Dzhim Klark - piloto "Fórmula 1". Biografía, obras no deporte

El - unha lenda das carreiras. Unha regra de velocidade e de accionamento. El - o máis novo campión da "Formula 1", tamén gañador múltiple. E só un home valente. El - James (Jim) Clark!

infancia

Nacido futuro campión mundial en carreiras de estrada en marzo de 1936, na pequena aldea Kilmani (Escocia). Pais James - ben-off agricultores que pasaron moito tempo no traballo e preocupación. Desde a infancia, Jim foi definida para facer un asistente e sucesor do seu pai. Entre os seis fillos que Clarkes foi un neno que tiña os dereitos dun fillo para continuar o traballo do pai e coidar a facenda.

Pero o neno non apreciar a oportunidade de vivir unha vida sedentaria e medida se dedican á agricultura e gandería.

Trouxo-se nos espazos abertos de Escocia, desde a infancia respirando o aire fresco da liberdade, sempre interesado en coches deportivos e paseos de alta velocidade.

A familiaridade co deporte

Coa idade de trece anos, Jimmy vai a unha escola de prestixio en Edimburgo - a capital do reino escocés. Alí namórase co deporte - é regularmente implicado cricket e hóquei. Xogando como un equipo axuda a desenvolver a auto-disciplina e espírito de cooperación, forza e destemor.

Aquí Dzhim Klark reuniuse con automoción. El entusiasmo recolle notas de periódicos dos mellores pilotos e coches máis rápidos.

Os primeiros pasos para a meta de deportes

Na escola, Jimmy fixo unha breve pausa. Pais decidiron que a cara que precisa para acostumar a vida na granxa, e levou-o para casa. Desde entón, o mozo Clark tornouse seriamente a traballar co seu pai, aprendendo os meandros do comercio agrícola.

Con todo, o pracer derivado en deportes, e en coche dirixido rápido non é tan fácil de esquecer. Jim está a traballar na granxa, pero secretaría soña en conquistar a carreira Olympus. By the way, traballar na granxa e participar en carreiras Clark conseguiu combinar o resto dos meus días!

Por o seu obxectivo cara vai lentamente. Primeiro furtivo perseguindo o coche da familia, a continuación, recibe unha carteira de motores. En todas partes, mesmo nun campo nun tractor, os mozos soños James de alta velocidade de condución e as vitorias de éxito.

Para Jimmy levantou diñeiro para comprar a súa primeira "Talbot", que está implicado nun mitin menor, e outras competicións de alta velocidade.

Todo este tempo os pais do rapaz eran contra a súa velocidade pasatempos e intentou influír seu fillo, revelando-lles todas as vantaxes da vida na granxa. Con todo, a persuasión e sedución pouco actuou sobre o mozo. El viu un obxectivo e agresivamente foi ata ela.

primeira vitoria

Victory seguen un ao outro, e quere correr Jimmie se xunta ao equipo automoción alemá, Porsche. Un ano despois, el compuxo outra equipo alemá deu un respectable décimo posto na carreira "24 Horas de Le Mans." Este concurso, realizada regularmente desde 1923, preto da cidade francesa de Le Mans, as comprobacións do equipo implicados non tanto en velocidade, pero a resistencia e eficiencia.

Os participantes da competición, é necesario buscar un medio termo entre a velocidade ea fiabilidade do coche, que debe aguantar vinte e catro horas na estrada sen avarías técnicas e danos, así como a necesidade de facer uso racional dos materiais de consumo: combustible, pastillas de freo e pneumáticos.

Gran parte desta competencia depende da resistencia e capacidade do piloto dun coche de carreiras, como el tivo que pasar ao volante dunha media de catro horas en un momento, esperando que o cambio do compañeiro de equipo o próximo pit stop.

A experiencia adquirida por Jim na raza "24 Horas de Le Mans", tivo un enorme impacto sobre o resto da súa carreira comeza avtosportsmena.

unha reunión crucial

Despois de participar no concurso diaria coches deportivos Le Mans tornar-se unha parte importante da vida dun novo piloto.

El chama a atención de éxito avtokonstruktor británico Colin Chapman, que fundou a súa propia empresa para a produción de carreiras e coches deportivos.

Coche "Lotus" - esta invención innovadora Chapman, retraballados e modificada a partir doutra coñecida sobre todo para o coche de carreiras "Fórmula 1".

En 1958, Colin comezou a súa propia equipo de carreira para participar na carreira lendaria - Team Lotus.

Vendo montando Jimmy Chapman Quedei fascinado coas técnicas e coraxe deste novo pilotos novatos e ofreceulle un posto no seu equipo.

Para Clarke, foi unha feliz oportunidade de saír da pequena cadea de eventos menores e expresar as súas habilidades para o mundo.

Desde 1960, James senta no coche, "Lotus" e comeza a participar "Fórmula 2", e uns meses máis tarde - e na "Fórmula 1".

Dzhim Klark: "Fórmula 1", o principio

O mesmo ano, Jimmy leva o terceiro posto na oitava rolda do Campionato do Mundo en clase "Fórmula 1". A competición foi realizada o día 14 de agosto Memorial na pista, colocado sobre as rúas da cidade do Porto (Boavista).

Esta tempada foi marcada por varias traxedias en liña automotiva. Chris Bristow roto eo seu corpo permanece por algún tempo deitado na pista de carreira. Chocado, Jim conseguiu evitar este lugar horrible, pero aínda manchadas co sangue do seu coche.

Tras algunhas voltas, houbo unha morte terrible - morto equipo do oficial Clark - Alan Steysi morreron debido ao feito de que un paxaro chocou contra el.

A pesar do pesadelo que prevalece na estrada, Jimmy tentou facer o meu mellor para gañar, e non foi en balde: xeral Dzhim Klark tomou o décimo lugar.

Sobre este tempo o condutor ten o ouro na carreira xuventude e bronce na competición "24 Horas de Le Mans." Con todo, a competencia diaria é necesaria para non gustar do novo, e el non é máis nos próximos anos para tomar parte nela.

extensión

A seguinte tempada, "Formula 1" Dzhim Klark recibiu permiso para falar en todas as competicións de Grand Prix. O campionato realizouse de maio ata o décimo cuarto 8 de outubro e consistiu de oito fases. piloto escocés dúas veces chegou ao podio, e na clasificación xeral en sétimo lugar.

Na sétima etapa da competición, o décimo de setembro, cando se fala no Gran Premio de Italia, a unha velocidade vertixinosa Clarke colidiu cun coche da famosa piloto de carreiras Wolfgang von Trips. Máquina de múltiples campión mundial disparou ao ceo e caeu sobre o público. Von Trips caera para fóra da cabina, morreu no lugar. O seu coche matou trece persoas.

Este terrible accidente fixo unha impresión indeleble na Jim Clark. En estado de choque, deixou a carreira, pero despois duns días estaba preparado para competir polo liderado no GP dos Estados Unidos.

despegamento

No campionato de 1962 Dzhim Klark mudouse para a nova invención do seu amigo, Colin Chapman. "Lotus 25" aínda é considerado un dos mellores coches de carreiras da historia. Na súa mellora "Lotus" Jimmy pasou unha tempada e estaba preparado para facer un líder, pero problemas técnicos impediron. Durante o estadio noveno e último da competición, realizada en Sudáfrica, Dzhim Klark descendeu sobre o estrato debido a un escape de aceite.

Aínda James non gañou esta tempada, as súas performances brillantes lóstregos demostrou ao mundo que el - o piloto máis rápido e máis experimentado. "Formula 1" atopou unha nova estrela brillo. E iso foi confirmado na estación seguinte, onde Dzhim Klark alcanzar o mesmo gama alta do primeiro eo título de campión do mundo. Foi unha brillante peremptória vitoria: Graham Hill gañou a prata detrás do vencedor nos vinte e sete puntos!

O mesmo ano, un piloto automático de éxito leva o segundo posto na carreira, "500 millas de Indianápolis" (raza, "Indy 500").

Todos estaban ansiosos para a próxima tempada das razas do mundo. Eles tiveron que actuar Dzhim Klark - piloto incrible e gran. "Formula 1" ansioso para unha nova vitoria para o campión brillante.

No principal piloto automático tempada 1964 con confianza camiñaba cara á vitoria, vencendo tres Gran Premio, pero resumiu os encontros frecuentes por razóns técnicas. Isto foi debido ao cambio no coche menos fiable e duradeiro - "Lotus 33".

A pesar destas dificultades (por exemplo, na quinta etapa da carreira, no, Jim conseguiu gañar a carreira en tres rodas), Clark tomou o terceiro posto. A vitoria foi para o representante do Reino Unido - John Surtees.

segundo triunfo

Xaneiro-febreiro de 1965, Jimmy gasto no campionato de inverno, onde quedou en primeiro lugar, vencendo cinco.

Ademais, o mesmo ano, a súa participación en "Fórmula 1", garantiu o título da liga en 1963, mostrando un partido emocionante brillante: seis vitorias no Gran Premio, seis podios, seis poles. O bicampión mundial en vinte e nove anos - había algo para orgullo e algo para alegrarse!

Xunto co Campionato Mundial Dzhim Klark participou doutro favorito raza - "500 millas de Indianápolis", que tamén gañou con brillo e entusiasmo. Para este evento, James aínda decidiu sacrificar a participación no Gran Premio de Mónaco.

despois das vitorias

Desde 1966, o "1 Fórmula" motores de tres litros foron resoltos. Por esta vez non estabamos preparados "Lotus", nin os seus creadores. Polo tanto, Jim levou só o sexto posto na táboa do campionato, vencendo só un Gran Premio - nos Estados Unidos.

Na tempada seguinte, Clarke foi preparado como nunca antes. Obtivo unha vitoria esmagadora do Gran Premio de Gran Bretaña, Holanda, Estados Unidos e México, el gañou unha medalla de bronce por mor dos encontros frecuentes en Sudáfrica, Mónaco, Alemaña, Francia e Canadá.

O mesmo ano, o controlador de novo tomar parte na competición "Indy 500", que ocupa o segundo lugar.

A tráxica 1968 comezou para o piloto automático lendario moi ben. Gañou coa derrota do Sur Gran Premio Africano (era o seu vixésimo quinto triunfo en determinado país). A continuación, el participou dalgunhas outras competicións, onde tamén levou o primeiro lugar chumbo (por exemplo, a carreira "Fórmula 2" en Barcelona).

Desde antes do próximo Gran Premio, "Formula 1" só uns meses, Dzhim Klark decide visitar tamén outras competicións. Polo tanto, o sétimo de abril, foi para as carreiras, "Fórmula 2" en Alemaña.

Dzhim Klark: accidente

Ese día tráxico en Hockenheimring James, como de costume, el participou nun concurso de velocidade, sostendo con confianza o coche favorito e case ningunha sensación de excitación ou ansiedade manillar. Foi choiva, o coche, cortando a parede de auga e deixando un longo pulverización, camiñando en velocidades próximas de 250 km / h.

O quinto círculo. "Lotus" Jim non podería superar outros coches. Racer prensas movemento habitual o acelerador eo coche ... Volver algunha maneira levou á esquerda. Clark intentou arrincala nivel de potencia da máquina, pero ela negouse a cumprir. Na vertixinosa velocidade coche esvarou lateralmente ao lado esquerdo da estrada, e sen atopar nas súas barreiras de rescate xeito e obstáculos, voou na área de plantación.

Dende o poderoso colisión cun coche de árbore roto en anacos. O motor e caixa de velocidades voar oitenta metros ao longo da parede, a parte de diante do corpo para facer un paseo na calzada, eo piloto, mentres aínda no cockpit, conxelar.

Despois dun momento a unha paralización nun piloto estupor mortos chegou médico. Sen abalar por Jimmy cabeza lado sveshennoy lle causou admiración desesperada "El aínda está vivo!".

Si, un gran piloto que estaba vivo, pero morreu na chegada ao hospital por mor do terrible fractura pescozo e feridas na cabeza fatais.

Tiña trinta e dous anos ...

Causas de morte

Inicialmente, anunciouse que Dzhim Klark perdeu o control. A continuación, houbo rumores de que estaba fóra do pneumático traseiro esquerdo - ocos ou baleirados. Pero iso non explicar as razóns para a terrible traxedia. O feito é que ter un fallo técnico, un piloto experimentado facilmente podería orientar fóra das dificultades actuais e para deixar o coche impertinente. E xa que iso non aconteceu, era necesario buscar outra explicación razoable, "Formula 1" Estrela da Morte.

Máis tarde, despois dun longo trinta anos, verificouse que a causa da morte de Clark tornouse unha avaría grave do coche. Moi probablemente, el rompe a suspensión traseira, por mor do que o coche de carreiras xa non coches obedientes e controlados en mans expertos dun profesional.

lembranzas

Coa morte de Jimmy aflixiu moitos dos seus amigos na tenda, e mesmo rivais, sen esquecer os fans entusiastas e admiradores. Todos pensaron que o piloto excepcionalmente dotado Scot capaz de gañar máis do que un título. Pensamos niso como un bo, amigo leal e humilde unha persoa educada.

Agora, no lugar onde Dzhim Klark foi morto, un conxunto cruz Memorial.