alta velocidade xaponés sería usado como un medio para o transporte de pasaxeiros e carga. Pero este plan moi rapidamente abandonado, e agora leva só os pasaxeiros Shinkansen. Á noite o tempo, a liña está completamente pechada, ás seis da mañá realizouse unha estación de servizo e de ferrocarril.

A nova autovía tornouse moi rapidamente facer un beneficio en tres anos é totalmente pagados a costa do prezo do billete. Aínda agora, son moi elevados. Por exemplo, unha viaxe de Tokio a Osaka vai custa un adulto e US $ 130. Pero para os xaponeses, tal valor non é moi grave, poden facilmente dar o diñeiro para un movemento rápido e cómodo no país.

Agora a maioría dos trens xaponeses acadar velocidades de 320 quilómetros por hora. Para este fin, convertido toda a liña antiga, pero os xaponeses non paran por aí. Están traballando na creación de novas liñas, en que o límite de velocidade é maior que 590 quilómetros por hora.

Trens de alta velocidade xaponeses diarias transportar ata 400.000 pasaxeiros. O rápido desenvolvemento do sector ferroviario levou a un descenso na aviación civil do Xapón. Os voos domésticos son case ningunha demanda, e as compañías están a sufrir grandes perdas. Moitas compañías aéreas están tentando atraer os pasaxeiros, diminuíndo o prezo do voo para o límite mínimo.

trens Shinkansen parece?

turistas xaponeses chaman o tren "balas" ou "ornitorrinco", que é causada pola aparición da composición. Componse de 16 coches, o adestrador ten unha parte de diante lixeiramente alongada semellante a un nariz. Paga a pena notar que os xaponeses deron a aparencia da súa trens de alta velocidade moita atención. Case todos son pintados en cor prata, coa adición de pintura verde e turquesa. Contra o pano de fondo da paisaxe urbana parece moi impresionante.

Na mesma liña pode simultaneamente operar ata dez trens que circulan cada mesmo durante as horas de pico non superior a cinco minutos.

É cómodo para viaxar por trens de alta velocidade en Xapón? comentarios

Paga a pena notar que os seus trens e estacións de depuración xaponés achegouse coidadosamente. Como os viaxeiros din, todos decorados de forma rigorosa, pero moi cómodo. Cada butacas coche dispostos en máquinas especiais que podes mercar café e outras bebidas. Durante un xeito especial as persoas ofrecen para mercar o xantar. E, a xulgar polos comentarios de turistas, o menú é moi variado. Podes probar pratos xaponeses tradicionais, como sushi, bocadillos eo de sempre, coñecido en todo o mundo.

O único que non vai agradar ao viaxar, polo que esta é a paisaxe fóra da fiestra. Case toda a ruta percorre as cidades e zonas industriais. Durante o camiño a paisaxe non está cambiando, e é difícil ver algo fermoso e tradicional en Xapón. Se chegar na terra do sol nacente no inverno, ten en conta que o inverno é fermoso e xaponés tren - cousas absolutamente incompatibles. Non pode apreciar os xardíns cubertos de neve, aínda que as súas opinións son replicados un das tarxetas de visita en Xapón. Toda a beleza de xardíns xaponeses concéntrase nos parques da cidade, fóra dos seus ollos fronteiras turísticas aparecen paisaxe industrial aburrido.

Station, onde os trens paran, están feitas de forma rigorosa, pero guiada por dentro non é difícil. En cada estación, unha morea de agullas, feito en cores diferentes. Mesmo os turistas poden intuitivamente entender a onde ir e onde mercar un billete para viaxar.

tren de alta velocidade xaponés sen censura

Xa que case toda a poboación de moitos millóns do país utilizar os servizos de trens de alta velocidade, non é sorprendente que con eles conectados coa vida de todos os xaponeses. Máis coñecido nos medios de comunicación ten a historia do erotomania xaponés, especialmente viaxar en transporte durante as horas de pico, para sentir as mulleres.

O feito é que, durante as horas de pico nos coches de persoas literalmente abalroado. Hai mesmo persoas especialmente adestrados nas estacións. Eles tamén son traballar con éxito nas estacións de metro e tren, onde en determinados momentos que van a algúns miles de persoas á vez.

Tal proximidade un do outro, non é aceptada en Xapón, tornouse o impulso para o desenvolvemento dun tipo especial de perversión - sentimentos. Os homes xaponeses están situados preto da muller e tentar tocar as súas partes íntimas, e moitos o fan deliberadamente rudo e insolente. Foi o feito de que durante o pico horas ferrocarrís veu a ser chamado de "praceres do tren xaponeses." Esa violencia durou varias décadas e alcanzou o seu pico no inicio dos dous milésimas de. A policía, que resultou nos homes detidos, os chamou de "tique-taque" ou "Chikanov". Durante o ano, a policía son máis de dous mil cárceres ácaros máis da estación son traídos polas propias mulleres. As mulleres xaponesas non son tímidos de tales casos e están loitando activamente contra os pervertidos. Aínda que, en opinión das mulleres, non correndo menos trens. Ademais, o número de ano en ano só aumenta.

Vagóns "só para mulleres"

Co fin de loitar contra os pervertidos, o goberno xaponés como unha experiencia introduciu coches das mulleres especiais. Eles parten de mañá e á noite. Durante as vacacións nunha composición inclúe dous coches con unha etiqueta "só para mulleres".

Esta práctica é moi apreciado xaponés. Poden andar con seguridade nos trens de alta velocidade, sen ter que preocuparse ácaros. En coches das mulleres pode levar as mulleres con nenos e persoas con discapacidade de ambos os sexos. Inicialmente, estes coches foron introducidos nas rutas máis populares, pero agora coches "só para mulleres" se pode ver en calquera ruta ferroviaria do país.

trens de alta velocidade: as rutas para varias persoas

Nos últimos anos, a poboación do Xapón é movido activamente para as cidades, as aldeas están baleiros, e algunhas estacións están pechadas. Hai casos, cando o estudante xaponesa nun tren indo dos suburbios, foron a categoría únicos pasaxeiros. Estas rutas son moi desvantajoso para as empresas ferroviarias, pero eles aínda non están preto a que o estudante non se formou. Tal preocupación para a xente é moi típico para o Xapón eo seu goberno.

Tipos de trens de alta velocidade

Trens de alta velocidade en Xapón son divididos en varios tipos, son diferentes clase de coches, velocidade e prezo do billete. O máis caro e cómodo son a "Nozomi". Estes trens son capaces de velocidades superiores a 300 km por hora. Número de paradas na súa ruta é limitado, moitos turistas atopan a súa expresión. Vagóns nestas composicións están entre os máis cómodos no Xapón, están implicados en empresas de deseño avanzado, famoso polo seu traballo en empresas xaponesas.

"Hikari" pertencen á segunda categoría. Eles fan un pouco máis paradas, entradas para a ruta que vai ser subestimado. Pero a clase dos coches non é moi diferente do "Nozomi", ao mesmo tempo de viaxe aumenta en só 30 minutos.

"Kodama" son os trens máis lentos, eles paran en todas as principais estacións, o que aumenta significativamente o tempo gastado na estrada. Por exemplo, a diferenza de tempo na mesma ruta entre a "Nozomi" e "Kodama" é unha media hora.

Maglev - o futuro das vías férreas de Xapón

expertos xaponeses están constantemente a traballar para mellorar tan popular no país de transporte. Hai liñas que corren trens sobre unha almofada magnética. Con todo, mentres que esta forma de transporte público na fase experimental. Pero é importante ter en conta que a experiencia demostrou ser moi exitoso. Por exemplo, xaponés novo tren que funciona en modo de proba, pode superar 600 quilómetros por taxa de hora. Varios trens de levitación magnética xa executado entre as principais cidades de Xapón nunha base regular, pero a súa velocidade non supere 500 quilómetros por hora.

É probable que no futuro todos os ferrocarrís do país serán trasladados para o novo modo de operación, eo tren xaponés novo bater todas as marcas mundiais de velocidade.

túneles subacuáticos de alta velocidade

A localización illa do Xapón entrou con especialistas a idea de crear túneles subacuáticos, que han aliviar a superficie e metropolitano. Ata o momento, o proxecto aínda está en desenvolvemento, pero xa sabemos que vai conectar as principais cidades da illa de Hokkaido e unha lonxitude de liña de 54 quilómetros.

expertos xaponeses están a planear para completar os pagamentos o próximo ano, e catro anos máis tarde para comezar a construción dunha nova liña de alta velocidade, que se celebrará baixo o Estreito de Tsugaru.

Non se sabe como o futuro vai desenvolver os trens de alta velocidade xaponeses, pero unha cousa é certa agora - van ser o máis rápido e máis cómodo do mundo. Se non, o Xapón simplemente non pode.