IAC 2110: avaría e diagnóstico

Neste artigo vai aprender o que o regulador de marcha lenta VAZ 2110. Este dispositivo, que permite controlar o motor de combustión interna cunha unidade de microcontrolador. Por suposto, este elemento pode ser roto. É, polo tanto, necesario examinar coidadosamente o dispositivo, así como métodos de diagnóstico. Por favor, teña en conta que en caso de fallo do motor IAC non é capaz de funcionar normalmente. Pero é necesario dicir todos os detalles con máis detalle.

visión global

IAC pode cambiar o fluxo de aire no ferroviaria de combustible. De feito, é un motor paso a paso, o cal é controlado por un microprocesador dedicado electrónica. Por favor, teña en conta que é malo chamar este dispositivo "sensor". Este motor eléctrico, e, polo tanto, funciona como o actuador. Con el non hai axuste do motor de combustión interna en marcha lenta. Paga a pena notar que revelan o control de danos é difícil. Isto só se pode facer se ten o equipo de diagnóstico. Tamén pode usar o método de eliminación. Para iso, ten que instalar un bo control coñecido. Por suposto, o custo de tal diagnóstico é moi alto. Tamén preste atención sobre o feito de que o sistema de auto-diagnóstico non detectar un fallo na operación do IAC. Polo tanto, control de luz «Check engine» non liga cando o fallo do regulador. E só regulador de substitución en marcha lenta.

O que fai o IAC?

Como mencionado arriba, o controlador permite que cambie o suplemento de aire. Se está familiarizado co sistema de combustible do VAZ coche 2110, xa sabe que está formado como unha mestura da rampla. Non é mantida certa presión, a cal é suficiente para cualitativa mestura inxección de gasolina na cámara de combustión. É difícil facer o axuste de aire. Sobre todo cando a chave de estrangulamento está completamente pechada. Teña en conta que está a usar o regulador de marcha lenta Wha realizado quentar o motor a temperatura de funcionamento. Porque non hai motores de inxección panca de "estrangulamento". Por conseguinte, o axuste da alimentación de aire é levada a cabo utilizando só o IAC. É iso e realiza o control de marcha lenta Wha 2110. Durante o movemento non funciona.

Como o regulador?

Durante a ignición é ligada hai movemento da hasta de ralenti do regulador. El empurrou. Neste caso, el descansa no orificio da montaxe do acelerador. A continuación, a hasta volve á súa posición orixinal. Cando isto está feito a calibración do controlador. Cando o motor está funcionando, a diminución ou aumento do número de pasos que o controlador fai que un cambio no volume de aire que pasa a través desta apertura de calibración. Neste caso, o ferroviaria de combustible subministrado cantidade de aire que pode ser normal funcionamento do motor en marcha lenta. Así, o termostato está ausente 2110 e calquera outro vehículo. Moi pequenas dimensións deste dispositivo, pode facilmente caber na palma da túa man. Nel, hai tres elementos principais. En primeiro lugar, é un motor de paso. En segundo lugar, esta unidade, no que a agulla se atopa en forma de cono. En terceiro lugar, é primavera, que permite que a peza de volta á súa posición orixinal. dispositivo de fixación por medio de dous parafusos.

Os síntomas de danos ao IAC

Paga a pena notar que o IAC 2114 no principio de funcionamento é semellante con todos os dispositivos deste tipo. Por suposto, será unha morea de problemas se de súpeto IAC falla ou comeza a funcionar correctamente. Pode notar-se síntomas, tales como cambio espontáneo no número de rotacións da cambota. Por exemplo, de súpeto, hai unha velocidade definida ou a caída. Se recibe un motor frío, pero non aumentar a velocidade, pode ser xulgado que o IAC está fóra de orde. Tamén prestar atención ao feito de que cando conectar as luces ou cociñas non debe ser reducida en marcha lenta. Como moitas veces ocorre deter o motor se fai fóra da transmisión. Por exemplo, cando se muda dunha a outra transmisión ou de parada.

diagnóstico da IAC

Para comprobar o regulador de marcha lenta 2110, vai ter para preparar o coche para arranxar. O primeiro paso é a desconectar o conector para que o controlador está ligado ao sistema de fonte de alimentación. Despois diso, ten que comprobar que a tensión é. O bloque ten dous fíos, nos cales debe haber tensión. Por suposto, iso debe ser feito coa ignición ligada. Se a tensión é moi baixa, a razón probablemente está na batería está cargada. Se a tensión non fai, busque o fallo na unidade de control electrónico ou na alimentación do circuíto regulador de marcha lenta. Ademais, é necesario comprobar a resistencia entre o controlador directamente. En media, esta resistencia debe ser 53 ohms. Despois, pode desmontar o sensor, Póñase-o ao bloque de terminais, e logo aplicar o poder. Neste caso, a agulla debe ser baixo a forma dun cono avanzar gradualmente, e despois de acadar a posición extrema que está obrigado a volver á posición de partida. De coche 2115 IAC diagnosticado de forma semellante.