Bosque Khimki: peripetias ao redor da construción dunha nova estrada M-11 de Moscú-Petersburgo

O fondo forestal de Moscú e a rexión é sumamente importante para as persoas, xa que neutraliza as moitas emisións de substancias nocivas que producen numerosas empresas megalópolis. Ás veces, os desenvolvedores conseguen emitir documentos para a construción de edificios que afectan os bosques e ata as áreas protexidas e, a continuación, producen escándalos entre contratantes, funcionarios e cidadáns indiferentes. Esta vez no epicentro de atención e enfrontamento atopábase o bosque Khimki, a través do cal aínda se construíu a ruta Moscú-Petersburgo (M-11).

Algúns da historia do bosque

A primeira mención escrita deste macizo forestal data do século XIV. Estando nos arredores de Moscova, actúa como a última liña defensiva da capital en tempos de guerra. Así, nos anos 1608-1609. O bosque Khimki axudou ao exército de Vasily Shuisky a romper os escuadróns de False Dmitriy: logo de escabullirse dun groso espesor, os soldados atacaron de súpeto ao inimigo e convertérono nun vergonzoso voo. Durante a Guerra Patriótica de 1812, a abundante vegetación serviu como un escondite seguro para destacamentos partidarios. 1941 tampouco era unha excepción: o bosque tivo que soportar probas severas: cortáronse bosques de carballo para facer ourizos anti-tanques .

A flora e fauna deste bosque son ricas e diversas, aquí crecen plantas de reliquias, así como piñeiros, abetos, alerce, avellanos, ternos, primaveras, lírios do val, pulmóns, traxes de baño e moitos outros, e biosistemas naturais - robles e pantanos. Ademais, crecen as especies que figuran no Libro Vermello da Rexión de Moscova. Este filtro natural protexe a cidade de Khimki e os seus habitantes a partir de descargas industriais das empresas da capital e da rexión de Moscova, ten un efecto beneficioso sobre a saúde dos pacientes con tuberculose, polo tanto, nas proximidades do bosque hai clínicas tuberculosas.

Conflito: actores clave

Desde o inicio da aprobación do proxecto para a instalación dunha autopista de peaje de alta velocidade, o bosque de Khimki foi no epicentro dun poderoso enfrontamento. O público, o político (Yabloko, a causa xusta e outros), as organizacións ambientais (máis de 40, incluíndo a Greenpeace), os músicos (Yury Shevchuk) que se uniron no "Movemento dos Defensores do Bosque Khimki" resultaron estar ao lado dos opositores da construción da estrada. O movemento dirixido por Eugene Chirikov.

Moitos eventos escandalosos foron asociados coa construción da estrada, incluíndo intentos sobre a vida e saúde dos defensores máis activos do bosque e un ataque á administración da cidade de Khimki (persoas descoñecidas apedreándoa con pedras e fadas). A finais do verán de 2010, Dmitry Anatolyevich Medvedev decidiu suspender a construción e organización de audiencias públicas sobre o problema.

Defensa ecolóxica na protección do bosque de Khimki

En varias ocasións de 2007 a 2010, as manifestacións e protestas ocorridas en Khimki e Moscova, activistas do movemento organizaron sabotaxe no lugar da construción, varias veces apelou a varias autoridades, incluíndo o presidente da Federación Rusa, para atraer expertos e activistas de dereitos humanos para avaliar a situación. Como resultado, a decisión de construír todas as mesmas aprobadas e implementadas, con todo, con certas modificacións e un paquete de compensación.

A pesar de que o proxecto, segundo o cal se realizaba a ruta a través do bosque de Khimki, non se desperdiciaron os esforzos dos conservacionistas da natureza: o ancho do glade foi reducido - do suposto inicialmente de 3 km a 100 m; Minimiza a duración da ruta - 8 km de frecha recta; Plantaron árbores en 500 hectáreas de terra en vez de cortar 100 hectáreas; Asignan un importe sen precedentes na historia da Federación Rusa para pagar unha indemnización por danos ambientais - 4 millóns de rublos.

Pros e contras

Ademais do proxecto principal para a construción da autovía a través do bosque de Khimki, había 10 opcións alternativas, que proporcionaban o paso da estrada a través das aldeas de Vashutino e Molzhaninovo. Segundo estes proxectos, foron derribados preto de 50 vivendas nestes asentamentos. Veciños dos asentamentos, esta situación, por suposto, non se axeitado, e expresaron a súa protesta.

A cidade de Khimki dividiuse en 2 campos: algúns residentes foron para a construción, outros se opoñían. Algúns opositores da nova estrada, como o experto no campo da construción de estradas Mikhail Blinkin, consideran a opción da ruta existente non máis exitosa desde o punto de vista da resolución dos problemas de transporte da capital, pero a calidade da estrada ea implementación do proxecto merecen atención: esta é a primeira estrada europea a nivel europeo .