Historia da ponte Imperial en Ulyanovsk

No outono de 1916, en Ulyanovsk (o antigo nome da cidade - Simbirsk), a apertura da nova ponte grande. Naquela época era a maior travesía ferroviaria sobre o río Volga en Europa. Máis tarde, el desempeñou un papel importante na economía da provincia e de Siberia.

Quen decidiu construír?

O século XIX puxo unha estrada de ferro en Simbirsk, e así que se pretendía construír unha ponte sobre o Volga. Anteriormente, as mercadorías introducidas en augas descargadas dos vagones. barcaças de verán foron transportados a outro lado. No inverno, as cargas trasladouse de base para banco do río conxelado. No lado oposto de novo cargado en vagóns de tren.

No outono de 1910, o Stolypin estaba navegando ao longo do Volga. E por un tempo ancorado á base de Simbirsk. Durante a visita, o príncipe Dolgoruky, comerciantes e cidadáns honorarios de Simbirsk resultou argumentos Ministro sobre a demanda, a importancia ea necesidade de construír unha ponte para acadar un crecemento económico alto na cidade. Stolypin acordou e tomou o control persoal da construción da ponte ferroviaria.

Inicio da construción

En 1913 iniciamos a construción da ponte. Para o enxeñeiro de proxecto con experiencia levou NA Belelyubskiy ex especialista de clase para a construción de pontes e mecánica estrutural. Antes diso, el construíu máis de cen pontes, tamén estivo implicado na construción de grandes pontes ferroviarias, a través do río de longo e ancho.

Na fábrica en Donetsk (Ucraína) produción de aceiro para a construción da ponte. Trae a Simbirsk, e non en un canteiro de obras recollidas. Nos Urais granito extraído para forrar os cais. Na maioría Simbirsk extraído pedra e grava. Os vans eran feitos de ferro remachada, se aplica por primeira vez na práctica mundial. a última tecnoloxía usada para a instalación. Para caixóns subacuáticos foron usadas e pontes mecánicas. todo o ano era un edificio, mesmo en xeadas severas de inverno non parou. No verán de 1914 houbo un incendio na ponte. Ea montaña era un deslizamento de terra que destruíu oito peirao completamente reconstruída e destruíu moitos edificios, vivendas e practicamente toda a estación de ferrocarril. Debido a iso, a construción da ponte era difícil por un tempo.

O tempo máis curto para completar a construción dunha gran ponte de ferrocarril. Levou só 2,5 anos para a construción deste xigante. Hai un alto nivel de seguridade durante a execución das obras de construción non era mortes. En 1916 de outubro, un edificio completamente terminado.

descubrimento

A ponte comezou a operar en 1916, o 18 de outubro. E inmediatamente comezan transporte. En homenaxe ao inicio dos traballos da ponte padres locais realizou un culto de oración, xunto co bispo e Syzran Simbirsk eo rito da consagración da ponte ferroviaria. O gobernador da cidade de Simbirsk agradeceu os canteiros e os que decidiu construír unha ponte. Na época da cerimonia da ponte foi chamado de "Súa Maxestade Imperial Nicholas II." Logo, porén, o nome cambiou - foi rebautizada de "Ponte da Liberdade". Iso aconteceu en 1917.

Durante o retiro dos brancos en 1918 estalaron un voo, que foi rapidamente reconstruído o novo goberno.

tráfico de vehículos a través da Ponte imperial

Durante a construción dos piares de pontes Kuibyshev depósito expandidas. Durante a reconstrución do movemento na ponte Imperial en Ulyanovsk non parou. 06 de novembro de 1956 abriu o tráfico ferroviario. Cando finalizou a reconstrución dos novos ocos foron convertidos ao tráfico de vehículos. Coches comezaron a pasar por riba da ponte en 1958, a finais do verán (10 de agosto). Na pista de coches construíu un soporte para estas obras eran mergulladores implicados.

Ponte ferroviaria en Ulyanovsk The Imperial foi construído con xuntas remachadas, e coche - a través de soldadura, fíxose unha nova palabra na construción de pontes. Trala conclusión da reconstrución da ponte en Ulyanovsk Imperial Beach e foron levantadas, volveu ao lugar de ferrocarrís, desde entón comezou a traballar a ponte de autobuses.

Última reconstrución da ponte en Ulyanovsk imperial foi feita sete anos - 2003-2010. A decisión sobre a reconstrución, foi feita debido á fatiga (envellecemento) metal. ponte imperial Ulyanovsk péchase para tráfico non foi no momento da reparación.

No outono de 2016 que desmantelou a superficie do asfalto vello e poñer un novo. Pechando a ponte Imperial en Ulyanovsk para arranxar en 2016 se fixo na noite, nove horas - cinco horas.