Que rompehielos salvou a expedición de Umberto Nobile? Umberto Nobile: Segunda Expedición Polar

Recentemente, no seu aparcadoiro no terraplén. O tenente Schmidt en Petersburgo, despois de grandes reparaciones, retornou o lendario rompehielos Krasin. Este evento fixo recordar unha das gloriosas páxinas da historia da flota rusa. Logo de máis de 80 anos, a expedición de Umberto Nobile foi rescatada, os membros supervivientes dos cales sacaron do caos polar o "Krasin", que naquel tempo estaba comandado polo capitán Carl Eggi eo coñecido explorador polar R. Samoilovich.

Umberto Nobile: o comezo dunha carreira

O futuro enxeñeiro de aeronaves famoso naceu na cidade de Lauro en Italia. Despois de licenciarse na Universidade de Neo- poloidade en Ingeniería e Enxeñaría Eléctrica, comezou a traballar no ámbito do transporte ferroviario e, en 1911, ingresou na Escola de Aeronáutica. Logo de 7 anos, Nobile e os seus colegas Benedetto Croce e Giuseppe Valle fundaron a súa propia compañía para a produción de aeronaves. O primeiro proxecto da nova empresa tivo moito éxito, eo vehículo aeronáutico T-34 foi adquirido polo exército italiano.

Primeira expedición polar

En 1923 iniciouse a construción dun novo avión N-1, que logo das probas foi nomeado "Noruega" e foi trasladado á disposición da expedición polar de Amundsen e Ellsworth. E Umberto Nobile, que soñara por conquistar o Polo Norte , fora voluntario para comandar o barco .

O inicio da expedición foi dado en Roma, e unha ruta seguida seguiu con paradas nas cidades de Pulham, Oslo, Leningrado, Vadso e Spitsbergen. Na mañá do 11 de maio de 1926, a aeronave saíu cara ao Polo Norte e chegouna á noite do 12 de maio. Colgado por 2,5 horas, o buque dirixiuse cara a Alaska, onde foi levado por un barco italiano. A noticia da conquista do polo causou alegría en Italia, e Mussolini produciu a Umberto Nobile nos xenerais. Ao mesmo tempo, a propaganda fascista de todas as formas posibles diminuíu o papel de Amundsen.

Nobile Umberto: a segunda expedición polar

En 1928, a aeronave "Italia" foi construída, na que unha tripulación de 18 persoas, a maioría italianos, voou de Spitsbergen a Milán. Ademais, a nave "Città di Milano" foi enviada a Kongsfjord, que debería funcionar como base flotante para os conquistadores do Polo. Esta nova e gran expedición foi concibida por Umberto Nobile como unha especie de vinganza. O punto é que quería probar que o papel decisivo no éxito da última viaxe pertencía a el: o deseñador e o capitán da nave, e non a Amundsen, que era o xefe do grupo. Detalles da viaxe foron posteriormente detallados no libro de Nobile Umberto "Wings over the Pole", que se converteu nun best-seller. Non obstante, algúns expertos argumentan que non todos os feitos enumerados corresponden á realidade. En calquera caso, malia as condicións meteorolóxicas difíciles, a aeronave con 16 membros da tripulación alcanzou o obxectivo da súa viaxe na noite do 23 ao 24 de maio de 1928 e deixou caer a cruz ea bandeira de Italia.

Desastre sobre o Ártico

Durante moitas décadas, a personalidade de Umberto Nobile ea morte de "Italia" son de interese, xa que o destino de algúns membros da tripulación aínda non está claro. Ademais, as disputas sobre a conduta do xefe da expedición durante a evacuación non se afastan.

Entón, que eventos ocorreron no Ártico durante o período de finais de maio a mediados de xullo de 1928? Para responder a esta pregunta, debes familiarizarte cos feitos presentados polos participantes desta viaxe.

Así que, ao haberse conquistado o poste, a aeronave "Italia" se mudou no camiño de volta no vento queimado que soprou para atopalos. Poucas horas despois, o avión escintileouse e caeu sobre o xeo. Ao mesmo tempo, a góndola do motor caeu, o mentor perdeu a vida, 9 tripulantes, incluíndo o comandante, foron arroxados ao xeo e as seis persoas que saíron na aeronave estalaron o vento nunha dirección descoñecida.

Odisea polar da "Italia"

Atopados no deserto xeado, 10 membros da tripulación comezaron a loitar pola supervivencia nas condicións extremas do Ártico. Afortunadamente, conseguiron aforrar parte dos alimentos e equipos, e máis importante: tiñan unha emisora de radio e unha caseta. Con todo, pronto entre os sobreviventes xurdiron discrepancias. Como resultado, o meteorólogo sueco Finn Malmgren, así como os italianos A. Mariano e F. Zappi, abandonaron o campamento.

O destino do grupo Malmgren

O 30 de maio, tres membros do equipo esperaban chegar á estación na costa de Kongsfjord en Svalbard. Alí estaban indo a informar sobre o desastre de "Italia" e volver xunto cos socorristas para os seus camaradas. Non obstante, dúas semanas despois, Malmgren, que tiña un brazo roto despois da caída da aeronave, estaba tan esgotado que pediu aos seus camaradas que continuasen a súa viaxe sen el. Fixérono e case un mes despois, o 12 de xullo, foron descubertos polo piloto soviético Chukhnovsky, que estaba entre os que foron enviados para rescatar a expedición de Nobile.

A vida nun campo de emerxencia rescatado de "Italia"

Como xa se dixo, por sorte, varias caídas caeron da aeronave durante o outono, polo que a tenda de catro asentos, un saco de durmir, moita comida, incluíndo 71 kg de pemmikana e 41 kg de chocolate, así como un sextante, unha pistola cun Cartuchos, 3 cronómetros e unha estación de radio de backlots. Ademais, poucos días antes da súa partida, Malmgren conseguiu disparar a un oso e as persoas no campo tiñan algunhas cachorros de oso.

Ao mesmo tempo, o operador de radio Biaggi nun primeiro momento non puido establecer contacto coa "Citta di Milano" e, posteriormente, non se identificaron os sinais transmitidos e simplemente ignoráronse. Con todo, este navío aínda foi a rescatar a expedición Nobile Umberto, pero como non se coñecían as coordenadas exactas da ubicación do campamento da "Carpa Vermella", como se chamou máis tarde, todas as procuras foron inútiles.

Detección de persoas en perigo

O 3 de xuño, Nikolai Schmidt, unha radio afeccionada da provincia de North Dvina, captou o sinal da emisora de radio Biaggi no receptor e informoulle sobre telegrama a Moscú. Inmediatamente, creouse o Comité de Asistencia da tripulación de "Italia", dirixido por Joseph Unshlicht e, o 4 de xuño, a información sobre o feito de que Umberto Nobile e parte do seu equipo estivesen vivos entregáronse ao goberno italiano. Así, o 8 de xuño, estableceuse unha comunicación radiofónica entre a "Citta di Milano" eo operador de radio "Italia", que deu as coordenadas exactas do campamento.

Intentos infortunados

Hoxe, cando se lle pregunte sobre que rompe o xeo rescatou a expedición de Umberto Nobile, a maioría das persoas interesadas na historia da flota rusa dirán que foi o rompehielos de Krasin. Non obstante, en realidade, tamén foi enviado o malvente soviético Malygin para axudar á tripulación italiana e, desde os primeiros días despois do desastre, os buques baleeiros noruegos Braganza e Hobbi, encabezados polo goberno italiano, estaban a buscar o desastre.

Ademais, Rual Amundsen, que mantivo máis dunha relación estresada con Nobile durante varios anos, esquecendo todas as lesións, comezou a buscar fondos desde os primeiros días do desastre para organizar unha expedición de rescate. Finalmente, o 18 de xuño, voou en avión "Latam-47" cunha tripulación militar francesa a bordo de Spitsbergen, pero nunca chegou ao seu destino. O que pasou - non se sabe ata hoxe, xa que o exército noruegués que se dirixiu ao grupo Amundsen atopounos atopados só cun flota e un tanque de gas baleiro.

A misión de Einar Lundborg

O principal que o rompehielos Krasin (a expedición de 1928) fíxose famoso no período entre as dúas guerras mundiais é o rescate da expedición Nobile. Con todo, o xeneral non estaba a bordo nese momento. O asunto é que o 23 de xuño o piloto militar sueco Einar Lundborg transportouno xunto co can Tina á base aérea sueca. Este acto do comandante, que arroxou subordinados, foi a miúdo recriminado por Nobile, pero, segundo os membros da expedición, Lundborg tiña a orde de sacar só ao xeneral.

Rescata a tripulación de "Italia"

Sexa como sexa, o 23 de xuño, "Krasin" pasou de Bergen ao campamento das persoas afligidas. A bordo do rompehielos atopábase un avión, controlado por Boris Chukhnovsky. Foi el quen descubriu a Mariano e Zappi, que lle contaron ao mando de Krasin na radio. Con todo, durante o aterrizaje forzado no xeo, o avión danou o chasis e non puido tomar parte na expedición para salvar a Italia.

O 12 de xullo, o rompehielos tomou Mariano e Zappi, e á noite do mesmo día e outros cinco membros da segunda expedición polar, Umberto Nobile. Entón todos se mudaron para a "Citta di Milano" e, chegando ao porto de Narvik, regresaron a Italia en tren.

Umberto Nobile ea morte de "Italia": unha historia e unha lenda

Así, só 8 persoas volveron vivas desde a segunda expedición polar ata a aeronave. Ademais, morreron varias persoas que se dedicaron á procura e rescate dos seus membros, incluíndo a tripulación italiana e as forzas francesas baixo a dirección de Amundsen. Polo tanto, non é de estrañar que co paso do tempo a odisea da tripulación de Italia estivese cuberta de numerosas lendas, pero ninguén nunca intentou dubidar de que rompehielos rescatou a expedición de Umberto Nobile.

En particular, expresouse a opinión de que Zappi podería comer os restos de Malmgren, xa que no momento do rescate levaba a roupa dun sueco e el mesmo parecía máis vigoroso e cheo de forza que o seu compañeiro en desgraza-Mariano. Outra lenda estaba relacionada co feito de que uns 20 minutos despois da caída da aeronave os membros supervivientes da tripulación italiana viron no leste unha columna de fume. Segundo unha versión deste xeito, os seis restantes na aeronave poderían solicitar axuda. Na súa confirmación, citaron os seguintes argumentos: o fume non podía ser dun incendio nunha aeronave, xa que había bastante gasolina e hidróxeno, ea chama debería ser moito máis intensa.

"The Red tent"

Agora xa sabes que rompehielos salvou a expedición de Umberto Nobile e algúns detalles sobre os acontecementos que o precederon. Posteriormente, a maioría deles formaron a base do guión da película "The Red tent". Esta película, rodada en 1969, é única no seu elenco internacional estelar. Basta dicir que o director M. Kalatozov invitou a Peter Finch, Sean Connery, Claudia Cardinale, Eduard Martsevich, Nikita Mikhalkov, Yuri Vizbor e Boris Khmelnitsky. Créame, a película vale a pena velo.

Hoxe, Krasin volveu aos deberes do museo do barco e os que están interesados en como e quen rompe o xeo salvo a expedición de Umberto Nobile poden visitarlle e aprender moitos feitos interesantes sobre o pasado deste merecido veterano da Armada rusa.