Tramway: códigos e regulamentos de construción

Eléctricos - esta estrutura de enxeñería con tales elementos estruturais como unha (estrutura de fondo ou de base), a estrutura superior, estruturas de drenaxe, leito, ea superficie da estrada.

código de construción

Preparando o subleito - o estadio inicial da construción de liñas do tranvía. A tea e colocar sobre a calzada, a escavación de gabias lonxitudinal, os camiños están nunha folla destacada, entón, crear unha morea ou recessos.

Logo empilhados baixo-rail apoio e lastre. Eles constitúen a base da ruta do tranvía. Estes soportes son sopandas lonxitudinais, as travesas ou estruturas reticuladas. Lastre escoller grava, area ou grava fina.

permanentemente - é carrís, parte especial de traballo (. cruces, ramais, cruces e así por diante), fixador, que se destinan a conectar os carrís e soportes baixo-rail (almofadas, forros, parafusos, cravos, lazos, parafusos, etc ...) e conexións eléctricas.

Para eliminar auga subterránea e evacuación de augas pluviais instalacións están instalados.

O pavimento é colocado entre os carrís e fóra se Tramroad situado na estrada. O revestimento pode ser de pedra de pavimentación, de formigón de asfalto, grava ou lousas de formigón.

dimensións estruturais da franxa

O principal parámetro é o ancho da pista. Esta folga entre caras de traballo das cabezas de carril, medida perpendicularmente ao eixe lonxitudinal pista. Nun tramo recto da franxa toma como igual ao tamaño de 1524 mm (bitola estándar ruso). En áreas cunha curvatura ou curvas ancho da esteira pode ser aumentado en conformidade co raio da curva ou circuíto.

Os lugares con dirección de pista dobre son empilhados con o ancho carruaxes de movemento (2600 mm) e unha apertura necesaria entre eles (600 mm). Polo tanto, en ausencia de espazos intertrack soporte para os fíos de contacto, unha anchura mínima común na súa porción frontal é tomado igual a 3,200 milímetros, o normal - 3,500 milímetro. En presenza de soportes espazos intertrack anchura non debe ser inferior a 3550 mm.

Ao asentar espazos intertrack franxa eléctrico ancho real programadas entre os eixes que se prolongan camiños paralelos.

Aloxamento e asignación

Segundo as normativas, Tramways colocados en stock rúa ou avenida de bordos de estrada, na ausencia - no medio. Na beira do río, principais estradas ou rúas con tráfico nunha dirección están abrindo o camiño ao longo dun lado da estrada.

É dada preferencia á localización de camiños illados do resto do tráfico web. Non sempre é viable: terreos baldíos, especialmente nas grandes cidades, non é suficiente.

Por nomeamento carrís do tranvía divídense en:

• servizo (colocada sobre as áreas de depósito e das rutas operativos e depósitos);
• tempo (montado nun curto período de obras de reparación);
• operativos (liñas de tranvía principal).

Tramway operando puxo máis frecuentemente en dúas direccións. pista única colócanse en lugares onde é imposible a liderar o camiño en ambas as direccións.

Cada condutor debe saber que as liñas do tranvía non son consideradas parte da franxa de estrada, pero son un elemento separado da estrada. Polo tanto, mesmo os carrís asociados coas direccións de banda automotivos non se destinan a movelos vehículo sen rutas. Partida para a pista de tranvía en casos especiais regulados polo Reglamento de DD.

manobras autorizadas no Tramways

manobra totalmente permitido nos carrís para eléctrica - este cruzamento.

regras DD permitir o tráfico nas liñas do tranvía, só se:

• están situados á esquerda do condutor;
• están no mesmo nivel coa estrada;
• e un tranvía e un coche viaxando na mesma dirección.

Permítese a circulación de vehículos nos carrís mesmo sentido se todas as pistas da estrada ocupada. Pero nas mesmas condicións deben ser creadas para o paso suave de tranvías. Ademais, ao deixar as liñas do tranvía pode ser desactivado por medio de sinais de tráfico apropiados.

accións TC prohibido no Tramways

A pena será descargado nas próximas accións do condutor:

• viaxar sobre carrís, postos á dereita do vehículo;
• andar na pista de tranvía situado debaixo ou enriba da estrada;
• saída para que se achega carrís do tranvía (pois poden perder o dereito de conducir un coche);
• U-Turn nos carrís través do lado dereito.

Ademais, as sancións serán impostas prohibitivo ignorando os sinais de tráfico e / ou marcas aplicadas á superficie da estrada. Estes inclúen sinais 3.19; 4.1.1; 4.1.2; 4.1.4, así como reservas 1,1; 1.2.1 e 1.3.

Voltas e reviravoltas

Como é evidente a partir das normas de DD, o vehículo se despraza ao longo de rutas para eléctrica permite falar, tamén poden ser distribuídos a través da esquerda e virar (á vez sen interferir o paso de tranvía), incluíndo o cruzar a rúa a través dun cruce.

A curva á esquerda se permite regras dd if:

• Non hai reservas de liña na superficie do solo;
• Ruta do tranvía está á dereita do coche e no mesmo nivel coa estrada.

Comezando manobra, asegúrese de que o transporte eléctrico non está activo. A rotación se realiza só nun ángulo dereito. Non facelo é equivalente a mover na dirección en sentido contrario, o que implica unha multa de 5.000 rublos. Ás veces, isto leva fóra o sinal de volta antes da conclusión desta manobra.

Podes facer unha volta como segue:

• asegúrese de que os carrís do tranvía están pasando coa dirección de coche non están en orde e por riba / abaixo da estrada, e que os signos e as reservas da estrada que prohiben a manobra, non existen;
• dar forma (se é necesario), eléctrico;
• axustar ao eléctrico acompaña a mesma dirección;
• para incluír un sinal de volta, facer unha inversión de marcha;
• apagar o sinal de volta.

Se unha inversión en coches eléctricos permitido (nas condicións descritas) Prohíbese a ultrapassagem. Porque é imposible sen viaxar na pista oposta.

Xire á dereita a través de regras tranvías gobernar segue. Para a realización desta manobra, o vehículo debe ter a extrema dereita. Iniciar unha curva á dereita da pista para eléctrica estrictamente prohibido.

Posibles fallos no turn

Un dos principais - a manobra comeza coa estrada, non a pista de tranvía. Responsabilidade, neste caso, non se inclúe. Estamos a falar sobre a creación dunha emerxencia. Debidamente comezar a xirar, hai unha gran probabilidade de colisión con un vehículo viaxar en camiños rectos.

O segundo erro común - volvéndose para o tranvía pistas dirección oposta. Neste caso, o condutor é unha grave violación das normas prescritas DD, párrafo 9.6, é dicir, fai a viaxe eo movemento de tranvías dirección oposta.

Moitas veces o vehículo está na pista de tranvía que se achega non é grande. Neste caso, inspector de policía de tráfico cualifica esta manobra como unha saída para o tráfico de tranvía tráfico. E, por suposto, levar a unha multa.

Aínda hai un erro ocorre durante unha volta a través da esquerda, onde o vehículo estacionado. En tal situación, é desexable para iniciar a manobra, cando os coches aparcados (e despregamento) están na mesma liña. Tal vez, comezando en espazos axustado minimiza a posibilidade de colisión.

A intersección de intersección non regulamentada

regras DD permitir que só nos casos en que:

• transporte eléctrico (á dereita do condutor), eo vehículo se move ao longo do camiño, ambos han facer unha curva á esquerda;
• Eléctrico (situado no lado dereito do vehículo) eo vehículo en movemento na mesma dirección de unión, pero o coche seguiu mover-se en liña recta;
• transporte eléctrico á dereita do condutor vai realizar unha curva á esquerda, mentres que o vehículo sen rutas segue a moverse nunha liña recta.

Se entrar nun cruzamento determínase a partir dos números do Reglamento marca DD 5,10; 5.15.1 e 5.15.2 regulación movemento das bandas ou indicando o camiño para o movemento inverso, as penalidades para saír do modo de transporte eléctrico será necesario, porque está prohibido. curva á dereita está a ser feita sen cruzar os carrís do tranvía.

Como pode transformar de estradas e vías férreas na mesma dirección? A manobra permitida se o camiño é nivel. En tales situacións, unha curva á esquerda se realiza con Tramways como reversión. Outro tráfico pode ser indicado sinais 5.15.1; 5.15.2 ou estrada reservas 1.18.

Se hai un semáforo ou o controlador de tráfico

Neste caso, cando o sinal ou un xesto do inspector permitir que ambos os modos de carro de transporte ten unha vantaxe absoluta sen conta a dirección do movemento. Con todo, cando activado, unha frecha verde no apartado auxiliar prohibindo o tráfico xunto con sinais de tráfico electro debe dar lugar a vehículos en movemento noutras direccións.

Cantas que pagar

A cantidade de pena para o delito nas Tramways depende da gravidade da infracción. O máis "caro" queridos - condución do vehículo nas pistas sentido contrario. Pois é unha pena para 5000 rublos ou privación do permiso de conducir por un período de ata seis meses. Pero, se a ofensa rexistrou unha cámara de vídeo, o condutor vai saír moi ben.

A pena para o paso da cara e tira continua que separa a pista eléctrico desde a calzada. DPS inspector pode simplemente avisar, e pode emitir unha multa de 500 rublos.

O mesmo valor será cobra para o condutor viaxar no tranvía segue a mesma dirección, pero a mobilidade eléctrica interferir.

parada do vehículo sobre as normas de tráfico tranvías refírense a un moi graves violacións. Hoxe, é "valor" 1500 rublos. Na capital e San Petersburgo por esta violación terá que pagar 3.000 rublos.

Os condutores que se deixan ir ao redor dun obstáculo nos camiños para dirección oposta eléctrico, estar preparado para pagar a cantidade de liberdade e media mil rublos. E ningún engarrafamento na estrada, sen engarrafamento non é unha mala conduta escusa: eles non son recoñecidos como un obstáculo. Se o condutor é parado varias veces polo mesmo delito, o Código Administrativo permite privalo dunha carné por 12 meses. E se esta ofensa a cámara de vídeo, a pena é aumentado de 5 000 rublos. A mesma cantidade de recuperación (e quizais tarxeta privando) agardar o condutor para ir rolda un obstáculo que podería ignorar sen parar sobre os vehículos eléctricos xeito.

Ás veces, o condutor ten unha boa razón para forzalo a das violacións descritas. Para probar o seu respecto, con todo, teñen os tribunais.

accidentes de tráfico

Case sempre, eles recoñeceron o condutor culpable. En casos moi raros, a culpa recae sobre o condutor eléctrico. Por exemplo, el deixou a estación, sen ollar para os dous lados, ou o movemento comezou a sinal de tráfico vermello (ou amarelo).

O primeiro que ten que ser feito para o condutor, provocando un accidente, - abrir camiño para transporte eléctrico. Porque o salario perdido empresa de transporte de beneficios - un pracer caro. Na maioría das veces, o tribunal fai concesións aos importes de acusación e atribúe superiores a 10 000 rublos. Polo tanto avtoyuristy aconsellou baixo ningunha circunstancia como un tranvía accidente visite o máis rápido posible.

Se o evento ocorreu transporte eléctrico non está implicado, ten que tomar rapidamente os datos de testemuñas, deseñar un esquema de accidente de circulación, preferentemente con referencia a calquera obxecto fixo, tirar algunhas fotos de ángulos diferentes e seguir na filial máis próxima da policía de tráfico. Se a situación o permita, non pode aplicar a inspección, as normas e regulamentos actuais permiten.

anormalidade

Cabalgar sobre as rutas do tranvía, incluíndo a dirección oposta, se permite durante o traballo de mantemento nunha única / estrada varias Lane. Neste caso, os inspectores da policía de tráfico vai organizar un desvío que pode asumir os tranvías de contador.

Tamén similares para desvío para a policía de tráfico ten dereito a ofrecer debido á gran accidente de tráfico. Pero nestas situacións e outras semellantes, precisan axustar o movemento do vehículo.

As liñas de tranvía sobre a autoestrada de entusiastas

En Moscova, sobre a reconstrución da web na w. Entusiastas. Agora, aquí están os carrís resistentes ao desgaste, facendo posible aumentar significativamente a velocidade do movemento dos coches. Pero reparación Tramways iso non é todo. Agora lanzou unha "onda verde" para vehículos eléctricos. Esta é unha normativa especial de semáforos e sensores de movemento. Última sintonizado coa visión dun gran transporte. Segundo especialistas, e eléctricos, e os motores perden tempo cruzamentos viaxe cinco veces menor, tranvías non ten que esperar por eles para transformar "verde" nos semáforos, e ao condutor para estar no "vermello" en ausencia dun tranvía que pasaba. Experimental "onda verde" recibiu moitas críticas positivas. Polo tanto, unha solución tan intelixente instalarase en toda a capital.