TAVKR "Admiral Kuznetsov": estrutura e perspectivas

TAVKR "Almirante da flota da Unión Soviética Kuznetsov" - a única kreyserny activo portaavións pesados na composición do moderno Navy Fleet. O seu principal obxectivo - a eliminación dos obxectivos de superficie en masa, a defensa de flotas marítimas e protección contra suposta invasión inimiga. O barco é nomeado despois N. G. Kuznetsova, almirante da flota da URSS. Construción do cruzador ocorreu en Nikolaev, nun estaleiro en Chernomorsk, agora é parte dun conxunto completo da Flota do Norte. O recipiente pode ser baseado aeronave MIG-29K, grupos SU-25, SU-33 e helicópteros modificacións Ka-27/29 / 52K.

proxecto

Designing TAVKR "Admiral Kuznetsov" foi lanzado en 1978 baixo a dirección do PCB de Leningrado.

Hai varios desenvolvementos de proxectos, o que resultou no resultado final na construción de buques ou permaneceron en forma de modelos e debuxos:

• Proxecto 1153. Desprazamento buque planificado deseñado para 00 a 70 toneladas, foi asumido equipos poderosas armas (excepto o principal aviación grupo).
• № 1,143 M. O plan era posta en cruiser supersónico Yak-41 despegamento vertical.
• Un prototipo de 1143. Ten semellanzas co portaavións o deseño anterior, pero cun gran desprazamento (cuarta-avións, construído na Unión Soviética).
• Proxecto transportadora 1.143,5 avións pesado "Almirante Kuznetsov" - de alta potencia, o quinto e último Soviética construído navío porta-avións.

documentación técnica final realizouse a mediados de 1980, a construción debe ser rematada en 1990. Con todo, o tempo de entrega e comisionado é constantemente desprazado por razóns diferentes.

Comezar a crear

No inicio da primavera de 1981 Shipbuilding planta en Nikolayev recibe duramente conquistada unha orde para a construción de novos cruceiros. Con todo, no outono do mesmo ano nas adicións significativas e cambios se fixeron para o proxecto, o principal dos cales é o de aumentar o desprazamento da embarcación a 10 mil toneladas.

O valor resultante deste índice foi de 67 000 t Ademais, as seguintes modificacións estruturais foron feitos.:

• a bordo do buque tiña que ser equipado coa instalación de RCC "Granito".
• Había unha necesidade de ampliar o grupo de aire de ata 50 máquinas.
• Un cambio significativo foi o feito de que a aeronave lanzamento tivo que ser feita sen unha catapulta de despegamento ski-jump. Esta perspectiva reduciu o custo de construción e prolongar aínda máis a vida do portaavións servizo.

melloras de acabado

TAVKR "Admiral Kuznetsov" foi finalmente modelada ata 1982. Foi o que pasou en setembro, a cidade de estaleiros Nikolayev. Inicialmente, o buque foi nomeado "Riga", un par de meses máis tarde foi renomeado para "Leonid Brezhnev". Ata o final do ano en cruiser para o programa completo foi a instalación do primeiro bloque de construción. O propio barco (por primeira vez na historia da Unión Soviética) consistía enteiramente de dous proxectos ducia de bloque.

A lonxitude de cada bloque TAVKR pr. 11435 "Almirante Kuznetsov" foi de preto de 32 metros, cunha altura de 13 m. A masa de cada elemento é igual a 1,5-1700. Toneladas. Superestrutura enorme portaavións tamén fixo nun sistema modular. Paga a pena notar que tal barco, cunha oferta correspondente de materiais, instrumentos e outros equipos, podería ser construído só catro anos, sería unha marca absoluta. Con todo, os atrasos con provedores e lenta operación de que a planta causou un atraso innecesario na introdución do buque en funcionamento.

Instalación a bordo equipo

O portaavións foi lanzada a partir das existencias finais de 1985 ano. vivenda en masa e estruturas instaladas non exceda 32 000 toneladas. Os desenvolvedores estiman disposición in / h 20506 portaavións pesado "Almirante Kuznetsov" en 39%.

O próximo ano para a transportadora nacional tampouco é sen cambios. New Design P. Sokolov fixo axustes e no medio do 87o aínda inacabada ata o final do buque foi rebautizada de novo. Agora que se tornou "Tbilisi". porcentaxe prontidão aumentou a 60%. Os atrasos de provedores non están permitidos para completar rapidamente a construción, 70% -s prontidão só foi conseguido ata o final de 1989

O custo do portaavións pesado "Almirante Kuznetsov" naquel tempo era máis de sete centos de millóns de rublos. Próximamente novo cambiou o deseñador xefe, fíxose L. Belov. A maior parte do equipo de destino electrónico instalouse en catro anos e medio despois do prazo, a prontidão do barco era do 80%.

Camiñar no mar

Este evento tivo lugar o 20 de outubro, 1989 Na época, o portaavións estaba case listo, excepto pola ausencia do grupo de aviación. Manobras durou máis dun mes, xa é o primeiro de novembro deste cultivo xuízo dos MiG-29 e Su-27 realizouse no mesmo ano.

Totalmente de sistemas de armas e de radio in / h 20506 portaavións pesado "Almirante Kuznetsov" foi creada só en 1990 (prontidão total foi de preto de 90%). O mesmo intervalo de tempo produce probas no mar do navío. No medio do outono o buque recibiu o nome definitivo baixo o cal camiña agora.

Na primeira fase de probar o portaavións dominado de forma independente máis de 16 mil millas. Con pistas de aeronaves buque producido case cincocentos misións. Todos cruiser desembarco feito sen estado de urxencia que, para comezar os envases de ensaio - un excelente resultado.

As primeiras probas foron completados a finais de 1990. Máis dun ano pasou á fase final do control de calidade do estado, despois do cal o buque foi asignado á Flota do Norte.

características técnicas

Como parte da plataforma e trampolín arco carenagens especiais montado. Existente aeronaves na cuberta dun portaavións entréganse por ascensores, cada un dos cales pode predominar 40 toneladas. O ancho da plataforma e 67 metros. A lonxitude do cruzador é igual a case 305 metros, a taxa dos seus depósitos - 10,5 m.

Propositadamente usado para parte plataforma de aeronaves de pouso 250 e unha lonxitude de 26 metros de ancho. El ten unha inclinación de sete graos. Un par de bandas de inicio básicos.

Motores teñen caldeira TAVKR "Admiral Kuznetsov" e turbina, chetyrehvalnye con xeradores poderosos e xeradores diésel. Como propulsor sobresaen catro parafusos (cada un ten 5 lamas). Limitar a velocidade de desprazamento é de 29 nós (55 km / h). O cruceiros navegación autónoma pode levar ata seis meses. A tripulación - case dúas mil persoas.

armamento

Abaixo amósanse os equipos de combate ea posibilidade dun portaavións:

• sistema de navegación - "Beysur".
• Radar - "Mars-Passat", "Fregat-MA", "Combater", "Vaigach".
• Medios de tipo electrónico - CICS "Leñador" SJC "polinomio", "Star" complexo "Buran-2", "Constellation - BR";
• munición antiaérea - 6 × 6 AK-630; (48 mil materiais.)
• Rockets - PU SCRC "Granito", "Dirk", "Dagger";
• armas anti-submarino (60 bombas) - RBU-12000;
• Grupo de Aviación - cincuenta unidades (helicópteros e avións).

inmensidade

Para entender a magnitude do cruzador, pódese notar que a súa altura é comparable á casa 27 pisos. Dentro del está equipado con case catro mil habitacións diferentes. Durante a construción que foi gasto 4000 km de cable, 12.000 quilómetros de tubaxes de diferentes diámetros e funcionalidade. Algúns ducha a bordo do buque, hai preto de cincuenta pezas. Hangar tipo pechado (153 * 26 * 7,2 metros) acomodar por cento de aire normal grupo 70. protección estrutural Underwater consiste armaduras e lonxitudinais paredes, a súa profundidade - preto de cinco metros.

avaliación moderna do proxecto 1.143,5

buque visto pode seguramente ser chamado un portaavións de pleno dereito. Con todo, non todos tan ben coa construción a longo prazo flotante. A maior parte do tempo que gasta nos peiraos de reparación.

alegacións substanciais son para a rede. no mar moitas veces acompañada por diversos graos de eventos extraordinarios. Debe ser enfatizado que cada longa cruiser marcha vai xunto co cable. A recente acceso ao Mar Mediterráneo - outra confirmación.

Moitos esperaron o portaavións pesado "Almirante Kuznetsov" cando vai para a Siria. E non hai moito tempo que isto aconteceu. Por suposto, non sen problema, pero o buque aínda superou o camiño e volta. Nos próximos dous anos está prevista a próxima revisión do cruzador.