Ponte ferroviaria: características xerais e as especies

Tras a aparición do ferrocarril foi necesario ampliar o camiño polo río. Desde aquela, todo o mundo comezaron a pontes deseñados para este tipo de transporte masivamente construída. Son moitas veces erixida como e cando crear un intercambio de transporte na intersección coas autoestradas. представляет собой сложное инженерное сооружение, позволяющее поездам преодолевать любые препятствия (например, овраги, ущелья, каналы, проливы и даже объекты городской инфраструктуры). ponte ferroviaria moderna é unha estrutura de enxeñaría complexa, que permite que os trens para superar os obstáculos (por exemplo, ravinas, canóns, canles, estreitos e mesmo infraestrutura urbana).

Inicio da construción en Rusia

En 1773, Ivan Kulibin creado un proxecto da ponte cos fardos, e un cuarto de século, proposto por primeira vez o uso de estruturas metálicas na construción de tales oboktov. Posteriormente, tras a aparición do transporte ferroviario, estas ideas teñen desempeñado un papel moi importante no desenvolvemento da construción de ponte doméstica. необходимо предъявлять повышенные требования, применяя более прочные материалы. Aínda así, os enxeñeiros estaban conscientes do feito de que a tal obxecto como a ponte ferroviaria, ten que esixir maior utilización de materiais máis fortes. Ademais, é moi importante para garantir a protección do material rodante do descarrilamento.

Ao final do século XIX, coa construción de pontes, metal, formigón e estruturas de formigón armado foron aplicadas, mentres os seus soportes foron construídas de pedra. A forma ea construción de tales instalacións no futuro cambiaron moitas veces en relación co desenvolvemento da tecnoloxía eo xurdimento de novas solucións estruturais.

Tipo de pontes ferroviarias

Actualmente pontes ferroviarias para clasificar varias características básicas. Se a lonxitude é inferior a 25 metros, son considerados para ser pequena, 25 a 100 metros - medias de 100 a 500 metros - grandes, máis de 500 metros - extracurricular.

En función do número de illados rutas de vía única, e as pontes de traxectoria múltiple de vía dobre. A modo de tomar-se coxinetes de impulso son arqueados, suspensión viga, marco, parafuso e tipos combinados. Dependendo do material usado na construción de (a forma de realización máis común de clasificación) decidiu afectar de metal, formigón, pedra, madeira e pontes compostos.

Debe notarse que na construción de todo tipo adoitan utilizar unha combinación de diferentes materiais. считается одним из самых практичных вариантов среди такого рода объектов. ponte ferroviaria de estrada é considerada unha das opcións máis prácticas entre eses obxectos. A súa peculiaridade radica no feito de que permite que pule ambos os transportes por estrada e tren.

pontes de madeira

Especialmente populares na historia da construción de ponte desta especie estaba na fase inicial. Isto é debido ao baixo prezo, simplicidade e velocidade de construción. является пожароопасным объектом. Con todo, co paso do tempo tornouse claro que unha ponte ferroviaria de madeira é un obxecto de risco de incendio. Non esqueza sobre a súa fraxilidade e mantemento difícil. A este respecto, co desenvolvemento de tecnoloxías de construción tales estruturas foron gradualmente suplantado polo seu pedra, metal e formigón "irmáns". Hoxe en día, este tipo de construción practicamente non é practicada.

pontes de pedra

A maioría dos actualmente existentes pontes de pedra foron construídos no século XIX. A súa principal vantaxe é considerado como durabilidade e resistencia. Ademais, son insensíbeis a carga de choque e aumentar o peso tren. из камня представляет собой очень трудоёмкий процесс. Con todo, a construción de pontes ferroviarias de pedra é un proceso moi lento. Eles só poden construír con períodos curtos e en terra firme. Se hai unha boa protección contra humidade e coidados axeitados, poden estar algúns centenares de anos.

pontes metálicas

Esta especie é a máis común no mundo. представляет собой сооружение, в котором из металла выполнены только пролёты. Tal ponte de ferrocarril é unha estrutura na que o metal formado só vans. Son xeralmente fabricados a partir de clases de carbono ou de aliaxe de aceiro. Son montados en concreto, pedra ou soportes de formigón. A principal vantaxe deste tipo é a posibilidade de produción industrial mecanizada e montaxe de elementos estruturais. Ademais, spans poden ser definidas a medio camiño ou auga entregando. A única desvantaxe é a susceptibilidade de tales estruturas de construción corroído.

pontes de formigón armado

или другое препятствие представляет собой сооружение, в котором пролёты перекрываются железобетонными конструкциями. Reforzada ponte ferroviario de formigón sobre o río ou outro obstáculo é unha estrutura na que os ocos sobrepostos estruturas de formigón armado. A súa lonxitude é xeralmente na gama de 6 a 16 metros. Neste caso, os ocos utilizada estrutura con nervios ou caixa de sección. Os soportes son construídos de formigón armado ou de formigón.

Unha vantaxe significativa desta variedade é considerado ser unha operación a longo prazo, así como o custo relativamente pequeno de mantemento continua. En canto ás desvantaxes, débese notar que a menos que o risco de lascas e rachaduras debido á gran masa.

ponte Finlandia

через Неву является одной из ярчайших достопримечательностей Санкт-Петербурга. Finlandia Ponte Railway través do Neva é un dos puntos turísticos máis destacados de San Petersburgo. El é un dos obxectos máis importantes da infraestrutura de transporte e está entre os mellores do mundo. A orixe do nome é debido ao feito de que a través del ligado ás vías férreas de Rusia e Finlandia. En esencia, a estrutura comprende dúas ponte separada, que son adxacentes un ao outro. A lonxitude total de 538,2 metros.

является разводным. Finlandia ponte ferroviaria é unha ponte levadiza. Foi construído no período 1910-1913. A súa concepción é unha estrutura metálica en arco catro cunha parte axustable do centro. A ponte é considerada un obxecto estratéxico, de xeito que o tráfico de peóns sobre el é prohibido. Na creación do proxecto incluíu tales enxeñeiros ben coñecidos, como G. Krivoshein, N. Belolyubskaya e Aleksandrov. Débese notar que a estrutura ten un papel importante na economía de Rusia, por mor da súa aparencia aumentou significativamente o servizo ferroviario no noso país con todos os países escandinavos.