Rickshaw - este tipo de transporte, popular en Asia

Rickshaw - este tipo de transporte, difundido no sur e leste de Asia. É un vagón (xeralmente dúas rodas), a cal tira o home eixos. Este último tamén se chama un riquixá. Como regra xeral, o vagón está deseñado para unha ou dúas persoas. Agora xa sabe o significado da palabra "rickshaw". E a continuación, describimos en detalle a historia do xurdimento deste tipo de transporte.

A primeira versión

Similar carrinhos rickshaw eran moi comúns en París nos séculos XVII-XVIII. En 1707, o pintor Klod Zhillo retratado este tipo de transporte no seu cadro cómico. Pero logo os coches fóra de uso. 1860-1870-s - esa liña cando Xapón a outros países asiáticos se estender esta forma de transporte como un riquixá. Esta invención atribúese misioneiro americano Jonathan Goble (Scobey). Veu co carro para transportar súa esposa enferma.

A segunda versión

Hai outra historia de como había un riquixá. Isto ocorreu en Tokio en 1870. Cadeira de rodas inventou tres xaponés - Kosuke Takayama, Tokujiro Suzuki e Yosuke Izumi. Teñen permiso oficial non só para a produción, senón tamén na venda de vagóns. A aparencia do rickshaw en Xapón debido á influencia occidental, que aumentou varias veces en 1868, tras a Revolución Meiji. En cidades aumentou significativamente o ritmo de vida aumentou a necesidade de persoas no movemento rápido. Usando Carrozas revelouse insuficiente. Eles esixiron dous cargadores e en movemento moi lento. Eo contido cabalos xestionado en varias veces máis caro.

En 1872, na capital do Xapón, xa 40 mil riquixá, e en 1896 - 210. Tamén comezou a súa propagación a outros países (China, India, etc.). Con todo, coa chegada do coche número diminuíu regularmente. En 1938, só 13 mil foron deixados no Xapón. Tras a Segunda Guerra Mundial, a devastación no medio ambiente, para as rúas de volta algúns dos rickshaws, pero non por moito tempo. Agora a maioría dos países rickshaw - un elemento da industria do turismo.

conclusión

Nos anos de posguerra de razóns tecnolóxicas e económicas, esta forma de transporte comezou a desaparecer lentamente. E en países con riquixá lento crecemento económico xeralmente prohiben o aceiro como un bo presaxio e un benestar de baixo da crise. Así, en 1949, eles desapareceron da China. E en 1972 prohibiu o aspecto dos coches nas principais rúas de Calcuta (India). Dez anos máis tarde, as autoridades da cidade foron incautadas e destruídas preto de 12 mil vagóns. A pesar diso, segundo o 1992 en Calcuta, que emprega preto de 30.000 riquixás. En 2005, o goberno de Bengala Occidental anunciou a súa intención de completar a prohibición deste tipo de transporte que desencadearon moitas protestas de rúa e folgas.