Carburador K-151: control do dispositivo, fallo

serie carburador K-151 "Gazelle" prodúcese cunha gran tapa. As válvulas teñen modificacións capaces de resistir a alta presión. Entre as características importantes de mencionar bomba de calidade que se instala no seu dispositivo. Ademais, o modelo eloxiando activamente para a cámara de amplo. De particular interese en seres humanos provoca afinación do carburador K-151. Vídeos sobre o tema é necesario ollar para a análise do seu dispositivo. Durante o axuste é importante seguir as instrucións con precisión. Para entender completamente o problema, recomendamos en primeiro lugar para examinar a unidade carburador K-151.

dispositivo total carburador

Considero carb "Gazelle" K-151, que inclúe un difusor eo sistema de chave estar na cámara de ancho. Na parte inferior do modelo ten unha bomba. Tamén unidade carburador K-151 ten un tubo de vento. O titular é fixa para o segmento. No lado do patrón de pulverización e colocar, o cal está ligado co tubo de ramificación.

O limitador aplícase ao chorro. A localización do fondo do carburador sistema de combustible. Tamén carburador diagrama K-151 inclúe un pico que se aplica cunha pequena agulla. O mecanismo de flotador situada baixo a cámara. Especial atención merece o adaptador no dispositivo. Neste caso, é utilizada unha válvula de estrangulamento. Conectar carburador K-151 ocorre a través do plenum.

O mecanismo de flotador

O mecanismo de flotación no carburador faise con dous coxíns. Andel que son só un lado. Para limpar este mecanismo, só precisa eliminar a tapa superior da modificación. Debe ser notado que o tubo se afasta da sección central. Na parte inferior da unidade de mecanismo e colocar sobre o carburador K-151. Fallos raramente tiña ocorrer, porque usa dúas almofadas. Cando ocioso, poden practicamente eliminado. Se é necesario, o bloque pode ser cortado por si mesmo a partir de un pequeno anaco de goma.

O sistema de chave

Un sistema de válvulas en carburador é responsable da inxección de combustíbel. gran presión sobre o rack. cámara modificacións fondo é subministrado con dous soportes. Na parte central do dispositivo ten unha pequena tapa. Para axusta-lo, cómpre usar unha chave. No lado do sistema de chave é alimento para o tubo de carburador K-151. mecanismo, se é necesario, sempre pode retirarse. Insire o modelo utilizado neste caso feita de goma. Bocal da chave está irritada. Que a chave substitúese polo cliente, require equipo especial. Expertos din que o dispositivo debe ser limpo periodicamente. Por esta balea longa axuste. Auga foi adecuadamente alimentada baixo alta presión.

Axuste o titular

Debido á rotación do titular se realiza carburador axuste K-151. Vídeo en Internet sobre este asunto non sempre son totalmente divulgar o tema. Nesta modificación do soporte está situada no lateral do orificio. Diríxase necesita curto clave en forma de L. Xire debe ser no sentido horario. Durante este proceso, a persoa debe supervisar a posición da chave. Se se inclina cara atrás, isto significa que o titular ten no sentido horario máis manivela. Nalgúns casos, cando se axusta o amortecedor pode afundir. Neste caso, o parafuso é necesario para manter en estado presionado. Co fin de acadar a chave, é necesario erguer cun obxecto afiado pola cámara primaria.

cámara de modificacións secundarias

A cámara secundaria desta modificación inclúe un poderoso conxunto de bomba e unidade. Chave de ancho de banda, neste caso, é no fondo da cámara. Tamén hai que ter en conta que este modelo ten un pico que se comunica co sistema de combustible. Cando son detectados problemas inmediatamente recomendado para comprobar o rendemento da Unión central. A agulla non se move, a continuación, marcou canle.

Limpar a cámara é usar o pico. Ademais, é purgada cun chorro de aire a presión. É importante para non danar o sistema de chave. Idling carburador K-151 está configurado titular. Algunhas persoas teñen problemas é o regulador, que está na cámara. Nesta modificación está conectado coa tarxeta de impresión.

Para probar o control, eliminar a cubrir e desactivar a bomba superior. Só entón vai directamente contra. O primeiro rolo é desligado. Despois diso, inspeccionar a base regulador. Neste carburador faise cun pequeno stand. De ser distorsionada, a continuación, o modelo tería que ser totalmente substituído. Outro problema pode estar na parede curva. Isto acontece por mor do atasco das chaves. A partición pode cambiarse por separado. Neste caso, non hai necesidade de eliminar o regulador.

mal funcionamento da bomba

A bomba neste carburador é usado con un rack pequeno. A parte superior da modificación ten unha pega, que está ligada coa caixa. Ademais, hai un parafuso que aperta o rack. Os principais patróns de fallo son ligados ao puño. Reparación carburador K-151, en tal situación, precisas para comezar con un paseo de base da bomba. A continuación, comprobar o tubo a partir da cremalleira. No interior, hai unha pequena bomba de pistón. Para logralo, ten que eliminar a tapa inferior. Só entón será capaz de xirar o parafuso e inspeccionar o interior dun totalmente modificado. Neste caso, o adaptador non precisa tocar. Ao substituír botóns, especial atención debe ser dada para os chorros. Nalgúns casos, el rapidamente afunde. Rack se permite cambiar sen cubrir. Durante o máis importante - para non danar o float.

regulador de reparación

Se consideramos o regulador da cámara secundaria, débese notar que o carburador K-151 A defínese con dous racks. placas de cuberta son usados só na parte superior do dispositivo. Cando o controlador substitúese primeiro eliminar a tapa. O paso seguinte eliminou o partición. Posteriormente, terá un ben lubricados. Flap, neste caso, non precisa tocar.

Partición neste carburador é fixada só dunha soa vez. Retenedor queda bastante firmeza, polo que é necesario para erguer. Particular atención debe ser dada ao rack. Titular mellor deixar ir, á vez. Se o parafuso de suxeición cae fóra, debe ser inmediatamente postas en práctica. Ás veces, afunde controlar directamente. Isto acontece debido ao desprazamento do soporte. Nesta situación, os expertos recomendan para comprobar o descanso lateral ea integridade da cámara.

Como substituír o encaixe no dispositivo?

A Unión, que ten un carburador K-151 ten o soporte de papel. É necesario para o funcionamento normal da chave. A unión se perde, as válvulas se desgastam rapidamente. Sen embargo, este proceso é acompañado por exceso de carga da cámara primaria. Lubricación tamén é violada. Para remediar esta situación, debemos ser capaces de ver o encaixe correcto. Non leva moito tempo. O primeiro bloque é colocado para o mecanismo de fixación. Tamén pode usar os vicios habituais. Despois diso, ten que atopar os parafusos de fixación na tapa superior. Están situados nos laterais e tirantes ocultos. Trala eliminación da tapa é desprazado para a chave central. A bomba é totalmente eliminado.

Entón, para inspeccionar coidadosamente a chave. Se son vistos medios escurecendo lubricación carburador prexudicada. A bomba tamén pode sufrir con iso. A continuación, el vai directamente montaxe. Na súa base hai unha pequena cabeza. Cando é deformada, o modelo non pode soportar a presión que é creada no interior da cámara. A cabeza desta modificación é definida tipo extraíble. Con todo, para obtelo separado moi problemática. Neste caso, a Unión terá de mudar completamente.

almofadas de substitución

Poñendo no carburador é responsable para selar a cámara. Se consideramos as almofadas inferiores, vai notar que eles teñen unha base estreita. Eles axustado os parafusos da armazón. Para substituír as tapas na cámara secundaria, antes de todo, é necesario fixar o carburador K-151. Despois diso, desenroscada do bocal. Flap, á vez non se tocan. Moita xente comete un erro ao tomar inmediatamente todos os parafusos. Deben ser soltos por un. Así, a almofada non cederá. Se consideramos a cámara superior, entón todo é un pouco diferente. En primeiro lugar para arranxar o carburador é fixo. O paso seguinte da válvula de estrangulamento. Neste caso, o titular debe estar na mesma posición. Os parafusos ten torcer un. Ademais, a persoa debe supervisar a situación está. Ás veces pad inmediatamente comeza a desprazar.

Todo isto leva ao feito de que pode ser mal. Para evitar isto, ten que ter a axuda dun amigo. Unha persoa debería ollar para o titular e á vez xestionar os parafusos. obriga camarada para supervisar superposición. Se comeza a decaer, polo tanto, é necesario cambiar de forma inequívoca. Tamén digno de nota é que o selo ten unha cámara primaria do carburador. Está situado detrás da tapa. tapón fixado sobre os catro parafusos. Antes de usar todo de volta, especial atención debe ser dada á lubricación de unidades principais. Así, a cámara aresta debe ser ben limpos.

O mecanismo de bloqueo

O mecanismo de bloqueo, que ten un carburador K-151, é responsable do fornecemento de combustible. Inclúe un bocal, e unha bomba de baixa potencia, a partir do cal se estende un tubo. A modificación principal está na porción inferior da cámara. O principal problema reside no expansor de mal funcionamento do dispositivo. É montado sobre un adaptador especial.

Debería comprobar inmediatamente o adaptador para o entupidos. Para iso, é necesario desactivar a bomba e inspeccionar a base da cámara. Expansor no carburador é presa con dous clips, que están localizados en ambos os dous lados. chorro de aire, neste caso, non debe estar en contacto co soporte. Cando a substitución expansor é aconsellable para limpar a cabeza. Isto non é moito para substituír a tapa superior.

acelerador Repair

A válvula de bolboreta, que ten un carburador K-151, capaz de mover-se só nunha dirección. Rompe por mor da gran cremalleira actividade. Isto acontece debido a unha violación do sistema de inxección. Para remediar esta situación, antes de todo, é recomendable analizar o adaptador, que está baixo a bomba. O máis sinxelo - é cambiar a xunta. Se, con base de riscos visibles, entón existe rozamento coa chave.

Todo iso, en definitiva dá máis estrés sobre o sistema de combustible e chave. Para cambiar a chave, desactivar a tapa superior é suficiente. Neste caso, o parafuso de axuste non pode ser reproducido. Posteriormente, será difícil de configurar. Unha atención especial debe ser dada á substitución da válvula-soporte. Screw sobre el non debe ser detido ata que pare. Se tratar directamente co obturador, ten que eliminar o pico. Neste caso, non é necesario apagar o teléfono. O venda polo miúdo é eliminado a man, eo trinco é movido para o lado.

Como substituír un tubo de drenaxe?

tubo de desaugue no carburador é unha cámara secundaria. Ten curta duración, pero ás veces é fortemente afección. Neste caso, iso afecta a toda a danos mecánicos ao corpo e axitación adicional. Para roscar o tubo desde bocal, é necesario ter unha pequena chave. Bocal ocos de saída que eliminar inmediatamente toda a po. Podes usar un pano. Despois diso, o tubo é separado da cámara.