Hidróxeno como combustible para coches convencionais

Con todo, os motores de hidróxeno en vehículos comúns non totalmente seguro na operación, sobre todo para almacenamento de hidróxeno eo seu subministro á cámara de combustión. Despois de todas as coñecidas categorías de produtos químicos iniciais aprendidas por reacción de hidróxeno con osíxeno, tales formas composto como un gas oxihidrogênico que é explosiva. Que iso non é para crear un coches de hidróxeno de pleno dereito. Aínda que os científicos británicos non penso así.

Falan realizacións científicas desenvolveu unha nova técnica e tecnoloxía. Por iso, o hidróxeno é contida nun recipiente especial (depósito) cuxos tamaños non son máis que 3-4 micras, pero esta células de combustible de datos ten unha estrutura porosa. Un átomo de hidróxeno é alimentada ao los en forma pura e en forma de hidruros. E con algo calefacción de células de combustible (cápsulas) comeza a destacar do hidróxeno micropore. Así, os científicos conseguiron desenvolver un modelo máis realista do motor de hidróxeno, que ao axuste fino apropiado é ben capaz de producción masiva e é viable en competencia con motores de combustión interna. Pero hai unha serie de dificultades relacionadas co lado técnico. En primeiro lugar, é necesaria a necesidade de calefacción rápido da célula de combustible (cápsulas) ea mesma capacidade de transferencia de hidróxeno a partir de cada unha cápsula na que o motor do sistema da fonte de alimentación.

Con todo, na primeira etapa, os científicos planean empregar esta tecnoloxía en coches convencionais con motores de combustión interna. Para iso sobre os coches van ser colocadas nun tanque de hidróxeno adicional tales cápsulas. Un gas de hidróxeno en si non é o combustible principal e auxiliar. Estes métodos xa están a ser empregados en materia de bioetanol en un número de países. De xeito semellante, unha porción do mesmo con hidróxeno na mestura de combustible será aumentada gradualmente ata que o combustible é completamente substituído. Isto permite que un pequeno refinamento de usar vehículos modernos sen restricións, e aumentando gradualmente o número de vehículos a hidróxeno para organizar e construír infraestruturas. As primeiras probas do coche xa está previsto para o primeiro semestre de 2012.