Sinais dun cilindro roto xunta da cabeza VAZ

Unha das principais partes de calquera motor, - un bloque de cilindros. A repartición da súa cabeza virada para revisión da unidade de potencia. Ademais, sinais dunha xunta da cabeza do cilindro roto ( "Kalina" sen excepción) pode ocorrer tras só 100 mil quilómetros. Paseo con esta avaría non pode ser categoricamente. Pero como este dano? Hoxe sabemos o que facer cando se alcanzou a cabeza da xunta do cilindro, os síntomas e causas deste fenómeno.

Por que isto está a suceder?

Existen algunhas das razóns máis comúns para esta falla xorde. Primeira - este é o superenriquecido unidade de potencia. Moitas veces isto acontece por mor do anticongelante de baixa calidade. O condutor simplemente non ten tempo para manter-se co aumento da temperatura, como resultado - non hai superenriquecido. Tamén non pode camiñar sobre a antiga anticongelante. Este refrixerante debe ser trocada cada 2 anos. Co tempo, perde as súas propiedades, precipítase e deteriora a transferencia de calor. En casos raros, o exceso de carga do motor ocorre cando as potencias axuste. Esta pode ser unha configuración ou aumentando combustor turbo polo furado bloque. Como resultado, o motor funciona en alta de carga e precisa de máis disipando de calor de alta calidade. Aínda outros signos dunha xunta da cabeza do cilindro roto no VAZ-2110 - un de baixa calidade ou de gasolina de baixo octano. Isto fai que a detonación, que, ademais de calor, afecta grandemente os recursos detalles CSV.

Que xuntas incorrer en colapso?

Polo momento, existen varios tipos de xuntas:

• Amianto.
• Paronitovye.

Como mostra a práctica, a desagregación de especies sensibles a ambos os elementos. Moitas veces, o material queima en caso de exceso de carga. Diminúe a forza da xunta de selado. Ela perde o presione. E non sempre é evidente fracaso ocorre cando as fendas cando a aliñar bágoa pola metade. Acontece que o fallo é debida aos pequenos orificios que son formados no material de produto. Para evitar caer para a revisión é necesario coñecer os sinais dunha xunta do cabezallo dobres. VAZ-2109 é un coche exclusivo ou - non importa. Paseo con tal mal funcionamento non é necesario. Abaixo veremos como determinar a quebra da xunta do cabezallo.

sinais indirectos

O primeiro que ten que prestar atención - este é o comportamento do coche en movemento. Se chegou a ser menos dinámico ou o consumo de combustible aumentou, xa sabe, estes son sinais dunha xunta do cabezallo dobres. Cando isto refrixerante culpa comeza a entrar na cámara de combustión. Do anticongelante no tanque de expansión está quedando menor. Olle para o resto.

Escuma na pica

Comprobe o aceite residual no motor. Na pica son burbullas característicos, como na foto, hai un fallo no motor. Tamén pode estar baixo a tapa de recheo de aceite. Por que isto está a suceder? Unha vez que temos un colapso no forro, anticongelante comeza a penetrar por petróleo "camisa" do motor, mesturado con outros líquidos. É que os dous compoñentes son mesturados debido a unha rachadura no bloque (diga "levou a cabeza do cilindro"). Neste caso, todo o bloque en si. Isto ocorre cando tentar arrefecer drasticamente o motor. Deitarse auga, que poden provocar a deformación do bloque.

escape

De que outra forma para determinar que a Xunta da cabeza soprado VAZ-2115? Síntomas - presenza de fume branco do escape cando o motor funciona. non desaparecer como o quentamento do motor. Isto indica a presenza de condensado no gas. Desde anticongelante contén algúns por cento de auga destilada, que pasa a través do sistema de escape para o exterior. Se estes síntomas son observados a xunta do cabezallo roto (VAZ-2107 - sen excepción), ten que facer unha análise urxente da "cabeza" do motor e comproba a condición do elemento de selado.

O aceite no tanque de expansión

Xa que tales unha mestura falla de dous fluídos, é posible que o aceite entra no tanque de compensación. Por si só, anticongelante - oleosa. Pero se o interior do tanque ten manchas características de aceite do motor, estes son sinais dunha xunta do cabezallo dobres. Ás veces, este lodo burbullas, o motor está conectado. Isto quere dicir que o vaso de expansión ten non só de petróleo, pero tamén gases de escape. Unha urxente necesidade de atopar un lugar onde a mestura ocorreu.

Pon os soportes de montaxe

Nalgúns casos, na intersección coa unidade de cabeza de tirado para fóra os gases da cámara de combustión para o lado de fóra. Ademais, o aceite flúe cara a fóra. Pero iso é debido ao aperto indebido dos parafusos. Se antes da unidade reparado, preguntar o mestre que presione os parafusos son axustado. Cada coche ten a súa propia norma. Se adiada "a ollo", en breve será dobres xunta do cabezallo. Placas (VAZ-2114 incluídos) - baleirado de aceite forte na intersección das dúas unidades motoras. Os parafusos son axustado no bloque utilizando unha clave de par. Ao final deste artigo, imos amosar-lle como punto ten que usar a cabeza do cilindro.

Compression para axudar

Sinais claros de unha xunta da cabeza do cilindro roto - reducida de compresión nun ou máis cilindros. Se o primeiro indicador é cilindro activo 10 (nos motores diésel, esta figura é 2-2,5 veces máis elevadas), ea segunda - un total de 6, a continuación, hai unha ruptura no interior. Cando este aceite non vai baleirar a fóra a través dos ocos. Desagregación ocorreu entre os propios cilindros. Este dano é máis difícil de determinar. Pero os sinais claros dunha xunta do cabezallo roto neste caso - é o aumento do consumo de combustible e unha caída de presión. Cando estes síntomas, recoméndase comprobar o nivel de compresión. É realizada mediante o aparello se mostra na figura a continuación. Este elemento é chamado de compresión. Como usalo? Aparato aparafusado en vez de unha das velas de ignición. Cheques comezar en orde - primeiro ao cuarto cilindro. Como xa dixen, o valor normal non debe ser inferior a 10. Comprobe o nivel de compresión nun cilindro, avance para a segunda. En vela xiro arredor anterior e poñer no cable de alta tensión que se estende desde a bobina de ignición. Forte subida dos valores non debe ser. By the way, se é un motor vello, pode haber un valentão na cámara de combustión. Debido a isto, non están ao mesmo nivel contra a compresión e anel da hasta. Para solucionar este problema pode ser afinados paredes do cilindro. Á vez cambiando anel. Pero iso debe ser feito por artistas profesionais. Este servizo val preto de cinco mil. Como resultado, o nivel de compresión sobre o vehículo gasolina pode aumentar a 12-13 kg / ^cm2. E este é, sen unha revisión do motor.

o custo

O prezo dun novo revestimento é de 500 a 3 mil rublos, dependendo do país de orixe do vehículo. Por suposto, a automobilística nacional será menor. Mercar a xunta pode estar en calquera tenda automotiva da cidade. Pero non é necesario para salvar e mercar o máis barato. Agora no mercado unha gran cantidade de falsificacións. Mire atentamente para a calidade do produto. En caso de dúbida, escolla outro fabricante. Moitas veces, almofadas precarias queimar a través dun mes despois da operación.

substitución

Os signos de danos foron confirmados despois da eliminación da "cabeza", está substituíndo o elemento perforado. O bloque de cilindros - unha das partes máis importantes do motor. Polo tanto, ao mercar almofadas, os expertos aconsellan a mercar un conxunto de novos parafusos de fixación. Cando desaparafusar o vello xa non cumpren os requisitos. Novos parafusos non son máis de mil rublos. Se vostede ten un motor de 16 válvulas e a lonxitude dos elementos non sexa inferior a 95 mm, pode ser limitada só mercar xuntas. Tamén cómpre substituír a clave de torque. necesario para garantir a integridade da cabeza do cilindro antes de instalar novas pastillas. Se precisa de máis pulido, vendeu parte maior grosor. Debe compensar a capa de metal capturado durante a moenda. É importante para limpar a superficie de acoplamento do bloque ea cabeza das manchas de aceite e sucidade. A súa presenza pode provocar a re-mostra. Cando a substitución é necesaria para fundir todos os líquidos técnicos.

binario de aperte

Despois de definir os elementos deben usar os parafusos con unha chave de binario. Aperto realízase dende o centro. En primeiro lugar, hai un menor e, a continuación, o parafuso central superior. Aperto faise en catro etapas. En primeiro lugar, os parafusos, cun par de 2 quilogramos por centímetro (por Vaz-2108-21099 coches). Aínda máis axustado no segundo círculo cunha forza de 8 kgf-m (do mesmo xeito dende o centro). Tras este cada parafuso dokruchivayut 90 graos. Aínda máis axustado de novo, tamén a 90 graos.

resultados de substitución

Despois de instalar os novos selos debe ser cuberto con todos drenado e comprobar o mantemento do motor. O vehículo debe funcionar sen problemas e de forma estable, sen fume branco desde o escape. A dinámica da dispersión é continuación, o consumo de combustible é reducida. Despois dun tempo, comprobar a balea e anticongelante no vaso de expansión. Non debe haber burbullas e sedimentos. Se feito correctamente, o elemento é algúns centenares de miles de quilómetros.

conclusión

Entón, descubrimos como propias mans para determinar o colapso da xunta do cabezallo. Este elemento está deseñado para toda a vida útil do motor e non é consumível. Polo tanto, se non perturbe a temperatura e non para encher de baixa octanagem da gasolina, o risco existe para tales reparos está case cero. De feito, os camións a gasóleo montado aceiro O-ring (por exemplo - o ruso "KAMAZ"). Esta é unha solución moi fiable, como o metal se atopa en contacto co metal. Este anel está montado sobre os catro parafusos de fixación. Polo tanto, a repartición da xunta da cabeza do cilindro no coche Kamaz excluídos 99 por cento, o que non se pode dicir sobre coches comúns, que nos nosos país millóns de estradas.