"Chevrolet Niva": o sistema de refrixeración. "Chevrolet Niva": o sistema de refrixeración do dispositivo e posibles erros

Como parte de calquera coche, hai varios sistemas básicos, sen os cales o bo funcionamento de todos os beneficios e pracer de propiedade poden ser reducidos a nada. Entre eles: o sistema de alimentación do motor, o sistema de escape, o sistema eléctrico e sistema de refrixeración do motor. Pódese argumentar que un é máis importante ou máis importante e que debe centrar. De feito, todos os sistemas e mesmo unha unidade separada que precisan coidados e custodia. Isto é máis doado de entender por analoxía entre o coche e un organismo vivo. Comezar un só corpo - e terá problemas.

Neste artigo imos concentrar en sistema de refrixeración do vehículo, "Chevrolet Niva". preguntas como será discutido:

- a estrutura e composición do sistema de refrixeración;

- debilidades - o que ten que prestar especial atención;

- Mantemento preventivo e inspección - a clave para a longa vida de todo o dispositivo como un todo;

- opcións para a solución de problemas e formas de resolvelos los de forma eficaz.

Os compoñentes da estructura e principais do sistema

Para facelo unha boa comprensión do sistema, é suficiente para ver a fronte da estrutura e os seus compoñentes. Agora só en base a debuxos esquemáticos, pode facer unha imaxe do traballo e ver os puntos débiles. Sen excepción, eo sistema de refrixeración. "Campo Chevrolet" representado pechado estrutura forzosamente circularon.

Como se pode ver a partir da figura, hai tales compoñentes importantes do sistema:

• radiador;
• ventoinha de refrixeración;
• termostato;
• tubos eo cociña de refrixeración;
• bomba de fan;
• vaso de expansión;
• o sensor de temperatura do líquido de refrixeración.

Sen o bo funcionamento de calquera destes elementos non será eficaz, o sistema de refrixeración do motor. "Chevrolet Niva" é realmente dependente destes compoñentes.

Finalidade e función

O motor do coche durante a sofre quecemento considerable. Dentro da temperatura do gas de cilindro alcanza 2.000 graos centígrados. Para a eliminación do estrés térmico e sistema de refrixeración é concibido. Para estes efectos, o motor se inclúe como parte do chamado revestimento de auga - o sistema de canle a través do cal pasa refrixerante. Debido á circulación forzada da calor descargado para o exterior.

Tubulacións, bomba, termostato - que é o sistema de refrixeración. "Campo Chevrolet", o diagrama de fluxo anticongelante ou refrixerante que se mostra na figura anterior, é arrefecida con rapidez suficiente. El é subministrado unha bomba de auga, o que á súa vez é alimentado pola cambota por medio dunha polea de correa -ribbed. O motor é (temperatura do líquido de refrixeración a 78 ° C) frío do termostato está pechada ea circulación ten lugar na "pequeno círculo", ignorando o radiador de refrixeración. No "pequeno círculo", en adición ao revestimento de motor, unha parte obrigatoria dun radiador de calefacción e quentar a unidade de estrangulamento.

Tras o quecemento do motor, e, polo tanto, o fluído de refrixeración (máis de 80 ° C), o termostato está aberta a circulación do líquido de refrixeración ocorre por medio do radiador de refrixeración principal. Como parte do radiador, existen dúas verticais tanque de plástico e aluminio parte central da tubular horizontal. Anticongelante entra a través do bocal de arriba para dentro do vaso dereita e sae do radiador través da saída do depósito esquerda. Hai tamén un bujão de dreno do radiador.

sistema de xestión

Electrónicos no coche ten precedencia sobre todos os elementos do sistema, hai o sistema de refrixeración excepción e. "Campo Chevrolet" ten o control do circuíto de circulación do líquido de refrixeración con base no funcionamento do controlador, os datos procedentes do sensor de temperatura ea unidade de control. No disipando de calor é portada fixa con dous ventiladores individuais. As persoas son chamadas de "Carlson". Información de temperaturas en exceso anticongelante subministrado dende un sensor de temperatura, o cal está instalada no bloque do motor. Unha máis controlada directamente ECU (unidade de control electrónico).

Nun determinado, pre-determinada temperatura excesiva software activado primeiro fan dereita, e despois - ambos e en modo avanzado. Á unidade de control de firmware diferente primeira liga o fan 98 ° C, ambos á vez e - a partir de 100 ° C ou 102 ° C. modo avanzado está desactivado cando a temperatura cae a 93 º C. Hai opcións cando o traballo só dous ventiladores mesmo tempo, o que non sempre é conveniente. Esta matices - un dos elos débiles do sistema de refrixeración. Ás veces é suficiente para chiscar o ECU a realización da operación óptima dos fans, e todo está quedando mellor.

Outros compoñentes do sistema de refrixeración

Ademais dos principais compoñentes importantes do sistema de refrixeración, como unha faísca radiador, termostato, bomba de auga e fan, non se esqueza dos membros auxiliares. Existe unha tubos do sistema de refrixeración. "Chevrolet Niva" depende deses elementos tamén. Ás veces simples grapa non é axustado o bocal pode levar a un exceso de carga do refrixerante. E todo por mor mediante articulacións baleirado estará fluíndo.

coche tanque de expansión que ten un tapón cunha entrada e da válvula de saída. O máis interesante para nós - a de escape - pretende manter a presión necesaria para o sistema. Isto faise co fin de que cando a presión é alta rapidamente Calefacción, e, polo tanto, o motor pode entrar na franxa de temperatura operativo rápido. No caso dunha rápida subida de temperatura (termostato en cuña e non ten tempo para abrir) da chave é activada e sangra o exceso de presión no tubo-depósito.

Posible fallo do sistema de refrixeración

As condicións de temperatura necesaria deben manter o sistema de refrixeración do motor. "Chevrolet Niva" pode superaquecer rapidamente, e iso case sempre leva a reparación da unidade de potencia. Polo tanto, é importante para evitar calquera posibles problemas con antelación. Prevención - en primeiro lugar. O que ten que prestar atención en primeiro lugar?

lugares débiles "Chevrolet Niva" incluirá:

• o vaso de compensación eo obturador da chave;
• unha bomba de auga;
• sistema de control de calefacción eléctrica;
• termostato;
• radiador;
• cinta xerador;
• conexións do sistema.

Arrefriamento fallo do sistema "Chevrolet Niva" é ben coñecida. Ao final, este modelo é operador desde 2002. Seguindo as recomendacións, se cadra para evitar case todos os problemas relacionados coa o exceso de carga do motor.

vaso de expansión

Parece que o que podería ser o problema? Un produto simple feito de plástico, e ocupa o primeiro lugar na lista de debilidades. O feito de que a calidade do material para o recipiente é pobre. Sobre un tanque rachado inscrito con moitas páxinas de foros. El simplemente non pode soportar a presión de operación do sistema. Das solucións máis populares a este problema, hai dous.

A opción máis fácil é para diminuír a presión de operación. Si, o motor vai gañar unha temperatura de traballo máis lentamente do que os deseñadores planificadas. Como a práctica demostra o atraso de varios minutos, e non é crítico, e un vaso de expansión - unha recompensa para unha tal decisión. Neste caso, non hai custos de material - sovela tubo perforado é torcido ou non ata o final.

Na segunda concreción, os cambios do vaso de expansión nativa. A substitución máis popular - a homólogos do Grupo Europeo VW. A forma eo tamaño ao Kulibin ruso irrelevante. A principal cousa que era duradeiro e non vai rachar. investimentos corpóreos ao substituír co material - preto de 500-700 p.

Unha solución parcial ao problema é conseguir a través da substitución de só o vaso tapón, concibido para unha presión máis baixa. Esta opción fai que o custo medio, pero o máis difícil de atopar opcións.

Desde 2013, o fabricante de automóbiles tamén decidiu emitir, coa comercialización dun amplo depósito de material de calidade de confianza e de alta.

Bomba de auga de "Niva Chevrolet"

O que podería ser máis sinxela: sistema de refrixeración da bomba e. "Chevrolet Niva" garante un traballo competente en presenza de compoñentes de alta calidade. Pero iso é só a bomba de auga e hai un elo feble. Hai casos en que este elemento pasa a ser literalmente de consumibles e cambian tan frecuentemente como filtros.

Causas de fallo da bomba pode ser varias. Na maioría das veces é pequeno e de recursos de montaxe de mala calidade. A bendición é agora unha gran variedade de fabricantes, e pode escoller os compoñentes máis duradeiros.

bomba de auto-substitución non é máis. Pero, como con calquera operación, hai matices. Atención especial debe ser dada a folga necesaria ao instalar a correa de transmisión estaba no mesmo avión con todos os puntos de fixación.

Fallos en circuítos eléctricos

Entre os principais problemas que poidan xurdir na cadea de ordenador - os fans, é unha fiación banal e fusibles. O xeito máis doado verificados os fusibles. Entón, se non axudou, por "continuidade" buscando problemas nos fíos. Ás veces, o fan simplemente Atol pola lubricación insuficiente. Check it out mecánicamente no coche abafado. Se o rotor é girado coa man axustado - esta é a razón.

sistema de refrixeración falla? "Campo Chevrolet" pode anifriza pegado no sistema debido á unidade de control firmware antigo. É importante que o fan está conectado cando sexa necesario e fóra oportunas. En varios parámetros diferentes de control de temperatura programada significado de firmware. É obrigatorio no caso de problemas co relé interruptor do ventilador marcada.

Termostato e posibles problemas

A operación estable do termostato é a apertura puntual dunha canle a través do cal o fluído de refrixeración é dirixido para o radiador. Se este, por algunha razón non acontece - anticongelante circula só nun pequeno círculo e rapidamente quenta o motor a temperaturas extremas. Ademais, o termostato non vai funcionar. Como isto pode comportarse "Chevrolet Niva"? sistema de refrixeración de aire non é necesario, porque forma un plug. Para o funcionamento eficaz do termostato corresponde ao elemento sensor de temperatura. Se xa non xestionar a súa función - o termostato debe ser substituído.

New termostato antes da instalación, recomenda-se comprobar a mantemento. Isto faise a través do quecemento da auga nun vaso cun termostato reducido. Ao alcanzar a temperatura de apertura, asegúrese de que funciona, e logo, tras refrixeración, está pechado.

Radiador "Chevrolet Niva"

radiador nativa nun coche - O moi fiable. A fin de evitar que se recomenda para limpar e lavar a parte exterior. Reixa de aluminio non estar obstruídas, xa que reduce moito as propiedades de eliminación de calor. Tamén deben ser inspeccionados regularmente para a danos mecánicos e perdas. Durante a operación prolongada do vehículo interior ten sentido para lavar as canles do radiador. Para iso hai aditivos especiais e solucións preparadas.

Se hai unha necesidade de ser substituído - ten sentido pensar sobre a versión de cobre. Propiedades do disipando de calor de cobre aluminio mellor, e, en xeral, o dispositivo será moito máis eficiente para arrefriar o anticongelante.

En canto á calidade de anticongelante, non se esqueza de comprobar o seu hidrômetro densidade. Isto é especialmente certo na operación tempo de inverno do vehículo. Pode negar completamente o sistema de refrixeración. "Chevrolet Niva" ea posible fracaso do seu radiador non debe romper o humor. É mellor manter sempre en concentrado de stock. Entón, no caso de refrixerante densidade insuficiente terá a oportunidade de corrixir todo.

¿Por que a correa do alternador

Xerador cinta a través da polea do cambota acciona a bomba. Se romper, entón, ademais do xerador deixa de cargar a batería e para alimentar a todos recheo coche eléctrico, a bomba tamén deixa de funcionar. Este motor ten unha gran oportunidade de superenriquecido debido a circulación do anticongelante con paradas.

correa sobre o xeito de ser tensionado do xerador depende de todo o sistema de refrixeración. "Campo Chevrolet" baixo baixa tensión pode operar o conxunto da bomba de auga só parte do poder de escorregamento da bomba. Todo isto leva a unha calor adicional do motor. inspección oportuna e presione do cinto e vai garantir que vostede eo seu coche.

bocais de refrixeración

Como sobre o rendemento do coche pode ser afectada por mangueiras de auga? "Chevrolet Niva" Isto non é diferente de outros coches. Conexións requiren atención simple e grapas de aperte oportunas en todos os puntos de fixación. Un punto débil é un composto con unha toma de radiador. A unha presión de calquera mala calidade montaxe pode baleirar, o que é inaceptable. Non esqueza sobre os tubos do sistema de calefacción. Son menos propensos que baixo o capot, pero tamén pode baleirar. Como calquera produto de caucho, finalmente, mangueiras só envellecer e esixen substitución atempada.

conclusión

En resumo, é interesante notar que o coche está deseñado sistema de refrixeración alfabetizados. "Chevrolet Niva" en 2123, co debido coidado por un longo tempo permanece operativo. tempo suficiente para inspeccionar e encher refrixerante, se é necesario.