Airfield "Chkalovsky": o mapa de dirección e localización

Airfield "Chkalovsky" (rexión de Moscova) - Un estratexicamente importante complexo militar. Foi fundada a comezos do século XX. aeródromo Chkalovsky (enderezo:. Md Shchelkovo-10, Shchelkovo-3) está situado ao nordeste da capital. Máis tarde, no artigo imos aprender sobre o que é hoxe é complexo. O material será informado sobre o que partes dun aeródromo Chkalovsky, como chegar ao complexo.

Información xeral sobre o obxecto

Airfield "Chkalovsky" refírese á primeira clase. O complexo pode aceptar todo tipo de helicópteros e avións lixeiros. Por exemplo, Ti-154, IL-62, AN-124 e similares. Liña aérea nacional "223 Flying Squad" con base nel. Esta organización é unha empresa que actúa no transporte comercial utilizando aeronaves militares. Ademais da aeronave da Federación Ministerio de Defensa ruso, o complexo ten todos os motivos para tomar a aeronave Axencia Rusa Espazo, do Ministerio do Interior, así como civís. O último - só por acordo previo. O complexo é a distribución conxunta do aeródromo. El está estacionado base, que inclúe unidades de propósito especial 206, 353 e 354.

Historia Chkalovsky aeródromo

No pasado, o complexo foi unha proba e aviación formación rexemento separado do número de designación especial 70. Esta formación do V. S. Seregina está incluído no Yu.A .. militares unidades armadas eran modelos, como o A-39, o UT-154, IL-76MDK e Ti-134. Instituto de Investigación de CPC Gagarin formouse hai uns anos. Foi creado en base á unidade de aire 70. Na súa posesión eran elementos de voo técnica e os plans do ex rexemento. Tamén no inicio do territorio foi a tarefa piloto División 8º, que foi disolta en 2010 .. División, que hoxe leva o aeródromo Chkalovsky (unidade militar 42829, e outras formacións militares) inclúen catro batallóns de seguridade e servizo.

Desenvolvemento e funcionamento

V. S. Chernomyrdin aprobou unha orde executiva especial. Dende o aeroporto Chkalovsky, no enderezo indicado anteriormente, converteuse en aberto para os voos de aeronaves militares. Obxecto recibiu status internacional. A través del para as ordes dunha vez foron transporte aéreo e voos charter civís de pasaxeiros. JSC "Airport" Chkalovsky "foi organizada a finais do século XX. Tamén é aínda necesario para abrir unha terminal especial pasaxeiro.

planos non cumpridos

Segundo o plan, no verán de 2010 por mor da aviación serían voos regulares de pasaxeiros para a Abxasia. Supoñíase que a aeronave da Forza Aérea de Rusia terá lugar en dous voos por semana. Con todo, a orde saíu prohibindo as autoridades competentes. Foi a negativa de emisión dunha licenza para este tipo de actividades de seguridade da aviación aeroporto Chkalovsky. A razón oficial era a inconsistencia do solicitante as condicións e requisitos necesarios.

empoderamento

complexo da aviación é un dos candidatos para a posición do cuarto aeroporto internacional da capital. Con todo, o campo de pouso "Chkalovsky" é unha gran desvantaxe na loita ao status importante na aviación Hub Moscova. Accesibilidade de transportes fai menos competitivo. Este ano, a decisión final foi tomada sobre esta cuestión. Para a eliminación de defectos foi obtida autorización oficial do Ministerio de Recursos Naturais. Para poder construír unha estrada dobre de seis pistas Schelkovskogo que cortar máis de corenta hectáreas de bosque. Tamén entre estas instalacións faría Elk Island, que é unha parte do parque nacional. nova extensión de autobuses será maior que vinte quilómetros. A ruta está prevista a construción dun desvío asentamentos. O camiño vai levar menos de quince minutos en coche (desde Moscova para "aeródromo Chkalovsky" elemento). Como chegar ao obxecto, quedará claro ao final da obra. Quen o obxecto se pode alcanzar polo transporte público. Antes punteiro "pista Tchkalovsky" mapa de localización é como segue: a partir da capital Bus (Central) (.. V m "Shchelkovskaya") no autobús ou autobuses a algarismos 375, 321, 380, 320, 378. No vehículo corre ao longo da autoestrada Schelkovskoye camiño.

proposta innovadora

En 2012, as condicións de competencia no desenvolvemento do concepto de área metropolitana recibiu recomendacións para a creación dunha rede de infraestruturas eléctrica dobre. A idea pertence á Reinier de Graaf, arquitecto de Holanda. Supoñíase que unha das redes está deseñado para un transporte público de enerxía eléctrica, e os outros - para o ferrocarril de alta velocidade. Deberían chamar ao redor da periferia do complexo "Vnukovo", "Domodedovo" "Sheremetyevo" e "Chkalovsky". Por último, segundo o punto de vista do holandés, que é necesario para reorganizar a porta de aire de carga. Así, el ten o potencial para facer unha das maiores do mundo.

opcións de reconstrución

No inicio da última (2013) ano da terceira conferencia internacional "Mercado de Rusia combustible de inxección." Un dos discursos máis importantes era o discurso de Vladimir Nazarov. No seu discurso, o vicepresidente "Transnefteprodukt", afirmou que neste momento existen negociacións en curso con outras empresas líderes. No caso dun resultado positivo aeródromo militar "Tchkalovsky" está ligado á billa centro do gasoduto principal anular. Este elemento foi en torno de moito tempo. Con todo, este último bombeo a través del a partir do KNPP na aviación foi feito hai moito tempo. aceite anular Moscova representa unha conexión estrutural, que consta de tres filamentos de condutos anelada. Segundo el transportado diesel, gasolina e queroseno. Neste caso, as sustancias non son mesturados entre si. KNPP está ligado ao complexo da aviación "Sheremetyevo", "Domodedovo" e "Vnukovo". Ademais, hai entradas especiais das empresas de refinaría de petróleo Ryazan e capital.

O colapso do An-26RT

este evento Foi o que pasou en 1988. O avión era un voo de adestramento, cuxo obxectivo é a realización de exercicios de despegue e aterraxe noite sen faros e luces embutidas. Despois de cometer o pouso exitoso dos membros da tripulación, decidiuse realizar unha reserva da liña de montaxe. Para aplicar o seu plan, eles tiveron que facer un movemento brusco do botón de control do motor no puño da posición do punteiro do combustible. Inmediatamente antes da descolagem ocorreu pola rotación das pas da hélice do motor dereito nunha posición na que a influencia do elemento sobre o arrastre da aeronave é minimizado. Con todo, a tripulación non podería velo en tempo e continuou a subir. Na suficientemente alta altitude en unha velocidade de cerca de 200 kmh non foi parar o motor. O persoal tentou realizar unha unidade auxiliar de potencia. Desafortunadamente, as tres intentos foron feitas de forma incorrecta. A tripulación non seguiu os requisitos dos regulamentos e lanzou o motor de estribor en baixa velocidade non autorizada e altitude. O dispositivo conmutado a modo de tenda. Como resultado, o avión caeu un pequeno lago, batendo a construción vila tellado na caída. A continuación, el destruíu e queimou. A traxedia ocorreu na vila Kudinovo, quince quilómetros da aviación "Chkalovsky". Matou seis persoas - todos os membros da tripulación (capitán, mecánico, borttehnik, asistente comandante operador de radio e navegador).

O colapso da IL-75DT

No verán de 2001, o avión de carga pertencente á compañía aérea "Rusia", estaba voando cara á cidade de Norilsk. Take-off foi feita a un ritmo que é substancialmente maior que o permitido. O comandante do buque a unha altura de preto de dez metros á esquerda para compensar a inclinación da despegamento do curso, comezou a realizar a curva á dereita cun rolo de algúns graos. Disco altura durante destas operacións, o grupo foi feita en ausencia de estabilizador de revestir altura compensar desvíos panca. A secuencia destas manipulacións é unha violación das normas e recomendacións do manual de voo. Provocar a perda do control do estabilizador é probablemente o instalar nunha posición que corresponde realmente á ganancia de aliñamento e de peso. Comisión Especial produciu unha investigación detallada sobre o accidente. Como resultado, verificouse que o control do estabilizador durante o despegamento e é unha violación característica estándar do comandante do buque. Ademais, verificouse que a propia tripulación é frecuentemente realizado accións semellantes na separación de aeronaves. En só uns segundos antes da colisión co obstáculo, que é a árbore a un ritmo de Take-off, houbo un rexeitamento intento do ascensor. Desafortunadamente, o tempo para completar a manobra non foi suficiente e unha colisión foi inevitable. O auxe de vinte e dous metros do buque chocou cunha árbore. Como resultado, o incidente negou motores terceiro e cuarto, tren de pouso tamén bastante danada. Como resultado, a aeronave bateu no chan e foi destruída. Antes de enviar o seu esquema de carga da aeronave non foi feita. Durante a enquisa, a Comisión foi capaz de establecer que o peso de despegamento do buque superou a taxa máxima permitida de varias toneladas. Tras o accidente ocorreu a ignición do combustible dos tanques. Para evitar a proliferación do lume foron usadas todas as forzas de campo mes. O feito de que o consello caeu no bosque, e non un dos moitos asentamentos próximos, pode considerarse unha coincidencia feliz. Todas as persoas que estaban no avión morreron. Entre eles estaban dous pasaxeiros e oito tripulantes.

Prevención do accidente Ti-154

Tres anos, houbo un accidente de avión impediu na rexión de Moscova. É un mérito de profesionalidade e dominio de pilotos militares. Esta aeronave permaneceu estacionado por máis de dez anos. Decidiuse se estira-lo para o aeroporto por unha gran reformulación. Durante o despegue houbo un fallo completa do sistema de control de barco. A tripulación conseguiu manter a aeronave en posición horizontal por medio de motores. Persoal alternativamente cambiou de posición dos ailerons e tracción. A pesar de todos os esforzos, o buque perdeu altura e fortemente talóns. Durante a segunda tentativa, os pilotos conseguiron realizar unha próspera pousar a aeronave na pista pista Chkalovsky. Grazas ás accións hábiles da tripulación resultou evitar o colapso e para evitar vítimas humanas. Un cheque especial estableceu a causa do accidente. Foi conexión incorrecta do sistema de control a bordo automática elemento estrutural para o sistema de enerxía. Fixo a presentación sobre a eliminación de violacións.

Airfield "Chkalovsky". Kaliningrad

Este sitio é o mellor na rexión de Kaliningrado. Runway aeródromo "Chkalovsky" sesenta metros de ancho e tres mil metros de longo. Ademais, a pista non ten restricións en canto ao peso da aeronave. O seu territorio supera a marca de sete centos de acres. O complexo pode ser usado absolutamente todo tipo de aeronaves actualmente existente. El non ten igual no número de áreas de dispersión, áreas para o grupo e sitios individuais. Ao final do século pasado, "Chkalov" é o aeródromo base para dúas unidades de aviación naval. Con todo, isto non afectou a decisión de descontinuar o uso do complexo. Houbo unidades foron desmanteladas e equipos transportados en Chernyakhovsk.