Reparación de barcos de goma coas mans

Ningún dos ávidos cazadores e pescadores non precisan explicar que o bote de goma inflável - unha cousa marabillosa e cómodo. Con todo, a pesar das vantaxes obvias, "Gum" - unha cousa moi práctico. Calquera obstáculo saíndo da auga, o exceso de carga grave no sol - eo seu "amigo de goma" favorito acaba asistente e dobytchitsy en algo disforme e inútil. É por iso que tema do artigo de hoxe é a reparación de goma barcos coas súas mans. Porque, desgraciadamente, non todo o mundo é un pescador novato sabe como facelo correctamente e barata.

Barco Sightseeing

goma de reparación auto barco inflável comeza cunha inspección minuciosa para detectar danos. Primeiro ten que un bo aire bombear todo compartimentos e coidadosamente inspeccionar a embarcación, escoitando o asubío do aire probablemente saíndo dos buratos.

Se o son non detectar danos poden ter un paso a paso para cubrir o barco (todo) escuma espesa que, onde hai orificios, o xabón de "borbulhado". Se a lesión se detecta, trace seu marcador ou un bolígrafo.

Reparación de barcos de goma - é simple, pero moi laborioso. Mesmo se pensa que atopou ningún dano, non se apresuraron. Inspecionar toda a superficie do barco completamente - pode haber un valentão, escoriações, descamação cintas de costura e outras lesións que poden estar a piques de derrubar embarcacións torpes reparada. Entón, se decidiu por conta propia para realizar a reparación de barcos de goma, xuntas de soldadura e no fondo, tamén, non debería deixarse sen a súa atención. Así que ten a certeza de que descubriu todo o dano posible, pode "sangrar" o aire e comezar a reparar.

O que fai falta para o traballo

Para a reparación foi fácil eo barco servido por un longo tempo, vai ter:

• peza de material semellante ao feito da propia embarcación patching;
• de gran fino "lixa" para a limpeza de superficies;
• colas para reparación de barcos de goma - 4508, 4NBuv, 88NT, CB-1-5m, 4010, e outros;
• cepillo líquida para aplicación de adhesivo;
• un disolvente para desengordurar a superficie (alcohol, acetona, gasolina "zapata"); Nota: Non pode empregar a gasolina - que contén aceite;
• tesouro;
• liña;
• fío de nailon,
• agulla de espesor;
• pastel, marcador ou giz;
• edificio secador de pelo ou doméstico;
• rolo a rolo ou calquera outro obxecto redondo - unha culler, un cable do coitelo, botella, etc ...

para selar punções

Como xa se mencionou, a reparación de barcos de goma comeza cunha inspección minuciosa ea detección de danos. Se se detecta un pequeno fallo baixo a forma dunha punção, cómpre actuar como segue:

• medida utilizando un dano diámetro regra e cortada do tamaño axeitado un parche; nota - tamaño latki debe ser polo menos 2,5-3 cm máis que o lugar da lesión e cantos redondeados;
• poñer un penso á área danada e extraer a usar un marcador;
• Lixa suave pero completamente limpo pola marcados e moi aparar;
• eliminar coidadosamente toda a po e detritos e ben desengordurados superficies resultantes;
• colar ambas partes.

Hai dous xeitos de collage - quentes e fríos, imos ollar para cada un deles.

quente:

• con un cepillo aplicar suavemente o adhesivo para o adhesivo eo lugar da punção; un parche é mellor poñer un anaco de papel ou de cartón, a continuación, os bordos non enrolar nun rolo;
• Imos esperar por 15-20 minutos ata que a cola secar un pouco, e poñemos unha segunda capa;
• Estamos de novo un tempo, polo xeral 10-20 minutos, e quenta ambas superficies a 50-60 C ?;
• Agora, Póñase entre unha superficie Calefacción e preme-los fortemente a outro;
• usando un rolo ou calquera obxecto circular laminación toda a superficie do emplastro para eliminar o exceso de aire;
• abafar reparación braçadeira en lugar é presionada abaixo ou plana e obxectos pesados e suxeitos a desecación final non é menos que 24 horas.

frío

Este método é case indistinguível dun quente, agás que a superficie non é Calefacción, e son pegados un ao outro en frío. Este método é usado só en casos onde a calor producen non é posible.

coser cortes

Como verás, a reparación de barcos de goma - realmente unha cuestión sinxela. Con todo, se o caucho asistente rasgado en serio, e forza para ela "tratamento" ten que facer algo máis.

Neste caso, cando a carreira ou cortar a un moi grande barco, tras o lixamento debe ser costura. Á vez coidado debe ser tomado para que os bordos do corte son tirados xuntos máis.

Se o impulso ten bordos irregulares e costura, non é posible, a conexión debe ser realizada e desde o exterior eo interior. Como aplicar unha corrección externa, xa deixou claro, pero no interior debe xogar. Para unha mellor experiencia, é necesario facelo:

• a cola Parches esfregaço é non completamente, pero só ata a metade - iso está feito, a fin de facelo máis fácil de introducir-lo no tear;
• suavemente poñer o penso no interior do foxo, tras o que é necesario para presionar e laminar o rolo de collage por puntos;
• despois de moito tempo, utilizando un cepillo promazyvayut latki segunda metade; para que os bordos non interfiren - precisan ter coidado de levantar e soster a unha regra ou un coitelo;
• repetir o proceso de conexión;
• Agora pega o principio do parche de forma familiar.

oarlocks salientable

No reparación de barcos de goma non pode prescindir dunha profunda oarlocks revisión. O feito de que este conxunto é sometido a grandes cargas durante a operación e gradualmente comeza a despegar co tempo.

proceso de pegado Sam é o mesmo que en manchas, pero hai algunhas sutilezas:

• para cortar facilmente o rowlock, que debe ser Calefacción, cun secador de pelo;
• furar nova parte debe necesariamente nun globo branco, ou a conexión está solto e vai durar moito tempo.

substituír cinta

Co fin de reparar un barco de goma nunha costura, vai ter unha cinta especial. Cole a cinta de protección do tanque demasiado fácil. Isto faise para mellores superficies de compostos quente. Aquí, tamén, ten os seus pequenos trucos:

• Barcos de goma de reparación de cinta debe ser 45˚ é cortado cun ángulo e feito de tecido de caucho ;
• substituír cinta é mellor cando cuberto globo - o que pode evitar a deformación tras o secado, e as costuras do barco non "levar".

Reparando o fondo

Ás veces acontece que o seu "amigo de goma" require unha seria e profunda "tratamento". Reparación fondo do barco de goma pode ser atribuído precisamente a esas obras. Nós dividir este proceso moi laborioso en varias etapas:

1. Primeiro de todo, ten que inflar completamente e marcar a cinta degola lugar marcador e con coidado elimine a do lado de fóra e de dentro.
2. Do mesmo xeito que marcar a localización do fondo e xentilmente eliminar-lo. Para levar o proceso de forma tan eficiente canto posible, ten que comezar co arco, e para facilitar a separación de partes dun secador de pelo.
3. Agora ten que coidadosamente limpo e desengordurar a superficie, cun marcador, preparándose os así para a conexión.
4. Derrubar cilindros cheos "lado inferior" e comezar a furar unha nova cinta interna. Por favor, teña en conta que precisa para estender o adhesivo só a metade da zona, entre as marcas de marcador. Como o barco virou, ten que comezar coa marca de fondo e aplicar a cinta adhesiva para o medio. Segundo a tecnoloxía habitual adhesivo xa aplicada dúas veces cun intervalo de 15-20 minutos. Comezar degola necesidade cinta do nariz do barco, e facelo só na metade da súa anchura.
5. Agora imos comezar por poñer a base. Porque precisa para pegar en conxunto unha superficie moi grande, é posible dividir o traballo en varias etapas. Primeira superficie conectados na proa e na popa do barco, e despois da xogada para os lados. Clay, vai lembrar, é aplicado dúas veces, cun breve intervalo. Aquí tamén hai un pequeno ressalva - cando o pegado do fondo que precisa para asistir de preto, que parte da cinta interior deixar libre, el tamén está preso ao fondo.
6. O último paso - colando a cinta protectora do lado de fóra. Aquí hai que asegurar que os límites da capa de adhesivo correspondeu o ancho da cinta.

Pequenas meandros do proceso

Como verás, a reparación de barcos de goma coas mans - non tan e incapacitante actividade, con todo, e hai algunhas pasaxes que pagan a pena lembrar:

• traballo debe ser realizado con boa ventilación, pero non facelo na rúa - non sobre o lugar de conexión o tempo vai estar po e sucidade, a calidade de reparación neste caso non é moi boa;
• Non comece a reparación cando a humidade é superior a 60% ea temperatura de 25 C; Se a temperatura estar por baixo de 15 ° C - necesidade para quentar aínda máis o ambiente;
• Se os reparos deberán ser realizados no campo, mover o barco na sombra, pero mellor armar a barraca algo así como "operativo" - o que pode axudar a protexer a área danada de lixo e po.