Quen é o que vai construír unha ponte sobre o Estreito de Kerch? Construción de pontes. A ponte a través do Estreito de Kerch

O tema da construción dunha ponte sobre o Estreito de Kerch converteuse en especialmente relevante tras os acontecementos políticos tempestuosas do primeiro semestre de 2014 na Ucraína, tivo como consecuencia do retorno da Crimea para a Federación Rusa.

A partir da historia da cuestión

A propia idea de conveniencia ea necesidade de ligar as dúas marxes do Estreito de ponte principal existiu desde tempos inmemoriais. Foi reflectido nalgunhas fontes históricas. Pero a construción dunha ponte sobre o Estreito de Kerch clasifícanse adiada para un futuro incerto debido á complexidade técnica e custo financeiro dun proxecto como este. Estrictamente falando, a necesidade urxente de que xurdiu só no presente. Todos os anos anteriores para contrabandear persoas e coches satisfactoriamente tratar Kerch Sea Ferry. Ela traballa regularmente con setembro 1954 e para este día. Unha década antes deste foi construída unha pasaxe de tren ponte provisional a través do estreito. Foi de gran importancia estratéxica para a condución das hostilidades. Foi construído durante a guerra pola enxeñaría exército soviético de materiais que foron preparados polos ocupantes alemáns. A construción da ponte Kerch proporcionada apoio loxístico a ofensiva de gran escala prevista no Cáucaso Norte.

Tras o regreso de Crimea

Durante o período soviético na historia de Crimea foi transportado a principal fluxo de mercadorías e pasaxeiros na península de ferrocarril a través do istmo de Perekop. Balsa que atravesa o Estreito de Kerch era de importancia secundaria. A situación cambiou radicalmente tras o retorno da Crimea a Rusia. A necesidade para a construción de gran ponte movido desde a fase de discutir a fase de execución. Houbo a inevitable pregunta sobre quen vai construír unha ponte sobre o Estreito de Kerch. A construción desta a Rusia é único na súa complexidade técnica. E constrúe-lo debe ser rapidez e eficiencia así. Nun contexto de inestabilidade política en Ucraína, a ponte sobre o Estreito de importancia fundamental adquirida para toda a vida económica da península. A economía da Crimea está baseado principalmente en servir os turistas. O xeito tradicional para eles asociado tránsito a través do territorio da Ucraína, estaba baixo unha grande importancia.

Entre a Crimea e no Cáucaso

Non podemos dicir que o proxecto da ponte sobre o estreito de Kerch foi o primeiro en escala mundial na historia da construción da ponte. No globo, pode atopar máis complexo e extensión de estruturas de enxeñaría. Pero con todo iso, leva-la a un cruzamento da ponte común non funcionará en todos desexo. Estreito de Kerch - non é o lugar moi sinxelo, e no xeolóxicas, hidrológicas e plano. A distancia mínima entre os dous lados e aquí uns seis quilómetros. Tras elixir unha empresa de enxeñería desenvolvedores de solución deben ter en conta o risco sísmico de toda a zona, condicións difíciles de xeo no estreito, fortes correntes mariñas e refachos frecuentes. Estado Stormy da atmosfera é típico na primavera para esta parte da rexión. O punto máis importante é a libre paso de buques do fairway estreito do Mar Negro na Azovskoe e costas.

análise das opcións

Segundo o estado de cousas no medio de xuño de 2014, non só non se sabe quen vai construír unha ponte sobre o Estreito de Kerch, pero non está definida a elección final da variante do proxecto, que pode aplicar o contratista. Todas estas opcións, hai preto de oito anos. O requisito máis importante para un proxecto estatal é reunir nun só da construción de pontes de estradas e ferroviarias. O máis esperanzador de todos presentados para debate do Estreito de opcións de ruta de travesía debe recoñecer dous. Poden ser groseiramente descrito como o "norte" e "Sur". Por suposto, os proxectos son analizados non só en parámetros técnicos, pero tamén sobre o valor de realización espera.

A través Zhukovka Kerch

opción do Norte implica a construción dunha ponte sobre a resolución Zhukovka dirección Chushka Spit, onde a Porto Kavkaz. A primeira vista, esta é a mellor opción, xa que a distancia entre os dous lados neste momento o Estreito é mínima. Fica a menos de seis quilómetros. Pero a construción de pontes, por definición, implica a optimización das comunicacións. Pero esta ruta é a mellor forma de nomear é imposible, iso non leva á praia en si Krasnodar Territorio, e os porcos trança estreitos e longos, separada das direccións principais de longa distancia. Para facer este proxecto foi xustificada, terá que construír dous enfoques máis longas para a ponte da costa branca e capital para fortalecer inestables estreitas lingotes tira trenzas.

mediante Tuzla

Este nome xeográfico se fixo coñecido do público en xeral a través dos medios de comunicación. Preto de dez anos, dixeron o público sobre o conflito ruso-Ucraíno sobre este tan correntes marítimas medio turba, un lote de terra. Hoxe, Kosa Tuzla novo no centro da atención pública como a área máis prometedora, que comezará en breve o traballo a quen vai construír unha ponte sobre o Estreito de Kerch. A maioría dos expertos técnicos e os que inflúen na toma de decisións, tenden a dar preferencia á opción de ruta do sur. E iso a pesar do feito de que a lonxitude total da ponte neste sitio será de preto de 12 km. De feito, nesta ruta a ser construído dúas pontes - Tuzla hoxe é unha illa, e para chegar a ela desde a Península de Taman, é necesario construír unha ponte de paso, ancho de banda e especificacións técnicas non son inferiores ao núcleo. E requiren unha cantidade significativa de traballo de enxeñería para fortalecer a Illa de Tuzla. Pero aínda con todas as complexidades técnicas opción de ruta sur é un custo mínimo para o orzamento.

alternativas

Todos os outros enxeñaría ofrece opcións desenvolvedores son reducidos a unha construción combinada de click nunha das dúas rutas designadas. Algúns deles ofrecen unha ponte de paso no túnel a media distancia. Outros fornecen única opción túnel para o ferroviaria da ponte. Pero todo isto é moito máis caro para os presuntos custos. É inaceptable por razóns de seguridade - sismicidade da área crea unha ameaza potencial para a vida das persoas que poidan estar no túnel no momento dos tremores. Polo tanto, por unha combinación de circunstancias xeolóxicas e económicas, o deseño da ponte sobre o estreito de Kerch non inclúen a sección do túnel, con independencia da aprobación da versión final da ruta ponte.

Sobre o que vai construír unha ponte sobre o Estreito de Kerch

Escolla un gran proxecto de enxeñería Vigo aínda non implementado. Se é necesario dicir que non hai falta de vontade de participar no desenvolvemento do orzamento? O custo da ponte do outro lado estreito de Kerch só pode ser determinada aproximadamente. Oficialmente chamado a figura de 350 millóns de rublos é preliminar. Tanto a experiencia global e de Rusia na construción de grandes proxectos de infraestruturas de transporte suxire que, no transcurso do proxecto plans orzamentarios tenden axuste superior. Débese notar que, a pesar do feito de que o ruso de construción de pontes a escola ten unha considerable experiencia no deseño e construción de pontes complexas, cun proxecto desta magnitude tivo no pasado non ten estruturas domésticas. ponte Kerch é máis que o dobre da ponte presidencial famoso sobre o Volga en Ulyanovsk, unha lonxitude de 5 quilómetros a 700 metros. É o momento do seu proxecto de construción dun suficientemente ríxida. Actualmente, unha estrutura dentro da empresa estatal "estradas rusas". El executa as funcións da edificación do cliente. O gañador do concurso para a investigación de enxeñaría e desenvolvemento de base técnica e económica da empresa declarou "Giprotransmost".

participación chinesa

Unha enorme experiencia práctica no deseño e construción de proxectos de infraestrutura complexos teñen estruturas de enxeñaría chinesas. Segundo a lonxitude total deste país é incomparable no mundo poñer anualmente en funcionamento de pontes e estradas. Os relatos dos medios de comunicación de interese eo suposta implicación do lado chinés na construción dunha ponte sobre o Estreito de Kerch publicado. A iniciativa para atraer construtores China veu do lado ruso. Non foi determinado grao de implicación dos chineses no proxecto.

tempo de construción

Para a realización da escala sen precedentes do proxecto ruso de catro anos lanzado. A súa construción está prevista para comezar no actual 2014. Foi orde ponte sobre o Estreito de Kerch debe ser o máis tarde no segundo semestre de 2018. Retardando o tempo de construción e instalación obras inevitablemente levar a un aumento significativo no custo do proxecto. Ademais da ponte, en ambos os dous lados do Estreito realizará unha cantidade significativa de traballo na construción de estradas de acceso a el e todo tipo de infraestrutura de enxeñaría auxiliar. A economía da Crimea é dependente do comisionado oportuna do obxecto. Kerch balsa esgotado as súas reservas. Aqueles que son enviados para a Crimea para descansar, por preto de un día para estar na cola de espera para o ferry. Esta circunstancia obxectivamente dificulta o fluxo de turistas para a península.