Fiat 600 - o nacemento dun coche da cidade

A devastada economía de posguerra de Italia posuía un potencial bastante modesto e a liberación dun novo modelo de automóbil esixido era unha tarefa difícil. O Fiat 600 era naquela época un dos símbolos do "milagre económico" italiano de posguerra. Este coche foi lanzado en gran número despois do seu debut no Salón de Xenebra de 1955.

Un pequeno utilitario Fiat, chamado Seicento, gañou un éxito sorprendente durante varios meses. A demanda por iso superou a capacidade de produción, eo tempo de espera para que o coche fose recibido polo comprador foi dun ano. Os compoñentes estratéxicos do éxito foron o prezo competitivo, o aspecto orixinal e o interior relativamente espazos. Todo isto, combinado cun consumo de combustible bastante baixo naquela época, fixo deste coche popular non só en Italia, senón tamén moito máis alá das súas fronteiras.

Fiat 600: especificacións

¿Que é tan notable sobre este modelo? O Fiat 600 Seicento de 1955 é un coche urbano compacto cun corpo de rodamentos de 3,2 metros de longo, cun motor de gasolina de 4 cilindros de 21,5 litros na parte traseira. Con. O vehículo estaba equipado con freos de tambor hidráulico nas catro rodas. Nunha única suspensión independente no momento, xunto cos amortiguadores de gas utilizáronse resortes, que tamén realizaban a función do estabilizador do corpo. A caixa de cambios tiña catro etapas: tres engrenaxes sincronizadas e unha marcha atrás. O acoplamento é de só disco, seco. Motor - en liña, de catro cilindros con refrixeración líquida.

O sistema de refrixeración tamén se usou para quentar a cabina. Nalgunhas modificacións instalouse un radiador traseiro adicional. En todas as características técnicas do Fiat 600 correspondían ás avanzadas. Por exemplo, utilizouse un xerador con axuste externo e un sistema de ignición de batería. A velocidade máxima varía desde os 95 km / h na modificación co motor en liña no volume de 633 cm³ a 110 km / h coa versión do motor 767 cm³. Este motor comezou a utilizarse despois de que o modelo se actualizase en 1960. O coche tiña un sistema de ventilación decente.

Desenvolvemento de Seicento

Un ano despois da presentación, en 1956, producíronse modelos cun descapotable suave, así como unha versión de seis lugares do Fiat Multipla 600. Foi o antecesor dos minivans actuais. Unha característica notable do Multipla era que, se fose necesario, unha das tres filas de asentos dobradas, convertendo o coche nun mini camión.

O Fiat 600 vendeu incriblemente rápido. Un millón de exemplares do coche foi vendido en febreiro de 1961, menos de seis anos despois do seu lanzamento en produción por lotes. Naquel momento, segundo o fabricante, o volume de vehículos recollidos era igual a 1.000 unidades por día. Un total de pouco máis de 2 600 000 unidades foron producidas só en Italia. O coche foi retirado da produción en 1969, pero o lanzamento das súas diversas modificacións no exterior continuou. Fiat 600, unha foto de que moitos agora causan un sorriso, na época considerábase simplemente un vehículo de luxo.

Produción en Europa

En España, o modelo 600 foi producido baixo a marca SEAT de 1957 a 1973. En total, case 800.000 autos foron producidos, que foron exportados a prácticamente todos os países de Europa Occidental, así como a América Central e África. A preocupación produciu varias modificacións do modelo 600 orixinal, algunhas delas con características melloradas. As versións especiais do SEAT 600 foron o descapotable e a versión comercial máis cara - Formicheta.

O coche da cidade italiana foi moi popular na antiga Iugoslavia. Na planta Zastava da cidade de Kragujevac, o modelo analóxico chamado Zastava 750/850 foi producido ata 1985. O automóbil iugoslavo foi modificado repetidamente, basicamente se trataba de aumentar a capacidade e potencia do motor.

Produción en América do Sur

A popularidade do automóbil en Sudamérica foi tan grande que a importación deste modelo de Italia e España non cubría toda a demanda, e en 1960 a produción abriuse en tres países: Arxentina, Chile e Uruguay. Do mesmo xeito que noutras empresas estranxeiras, Fiat sudamericano difería do orixinal. Estaban equipados con motores de 32 cabalos, as pezas de metal chrome foron reemplazadas por plástico. A pesar do feito de que en Uruguay e Chile a produción non durou moito tempo, en Arxentina o lanzamento durou ata 1982.