Historia ferroviaria Dnieper, desenvolvemento, principais direccións

ferroviaria Dnieper - unha liña de transporte, que serve a parte sur-oriental do territorio ucraíno. En particular, xa que pasa as rexións Zaporozhye e Dnepropetrovsk. Servizo esténdese a partes de rexións Kherson e Kharkov. Ata marzo de 2014, este w / e estrutura ten a tarefa de transportar pasaxeiros e mercadorías en Crimea e Sevastopol. Xefe do ferrocarril Dnieper - AS Boretsky, Ch. Engineer - A. G. Lashko, primeiro vice. Chief - O. Schepetkov.

informacións históricas

A súa estrutura existencia remóntase a 1873, 15 de novembro. Foi o primeiro tren de pasaxeiros chegou aquel día na estación Nizhnedneprovsk (anteriormente lotes). O punto de partida foi Sinelnikovo. Este primeiro tren consistiu en dúas carruaxes. Co pasar do tempo, debido a aumentar a produción de carbón no Donbass, o desenvolvemento de concas de ferro-Krivoi Rog, así como a través da actividade de MO Fields (coñecida figura pública), decidiu-se continuar a construción de g / d de formas para fondos públicos.

O desenvolvemento dos anos de guerra

Durante o ferrocarril Segundo Dnieper mundo foi destruída case por completo. Durante os combates, e na liberación dos territorios rusos das estacións ocupantes traballadores realizado fronte de subministración de servizos de tránsito, así como o traballo de restauración nas estradas e reparación de material rodante. En operacións militares, coa participación de miles de traballadores ferroviarios, un gran número deles levou actividades clandestinas.

reconstrución

Despois da guerra comezou a reconstrución activa de instalacións ocupantes destruídas en todo o país. Sen excepción e ferroviaria Dnieper. Non só foi restaurada, pero tamén reconstruído. Foi construído non só novas estacións ferroviarias Dnieper, pero tamén renovado as estacións de construción, e nalgunhas áreas, construído novos. Construíronse grandes pontes, varias estruturas feitas polo home. Conxuntamente con esta dirección meridiano principal da estación foi trasladado a tracción eléctrica. Lozovaya para Zaporozhye. Electrificación realizouse en todo o sentido leste-oeste principal e zonas suburbanas. Pouco máis do 30% do volume de negocio, así, partiu para tracción a vapor. O resto do volume destas operacións son realizadas electricidade. Cerca de 85% da estrada foi equipado con opcións de bloqueo automático. Máis do 95% dos sitios equipados con sinais entrelazados e frechas de tipo eléctrico. Ademais de, nova estación básica de clasificación foron construídos. Estas instalacións están equipadas con complexos de técnicas de automatización e mecanizado. Para realizar traballos de reparación nas estradas e manter a web en bo estado aplica unidades de alta.

Dnieper ferroviaria hoxe

A lonxitude total das estradas é máis que 3250 km. De todo isto importe eletrificada é máis do 58%. Máis que 83% de grupos equipados con sistemas de regulación automática. Como unha parte da estrutura, existen catro na dirección de transporte. A actividade de transporte é de 244 estacións, dos cales 19 - - 67 DP, camións, 7 - o pasaxeiro e 4 - selección. lámina ferroviario se conecta Krivoy Rog mineral de ferro Donbass conca e pola presenza de dúas liñas de latitude: Pyatikhatki - Verkhivtseve - Dnepropetrovsk - Sinelnikovo - Chaplin e Timkova - Krivoy Rog - Apostolovo - Zaporozhye - Reed - amencer. ferroviaria Dnieper ofrece servizos tales centros industriais grandes como Dneprodzerzhinsk, Nikopol, Pavlograd, Novomoskovsk e outros.

volume de negocio de transporte

Segundo informes e estatísticas, o traballo feito pola ferrocarril Dnieper, posúe unha grande proporción de recepción e expedición de mercadorías. Con todo, debe notarse que a estrutura de circulación é relativamente baixa, en xeral. Isto é debido ao transporte en concepto de curto alcance. Basicamente manganeso transportados e mineral de ferro, coque, carbón, metal branco. Como carga moitas veces serven as máquinas, produtos industriais e equipos, materiais de construción, grans, fluxos.

transporte de pasajeros

Ata hai pouco, un gran número de trens foron o transporte de persoas de Rusia para a Ucraína. suburbano moi ben desenvolvida. É responsable de máis do 85% de todo o tráfico de pasaxeiros. Con todo, por mor da pequena distancia dos trens é só un cuarto do tráfico total de pasaxeiros.

reforma

Ata a data, toda a unidade estrutural están implicados na execución de programas gobernamentais e da industria para o desenvolvemento da rede de transporte. As actividades están destinadas principalmente a reforzar a seguridade e mellorar a fiabilidade do transporte, mellorando os indicadores de volume e calidade. Relativamente sometido recentemente a reforma da xestión Pridneprovskaya ferroviaria. Así, áreas Crimea, Zaporozhye e Krivoy Rog foron reorganizadas en Dirección w / d transporte.

O uso de tecnoloxías modernas

De particular importancia na estrutura de información ten unha conexión a Internet. ferroviaria Dnieper, o sitio web oficial que dp.uz.gov.ua, utiliza os últimos avances nas comunicacións e experiencia internacional en tratar con moitas cuestións. Ademais, a presenza da estrutura de Internet permite que se traballa máis de preto e axiña se involucrar cos clientes. Na web podes atopar toda a información necesaria sobre os servizos prestados pola organización.