Da nave da pantasma .... Forgotten Abandonado

queridos amigos

  Meu artigo non espertar conter, vai falar sobre os feitos e as historias de persoas que se viron os meus ollos algúns xa non están vivos, pero o manuscrito deixou os seus fillos e netos aínda están vivos, eles serán capaces de darnos o que se di a eles polo seu avó e bisavô ...

E así, queridos lectores, o primeiro que se escoita é o buque Great Eastern estaba manchada en 1958 el foi un dos grandes buques de pasaxeiros viaxar polos mares, así como un dos desafortunados.

neste buque cousas estrañas suceden, e non se podía explicar ...

a idea de construír este barco pertencía Izamberadu Bruyneel

quería construir o para que o tempo de un barco de pasaxeiros

conseguiu convencer financiamento para investir até 600 000 $

durante a construción da nave 2 traballadores morreron en circunstancias misteriosas

e un dos rebitadores que traballan no interior do corpo desapareceu sen Últimos durante a baixada do buque na auga, non foron moi un gran problema: o barco para abaixo no sentido da lonxitude, tería colidiu coa marxe oposta do río, por primeira vez foi tentado bloque gatillo navío construción masiva no río, pero despois veu un accidente raro o buque preso firmemente no stocks e silenciosa Budge o mar non levalo, pero este non entende danos eliminado un longo tempo por causa diso houbo un atraso de baixada do buque na auga.

ao final foi designado para o día de auga baixada Liner 2dekoabrya 1857 o buque comezou a abrandar na auga, pero de súpeto novo houbo un fallo, houbo un viés en relación ao movemento deste aconteceu porque era imposible omitir Gaivota extremas de forma síncrona dos tambores comezaron a xirar, batendo traballadores

cinco persoas resultaron gravemente feridas Brunel conseguiu parar o vehículo e resolve-lo na plataforma baixada foi adiada por un longo de 3 meses e custou á empresa 120 mil libras Brunet foi despedido ea súa proposta de menor Gran Istria se fixo pola súa propia conta todos os seus intentos foron fracasos do barco de xeito e permanecer no lugar único xaneiro marea 31 1858goda moi alta, xunto con ventos de furacán, acadando o barco, o barco tirado para dentro da auga.

Por último, no mar

Máis tarde. Poucas horas despois da baixada do buque foi enviado ao voo de proba (Brunet non estaba presente no envío de navío 1 voo debido a enfermidade) e, de súpeto, o buque sufriu unha explosión de caldeira (como escribiu un dos papeis por culpa de sabotaxe) na sala da caldeira que levaron á gran destrución de dixo que o feito da primeira das tubulacións do barco e deck situado á beira do tubo que as referidas testemuñas despegou como un foguete na morte de 6 membros da tripulación e 9 resultaron feridos graves. Sabendo isto, o 15 de setembro Brunet morreu dun ataque ao corazón.

Pero os problemas comezaron de novo ciladas para un buque durante a travesía do buque ao porto sobre o capitán do barco e dous pasaxeiros afogados en circunstancias misteriosas

pero en decembro de 1861, pego por unha tempestade que bateu a fóra as rodas volante e paddle, mal parte do habitáculo. Barco con gran dificultade ten no 7º día para o porto de Cobh. Reparación conseguiu £ 60.000

Cumprindo un dos voos, o Great Eastern colidiu cunha rocha somerxida e ten unha anchura burato de 3 metros e unha lonxitude de 25 metros de un dobre fondo salvo o barco de pasaxeiros forro destrución dixeron ter oído unha batida moi alto na parte inferior do buque, se alguén bater un martelo sobre el en ningún lugar Miri non foi mencionado peirao Bol'shova para realizar reparaciones neste forro.

Despois de 5 meses, a reparación foi concluído, custou á empresa 70 mil libras esterlinas.

Na nave instalouse empilhador de cable e 05 de xullo de 1865 o buque partiu da costa de Irlanda, que fixa o cable ao longo da parte inferior, pero en primeiro lugar a outro, a continuación, no sétimo día de viaxe rexistrado un defecto de illamento: fío feito de curvas de chatarra de aceiro duros e quebradizo e rompeu o illamento shell. Tivemos que busca-las e arranxar. 02 de agosto de cable (que xa foi enviada 1968 km) parou e foi para o fondo. Todos os intentos de resucitalo lo foron en balde.

Os últimos anos da Gran Istria

En 1874, unha embarcación especial para instalación de cables, chamado de Faraday foi construído. Great Eastern foi retirado de servizo e máis de 10 anos leva enriba. En 1885 foi adquirido por £ 26.000 e despois foi usado como depósito de carbón. En 1888, o buque vendido en poxa por £ 16.000 a ser desmantelada.

Desmontaxe

Buque desmantelada 18 meses, ata 1890 como a fontes din que se atopou en 2 de esqueleto, entre a pel do buque Ela era boleeodnogo metros 1skelet pertencía rebitadeiras que desapareceu nunha misteriosa circunstancias na construción do buque e 2 esqueleto pertencía a un neno aprendiz tagzhe bolsa se atopou con as ferramentas e enferrujado remaches .. ....... tentou abafar pero quizais aí onde reside os problemas deste buque vide en cada voo, estaba cargando 2 esqueleto ...