O ferrocarril contornando a Ucraína. Mapa de ferrocarrís rusas. Construción de vías férreas

Mapa de Russian Railways é un dos maiores e máis extensa do mundo. Este tipo de transporte é de suma importancia na organización eo funcionamento dos mercados de commodities do Estado. En segundo lugar, aínda que sen compromisos menos importantes son o transporte de pasaxeiros, o que representa o 40% do número total de movementos dos carrís do ferrocarril. Tamén xoga un papel importante no establecemento elos de comunicación ferroviarias con outros países, e en particular cos membros da Comunidade de Estados Independentes. Pero as relacións pouco tensas coa Ucraína levou a un proxecto para construír o camiño para evitar o país veciño.

informacións históricas

Construción de formas alternativas de involucrarse máis nos tempos soviéticos distantes. Esta é unha área de tráfico na estrada Moscova-Adler (esta ferrocarril contornando a Ucraína). Non hai problema cruzando fronteiras de Galicia non xurdiu, xa que en realidade eran un único país. Despois do colapso da Unión Soviética tampouco tivo moita dificultade, xa que o país estivo en bos termos e adoptaron un acordo que os trens de tráfico non están suxeitos á inspección fronteirizo. É dicir, a composición tivo que seguir sen demora a partir da capital rusa, e ao destino final - Adler.

Pero aqueles días houbo pensamentos sobre como mellorar o tráfico de alta velocidade na páxina web. Isto foi debido ás dificultades adicionais derivados de calquera problema na ruta do tren. Ao final, se esta estrada será pechada, a ruta máis próximo posible executarase mediante Volgograd. Composición chega ao seu destino con un atraso de case unha metade dun día.

O segundo problema é a incapacidade dun servizo de calidade en toda a área. Tamén é moi difícil é o control de fluxo de alta velocidade na fronteira catro veces.

Como Russian Railways non podería de forma holística desenvolver sen este sector, a continuación, en 2008 foi desenvolvido por expertos da ruta do proxecto de substitución. Espérase que a construción comezará en 2018. Pero os acontecementos en Ucraína en 2014 levou ao feito de que todas as palabras foron reducidas, na medida do posible e trasladouse. Porque agora engade outro problema - é fronteira e control aduaneiro. Baixo tales condicións, proporcionar confort e seguridade dos pasaxeiros de forma imposible. Por iso, decidiuse construír unha liña similar, só no territorio da Federación Rusa.

selección

Construción de vías férreas - esa cousa é moi delicado e caro. Neste estado, o proxecto foi orixinalmente asignado catrocentos oitenta millóns de rublos. Estes fondos deberían saír circunnavegar o único lugar no territorio do país veciño. Nese período de trinta e sete quilómetros de distancia é o estació Zorinovka, que en breve será cortada.

A primeira foi unha liña tronco duplicado conectar Prokhorovka, Zhuravko, Chertkovo e Bataiysk. A lonxitude total desta porción é igual a 750 km. Isto aumentaría significativamente o ancho de banda na dirección do centro do país cara ao sur. O desenvolvemento do proxecto foi seleccionado para o programa sobre o desenvolvemento do sistema de transporte de Rusia. A construción deste segmento era levar dous anos - 2018-2020.

Pero por mor do menor tempo posible o plan de construción foi revista. foron desenvolvidos expertos de diversas opcións de deseño:

• primeiro - e conéctase Zhuravko Sheptuhovku, lonxitude da liña - 149 km;
• segundo - e pasa a través Kantemirovka Sheptuhovku, a lonxitude da liña é de 146 km;
• terceiro - e cruza Zhuravko Millerovo lonxitude da liña - 122 km.

Entre as tres propostas gañou mellor sección curta da rede ferroviaria. Este foi un factor decisivo na decisión. Ao final, o obxectivo non era só para a seguridade, pero tamén facer cambios sen moito sentimento para os pasaxeiros. As persoas precisan para obter o destino o máis cómodo posible, e iso non se pode alcanzar polo alongamento do camiño.

construción beneficios

O ferrocarril contornando a Ucraína vai crear unha morea de novas estacións. Este, á súa vez, pode producir na creación de emprego e á revitalización dos asentamentos na veciñanza. Con todo, historicamente, que nos lugares onde establecidas ferrocarril, certamente hai unha área de desenvolvemento.

É dicir, un resultado positivo en breve será visto en Zaitsivka Sergeyevka e rexión de Voronezh, e Sokhranovka, Kuteykovo, Vinogradovka, Bochonkovo ben, e na rexión de Rostov. Tamén está prevista a construción da ponte sobre o río Belaya Kalitva.

inconvenientes de edificio

Aínda que inicialmente pensouse que o ferrocarril contornando a Ucraína será unha boa solución para o problema, con todo, non é tan suave. Por unha banda, algunhas localidades recibirá un impulso no desenvolvemento, pero outros, pola contra, caer en illamento.

mapa ferroviario serán organizadas de xeito que o corte fóra de vida será un par de áreas nas rexións de Rostov e Luhansk. Especialmente lamentar sobre el residentes Chertkov. Por algunha área de servizo Chertkovo, Millerovo era a única fonte de ingresos. É esta estación de alimentación de toda a cidade. E se a metade da poboación traballa directamente na estrada de ferro, outros - viviu debido a vendas durante a parada de tren. Agora, moitas persoas están sen un adicional, e alguén sen caducidade-base. beneficio especial de Russian Railways nese sentido foi dado no verán. Por exemplo, neste momento, o día antes de que o tren de oitenta pasa no período de vacacións. A única solución a este problema é a posibilidade de deixar o tren Chertkovo, Millerovo e utilizar esa liña para trens de mercadorías.

Contra para os ucraínos

Por suposto, ferroviaria, construída, contornando a Ucraína, vai levar a consecuencias negativas para os seus habitantes. Particularmente áreas poboación afectada Markovski, Belovodsk e Melovskogo, como persoas que viven alí son moitas veces utilizados por trens rusos. Foi moi cómodo, xa en pouco tempo pode superar o límite.

Mentres que os ucraínos son forzados a chegar a Chertkovo. Melovskogo veciños da zona - é máis fácil do que nunca, é necesario só para atravesar a ponte. Outros gozar dos servizos de condutores de taxi, que por cento e cincuenta rublos dovezut destino. Con todo, é para o momento. No proceso de construción da estación será movido a partir do borde para as vintecinco quilómetros. mapa ferroviario definiu preto do asentamento Kuteynikovo. Pero o problema é que só vai tráfico. É dicir, o tren non vai deixar por aquí. As estacións máis próximas están localizados dentro de cen quilómetros de Kuteykovo. A partir da aldea ten que viaxar tanto na rexión Rostov Millerovo, ou na rexión Kantemirovka Voronezh. Se superar a distancia de taxi, que vai custa mil rublos, que non todos poden pagar.

etapa 2015

Foi en 2015 comezou a construción de ferrocarrís, contornando a Ucraína. Logo foi construída a primeira sección, que ía chamar os asentamentos Zhuravlevka e Millerovo. O traballo realizado forzas ferroviarios. Preparado a base para dúas estacións ferroviarias - Zaitsivka e Sergeevka.

etapa 2016

paneis da vía primeira conexión foron incorporados na fase seguinte de construción. Russian Railways vai conectar dúas novas estacións. traballos de escavación foron case concluído a tempo. Pon sobre camiños Voronezh.

etapa 2017

Organización "Russian Railways" estados na implantación de cincuenta por cento do proxecto en xaneiro de 2017. Na fase final da obra veu en áreas Kantemirovsky e Bogucharsky. O ministro de Defensa, a través do centro de prensa dixo que o mapa das estradas de ferro de Rusia en setembro deste ano, engadiu unha nova liña.