Vítima da represión - o piloto de probas militar Alexander Filin

O país debe coñecer os seus heroes na cara, pero os mesmos personaxes na era Stalin foron filmadas sen xuízo. Esta lista foi e Aleksandr Ivanovich Filin - Aire Major Xeneral da Forza e piloto de probas que fixo unha enorme contribución ao desenvolvemento da aviación militar do seu país e foi reprimido polo "pai da vontade dos pobos.

Alexander Filin: Biografía

Naceu en Moscú en 1903, o 18 de xaneiro, nun condutor ferroviario familia común. En 1916 graduouse o número Butyrskaya escola primaria 4, que estudou con éxito o suficiente, e, en 1918, continuou os seus estudos no Colexio Electrotechnical Moscova.

En 1921, Alexander Filin persuasión voluntaria uniuse ás filas do Exército Vermello. De 1922 a 1924 estudou na Forza Aérea escola Militar-teórica en Petrogrado, a continuación, comezou a aumentar a súa educación militar en Kachin e Borisoglebsk pilotos escolas. Tras a súa conclusión foi enviado para servir no Escuadrón 17 en Chita. Alí, foi elixido para o Consello da Cidade e un membro da comisión provincial Chita.

En 1926, Alexander Filin comezou a estudar na Academia da Forza Aérea. Zhukovsky. 26 de agosto de 1929 no transporte con A. F. Kovalkovym por avión A. S. Yakovleva - AR-3 - que define un rexistro internacional para a distancia ea velocidade media dos chorros ao longo da ruta Mineralnye Vody - Moscova.

traballo

Desde 1930, Aleksandr Filin foi listado como un piloto de probas para o Instituto da Forza Aérea. En 1934 el foi premiado coa Orde de Lenin e GAZ-M-1. O mesmo ano, recibiu unha segunda Orde de Lenin, e en novembro de 1937, foi nomeado xefe do Instituto da Forza Aérea. En 1939, foi condecorado coa Orde da Estrela Vermella.

07 maio de 1941 no Kremlin nunha reunión de altos Comando da Aeronáutica, coa participación de Stalin, curuxa entregou un informe no que analiza detalladamente o traballo do instituto, revelou abiertamente deficiencias na industria da aviación, o que foi confirmado pola submisión ás probas de estado non son pasados en aeronaves completo controis de fábrica como lagg-1 Yak-1, Yak-4, C-2, Su-2, EF-2. Como resultado, o informe tornouse unha cuestión controvertida entre Stalin e Filin.

desgraza

Cando as partidas de proba en MiG-3 Datos Instituto de Investigación da Forza Aérea na súa gama máis curto obtivéronse do que se mostra nun voo especial organizado Moscow - Leningrado. Eles foron realizados nas probas de estado para condicións diferentes e cun dispositivo adicional, o cal establece un funcionamento óptimo do motor.

Isto foi informar para Stalin, que inmediatamente nomeou unha comisión, que incluía secretario de Malenkov, o Comisario do Pobo de Defensa eo vice-xefe do Estado Maior Xeneral Tishchenko Vatutin. Estes líderes foron lonxe de comprender os problemas e complexidades do traballo de proba e acusou a curuxa que deliberadamente subestimados os datos do equipo de proba.

En breve, un decreto foi emitido para a prisión do Major General A. I. Filina. Nos primeiros parágrafos foi acusado de subestimar a gama de MiG-3, e, curiosamente, foi acusado eo que acusou enxeñeiro Yakovlev - probas insuficientes Yak-1, así como o feito de que os avións foron feitas en serie produción sen probas, aínda Alexander anteriormente insistiu na súa inspección completa. Ao mesmo tempo, nós eliminamos un grupo de enxeñeiros e pilotos de probas que realizaron as probas no Instituto da Forza Aérea.

Filin foi detido o 23 de maio, 1941. Destino decidiu deputado. Kobulov Beria e NKVD investigador Vlodzimirsky. Non acudir aos aviación e detalles técnicos, e inmediatamente acusado de conspiración anti-soviética. 23 de febreiro de 1942 o primeiro deseñador tiro. O proceso de investigación foi gravado en Filin, o acusado declarouse inocente. 26 marzo de 1955 Alexander Filin - piloto de proba cunha letra maiúscula - foi rehabilitado póstumamente.

plans secretos Chiefs

Cando finalmente desmoronou todo fascistas pretende aproveitar Moscova e chegou a un punto de inflexión na Segunda Guerra Mundial, as testemuñas sobre os preparativos para que gradualmente comezou a "limpar". Owl tiro un dos primeiros. E para que? O feito de que el realizou coas regulamentacións gubernamentais? Ou debido a defender o seu punto de vista? Aquí podes facer a eliminación ou a privación dunha xerarquía militar, pero non comezar o "fluxo" dun funcionario tan valioso. A historia do MiG-3 era só unha escusa conveniente. As razóns son susceptibles de ser outros. Xeral Curuxa, probablemente coñecía os plans militares do líder ou a posesión de información, a prexudicial en termos de relacións con Alemaña, que non atenden a versión estándar. Ao final, tiro e outros dignatarios que podería testemuñan plans secretos de Stalin.

A muller e os fillos Aleksandra Filina

O completo ea súa esposa foron para Filin - Androsovoy N. A. Mentres estaba no cárcere, non foi tocado. Penas foi atrasado, entón a evacuación do Instituto de Investigación da Forza Aérea. Tamén traballou alí e evacuado xunto co Instituto, polo que debe ser brevemente perdido. Entón Natalia vivía co seu fillo no país de Sverdlovsk Oblast Comité Executivo e nada sospeitoso. Pero o 28 de maio de 1942 foi prendida como a esposa dun traidor, e foi enviado ao Territorio Krasnoyarsk por cinco anos. O destino do fillo permaneceu descoñecida. A parella curuxas de aguia foron rehabilitados, pero o segredo non foi eliminado dos seus casos.

epílogo

Cando, en setembro de 1942 completou as especificacións de estudo dunha serie de aeronaves, verificouse que o MiG-3 tiña un alcance máximo de 725 km, pero a aeronave foi esixido distancia de 1000 km de Alemaña para aplicar os plans de guerra conxuntas. Eo líder soviético Stalin foi para el, pero el sería capaz de se atreven a falar contra a Inglaterra? Os británicos estaban tan astuto que, contando o beneficio da guerra con Alemaña, o primeiro en apoiar a Rusia e condenou a Alemaña de Hitler. Esta guerra foi prometendo-lles que nesta terrible "sacrificio" seus opoñentes ela fuxiu cun pouco de sangue e converteuse ditador da futura orde mundial. E nesa loita, un dos "extremo" foi Alexander Filin - piloto de probas.