Tracción traseira no inverno: condución características e recomendacións

Polo momento, existen varios tipos de unidades. Esta é a fronte, traseira e completa. Cada un deles ten as súas propias características no deseño. En canto á parte traseira, é moitas veces chamado de un clásico. Que este acordo estaba nos primeiros vehículos movidos a gasolina. Ata hai pouco (e é 90 anos), a gran maioría dos coches eran precisamente con este tipo de unidade. Con todo, con cero anos máis e máis fabricantes comezaron a dar preferencia á tona. Se desaparecer en breve tracción traseira? Nin un pouco. Despois de tales fabricantes famosos como "Mercedes", BMW, "Maybach", "Chrysler" e outros aínda usar un esquema similar nas súas máquinas. Ben, imos ollar para as características de construción do sistema e aprender a andar na roda traseira do coche no inverno.

sobre o dispositivo

Como dixemos anteriormente, este é un esquema clásico. O motor, en oposición aos coches de tracción dianteira, está situada lonxitude en relación ao corpo do vehículo. Detrás del é a caixa de cambios. Abaixo a iso está conectado o eixe da hélice e do eixe traseiro. Así, a distribución de peso e masa vehículo máis correcta. Non hai concentración de tensión na parte dianteira, como a roda de diante. Peso preme tamén na parte dianteira ea parte traseira do vehículo. E se hai un Powertrain, unidades como o eixe da hélice e eixe traseiro, non é para todos na construción de calquera coche. Por baixo describimos o deseño destes elementos con máis detalle.

eixo cardan

Este mecanismo é unha hasta cilíndrica oca. Mira como segue. A súa lonxitude pode variar en función do tamaño da máquina (é dicir, a súa distancia entre eixes). proxecto de eixe prevé ras. A través destes elementos é ligada a unha extremo da transmisión e eixe traseiro - a outros. O eixe pasa a través do fondo. Polo tanto, a fin de non perder altura ao chan, utaplivajut dos seus fabricantes ", en parte, na cabina e tronco. Esta é unha das desvantaxes. Despois de todo, ademais de espazo para o sistema de escape require outro "túnel" baixo o eixe da hélice. Paga a pena notar que non todos usada araña cardan. Por exemplo, en "Nivah" elemento activo moderna está conectado a través de xuntas de velocidade constante. O mesmo proxecto está dispoñible en xaponés e all-wheel drive off-road vehículos "Toyota".

eixe traseiro

El é un elemento clave no sistema. O deseño da ponte inclúe un diferencial. Este mecanismo está no medio da ponte, e transmite o torque para as rodas a través de semi-eixos. Dous deles, un para cada roda. O elemento non falla prematuramente, cuberto con aceite. Usa o mesmo fluído como para a transmisión. procesamento de aceite diferencial de engrenaxe e semi-eixo. E que o líquido non baleira ao exterior, usa un cerramentos de caucho especiais - selos. Os expertos recomendan tomar cambio de aceite no eixe da caixa de velocidades traseira cada 40 mil quilómetros. By the way, é necesario quentar ben no inverno. viscosidade do aceite a un cambio de temperatura negativo. propiedades lubricantes non son fornecidos, así como no verán. Polo tanto, os primeiros 1-2 quilómetros furar a baixas velocidades.

recursos de xestión

Algúns dirán que o inverno camiñando na roda traseira do coche levando a un accidente. Isto é fundamentalmente erróneo. Se esta afirmación era certo, de tal arranxo por un longo tempo se negou a fabricantes de automóbiles de renome ( "Mercedes", "Infinito", "Jaguar" e outros). Si, dirixindo con este tipo de unidade é significativamente diferente da completa ou da fronte. O coche se comporta de forma diferente en cada situación, especialmente en superficies escorregadias. Polo tanto, para evitar accidentes, é necesario coñecer as normas de como dirixir o inverno nunha unidade da roda traseira.

Facer todo sen problemas

A primeira regra - en condicións escorregadias para evitar manobras bruscas. E iso non se aplica só a aceleracións e desacelerações. Ao traballar con un volante e pedais debe ser moi coidadoso. Os movementos deben ser tan bo como nun río ou piscina, onde a auga retarda o proceso. Isto aplícase á roda de control e de dirección con pedais.

bos pneumáticos

Co tempo, os condutores están afeitos ao inverno e comezar a andar como no verán, facendo a forte aceleración e "xogando damas" no corredor. Algúns escriben off-lo en boa goma, dicindo: "Eu studding e os freos non é peor que no verán o asfalto." pneumáticos de calidade - sempre é bo, pero aínda non van seguro-lo contra accidentes. Sexa cal sexa pneumáticos caro que pode ser, descartan manobras afiadas no inverno.

facturación mínimo

Moitas veces, o motores de mañá cedo "moenda" out of the blue, intentando reproducir. Pero eles non obtelo - todo culpa da tracción ás rodas traseiras. No inverno ( "Mercedes" sen excepción) pode moverse en practicamente calquera ambiente. A principal cousa - para manter o impulso necesario. Que está pasando? O condutor Press preme sobre o gas, coa esperanza de que, por fin, o coche vai gañar forza. Con todo, no canto do resultado desexado é aínda máis enterrado na neve. Para non perder un dedo do pé roda coa estrada, debe ser reproducido na velocidade mínima. Se ten unha transmisión manual, pode tentar comezar co segundo. Na máquina - simplemente Manteña o "gatillo" a un mínimo. "Modo de inverno" tamén pode axudar o condutor. Aqueles equipados con transmisións automáticas de 90 por cento. Que é particularmente necesario lembrar os propietarios de coches con transmisión automática: antes de ir a ser quente no seu aceite. Para este fin, todos os modos de se alternativamente cada 10 segundos. Despois pode ir con seguridade nunha viaxe.

Outras consellos útiles

Como dirixir no inverno na unidade roda traseira cando o vehículo está parado? Nalgúns casos, isto non axuda de comezar de segunda marcha. A máquina simplemente enterrado na neve e cae na "barriga". Como estar nesta situación, se usa tracción traseira no inverno? Comentarios condutores tenden, por unanimidade de usar ferramentas adicionais. Este correntes de neve ou pulseiras. Usalas no volante, é 99 por cento dos casos saír da trampa máis profundo. Pero se o tempo non permite poñer na cadea, pode tentar iniciar "balance". Teña en conta que este método é subserviente só aos vehículos cunha transmisión manual, porque aquí ten que "xogar a embreagem." Alternativamente actuando pedal do acelerador ea embrague, indo e volvendo, ten éxito vai saír da catividade neve.

Onde non pode poñer o coche?

Inverno condución (tracción traseira ou dianteira non importa) require o coñecemento de varias regras. Abaixo podemos citar algúns lugares onde non debe aparcar o seu coche:

• Pon con moito rigor a outros coches. Un día simplemente non tocar cun lugar. E se é xeo, non é eliminado eo Skid coche. Tras varios intentos para levalo a ser enterrado no lado. Mellor se pode frear, pero non o próximo coche.
• Falando de medio-fío. Eles non deben ser conducción de preto. Preto deles acumular unha gran cantidade de neve. Posibilidades deixar sobre o terra aumenta nivel significativamente.
• O ángulo de inclinación da estrada. Nunca poñer o coche nun declive. En principio, mesmo en baixas velocidades, as rodas non son capaces de entrar no enganche na estrada. Especialmente se é neve ou xeo ben preparado. Neste caso, só o circuíto gardar. A cuestión é canto tempo perde no rescate do seu coche.

As técnicas de freada correctos

Os coches modernos son equipados con ABS e ESP, pero non sempre gardar en caso de emerxencia. Como a desacelerar, se tracción traseira no inverno? Consellos instrutores nunha soa voz insiste no uso da recepción "motor de freada". Isto faise de xeito moi sinxelo. No canto de, unha vez máis o pedal de freo só botan a redución. Esta técnica é particularmente relevante no baixada (e non só no inverno, pero tamén no verán). E se eles diminúen a velocidade, é só momentânea, billas leves no pedal. E, por suposto, manter unha distancia. pneumáticos Ás veces cravejado non proporcionar o efecto desexado en caso de emerxencia.

xestión acurralar

Usando a tracción traseira no inverno, ten que saber sobre este fenómeno como a derrapagem do eixe traseiro. En particular, a miúdo isto ocorre na elección incorrecta para a alta velocidade. Como tomar vira á dereita, se tracción traseira no inverno? Antes de entrar en modo anteriormente abaixo. Podes usar o mesmo redefinición de transmisión "para un menor". Nas curvas, non prema o pedal do acelerador. Entón provocar eixe tracción do vehículo. Pola maneira, benvido ao toque do acelerador é usado no automobilismo profesional (probablemente familiar para ti unha cousa como drift). Pero non te esquezas que non está na pista. Calquera erro pode levar a serias consecuencias. Todo o que se esixe de ti - para deixar de ir ao gas e execute sen problemas, eliminando movementos bruscos por unha roda. Tal manobra daría traseira vehículo de tracción ás rodas maior estabilidade.

Como saír dunha derrapagem?

Se ten que dirixir un coche que ten tracción traseira no inverno, ten que saber as regras, como saír dunha derrapagem en caso dunha emerxencia. Se esta é a demolición do eixe dianteiro, recoméndase aplicar o freo de man de freada (aparcamento), á vez para aumentar a velocidade. Entón frear a roda traseira, retorna a estabilidade do coche en caso de derrapagem da fronte. A velocidades máis elevadas para ser camiño pre-seleccionado e xirar o volante na dirección oposta do patim. Se comezar a derrapar o eixe traseiro, non "tirar" Gear korbke velocidade e ir ao "neytralke". Todo o que tes que facer - é deixar ir e seguir transporte de gas.

conclusión

Entón, imos descubrir como o de tracción traseira, e como control-lo correctamente. Usando a parte dianteira ou tracción traseira no inverno, lembre-se o principal - o coche ama suave. manobras bruscas certamente vai levar a derrapar. Polo tanto, para o tempo que esquecer as "damas" e freadas bruscas. Se ten que usar un tracción traseira no inverno, non esqueza o seu coche adaptado con correntes de neve. Non só axudar nunha situación embarazosa. Ben, por suposto, vai axudar a goma de alta calidade. Cravejado ou "Velcro" - é asunto de todos. A principal cousa que tiña un bo protector, que vai tirar a neve e levala aínda.