"Titanic" afundiu como? O colapso do "Titanic": historia

Foi máis de 100 anos desde a terrible catástrofe dun dos maiores buques da súa época. Pero, ata agora, o mundo non coñece todos os segredos que esconde un enorme e aparentemente indestrutível "Titanic". Como se afundiu o barco, el di ao material.

xigantes loitando

O século XX foi o século do progreso tecnolóxico. Rañaceos, coches, películas - todos desenvolvidos con velocidade incrible. Proceso tocado e barcos.

No mercado a principios de 1900, houbo moita competencia para os clientes entre as dúas grandes empresas. "Cunard" e "White Star Line" - dous transportadora transatlántica hostil, por varios anos competiron ao líder seguro no seu campo. New Era abriu oportunidades interesantes para as empresas, de xeito que ao longo dos anos, os seus barcos están quedando máis grandes, máis rápidos e máis luxuriante.

Por que e como estaba afundindo "Titanic" aínda é un misterio. Hai moitas versións. O máis ousado deles - unha farsa. Considerou enriba da "liña estrela" da empresa.

Pero abriu o mundo de avión sorprendente "Cunard". Na orde de dous Steamer extraordinario "Mauritania" e "Lusitania" foi construído. O público quedou impresionado coa súa maxestade. Lonxitude de preto de 240 metros, ancho de 25 m, altura dende a liña de auga á plataforma de barco de 18 m. (Pero estes parámetros son excedidos en poucos anos, o tamaño do "Titanic"). Dous xigantes xemelgas foron lanzados en 1906 e 1907 respectivamente. Eles gañaron o primeiro lugar nas competicións de prestixio e bateu todas as marcas de velocidade.

Competidores "Cunard" era unha cuestión de honra para dar unha resposta axeitada.

O destino do trío

"White Star Line" foi fundada en 1845. Durante a carreira do ouro que gañou aéreas que voan de Gran Bretaña para a Australia. Co paso dos anos, a empresa concorreu con "Cunard". Polo tanto, despois de que a auga baixou, "Lusitania" e "Mauritania", unha tarefa para crear proxectos fantásticos lonxitude superior competidores idea foi creado para enxeñeiros de "liña estrela". A decisión final foi tomada en 1909. Así, a idea dos tres buques da clase "Olympic". Os pedidos realízanse empresa "Harland End Wolfe."

Esta Organización Marítima é famosa mundialmente pola calidade dos vasos producidos, confort e luxo. A prioridade non era a velocidade. Varias veces "liña estrela" non probado por palabras pero por actos, que se preocupa o cliente. Entón, en 1909, a colisión de dous buques, o buque quedou en auga dous días que probou a súa calidade. Con todo, tres "Olympic" sufriu un infortunio. O primeiro recipiente foi repetidamente caeu nun accidente. Entón, en 1911, el foi confrontado co cruceiros "Hawke", a partir do cal recibiu un buraco de 14 metros e foi para reparación. Sufriu unha desgraza e "Titanic". No fondo do océano, foi en 1912. "Britannic" atopou a Primeira Guerra Mundial, onde desempeñou o papel do hospital, e en 1916, explotado por unha mina alemá.

milagre mar

Agora podemos dicir con seguridade que as grandes ambicións tornar-se a razón pola cal había un naufraxio "Titanic".

A construción da segunda das tres clases tribunais "Olympic" non son sen vítimas. equipo do proxecto 1500. As condicións eran difíciles. A preocupación pola seguridade non é suficiente. Debido ao feito de que tivemos que traballar a unha altura, unha morea de construtores frustrados. Preto de 250 persoas resultaron gravemente feridas. Feridas Oito homes eran incompatibles coa vida.

As dimensións do "Titanic" hit. A súa duración foi de 269 m, ancho de 28 m, altura de 18 m. Pode alcanzar unha velocidade de 23 nós.

O día en que o barco vai para abaixo na auga, na beira do río reuniu 10 000 espectadores, entre os que estaban os invitados VIP e de prensa para ver un invulgarmente gran vaso,

Entón nós seguimos de funcionamento interno do buque.

Foi data do primeiro voo anunciado anteriormente. Natación foi programada para o 20 de marzo de 1912. Pero debido á colisión do buque en setembro de 1911 o cruceiros parte "Hawke" da forza de traballo foi trasladado ao "Olympic". voo automático adiada para 10 de abril. A partir dese comezo fatídico da historia de "Titanic".

billete fatídica

A súa altura equiparado a once casa, ea lonxitude era de catro barrios da cidade. Teléfonos, ascensores, reixa propia eléctrico, xardín, hospitais, tendas - todo e colocar no navío. cuartos elegante, restaurantes finos, unha biblioteca, piscina e ximnasio - todo foi dispoñibles de clase alta, os pasaxeiros de primeira clase. Outros clientes viviu modestamente. O custo ingresos máis caros, convertidos pola taxa de cambio de hoxe, máis de 50 000 dólares. versión económica do $ 100.

A historia do "Titanic" - é a historia das diferentes capas da entón sociedade. Estimado cabina ocupada por éxito, personalidade ben coñecida. Os billetes comprados en segunda clase, enxeñeiros, xornalistas, membros do clero. plataformas máis baratas para inmigrantes.

Cultivo comezou ás 9:30 o día 10 de abril, en Londres. Tras varias paradas forro programada dirixiuse para New York. En total, o Consello sentou-se para 2208 persoas.

reunión tráxica

Inmediatamente despois da saída ao océano o equipo entendeu que o buque non prismáticos. A clave para o cadro en que eran mantidos, estaba ausente. O buque debe ter sobre a ruta máis segura. O seu escollido en función da época. Na primavera a auga estaba chea de icebergs, pero, en teoría, podería danar gravemente o forro. Con todo, o capitán deu a orde para dirixir todos os pares de "Titanic". Como o buque afundiuse, o que, segundo os propietarios, era imposible de afundir, despois dixeron os pasaxeiros, que tiveron a sorte de sobrevivir.

Os primeiros días de vela estaban quietos. Pero os operadores de 14 de abril de radio recibiu repetidas advertencias sobre icebergs que son amplamente ignorados. Ademais, a temperatura da noite é considerablemente reducido. Como é sabido, o equipo fixo sen prismáticos, e un gran navío tal non estaba equipado con focos. Polo tanto vperodsmotryaschy notei iceberg, só a 650 metros de distancia. O home deu un sinal para a ponte, onde o primeiro oficial Murdoch deu a orde: "Xirar á esquerda" e "Let o inverso." Isto foi seguido polo mando, "Right". Pero o vaso desmedido foi lento nas manobras. Consello colidiu cun iceberg. É por iso que houbo unha destrución do "Titanic".

Non escoitar a petición de socorro

O enfrontamento produciuse ás 23:40, cando as persoas tiñan case todos a durmir. No piso superior do golpe era invisible. Pero o fondo moi impresionado. Ice escondidos 5 departamentos, eles inmediatamente comezaron a se encher de auga. En xeral, a lonxitude do trade foi de 90 metros. Deseño Tomas Endryus dixo que tales danos ao buque durará pouco máis dunha hora. A tripulación preparado para unha evacuación de emerxencia. Os operadores de radio transmitir un SOS.

O capitán deu a orde para poñer o barco de mulleres e nenos. O equipo en si tamén quería sobrevivir, mariñeiros tan fortes colleu os remos. Principalmente fuxiu pasaxeiros ricos de "Titanic". Pero de oportunidades para todos non é suficiente.

Dende o principio, o forro non foi suficientemente equipados con todo o necesario. A máxima podería salvar 1.100 persoas. Nos primeiros minutos, era moi imperceptible, o buque comezou a ir para abaixo, para que os pasaxeiros relaxados non entendía o que estaba a suceder, e relutantemente subiu no barco medio baleiro.

Os últimos momentos do milagre-ship

Cando o forro é fortemente nariz torto, aumentou pánico masivo entre os pasaxeiros.

A terceira clase de esquerda pechada na súa parte. Tumultos, ea xente intentaron escapar do mellor xeito posible terror. Seguridade intentou poñer as cousas en orde e asustada tiros multitude dunha pistola.

Ao pasar preto do barco "Californian", pero non aceptou a solicitude de axuda dunha embarcación nos arredores. Eles durmían mensaxes do operador de radio. Como se afogando "Titanic", ea velocidade coa que foi para o fondo, só o "Carpathia" sabía que, con unha velocidade máxima foi cara a eles.

A pesar de 'sinais de aflición, intentos independentes para escapar continuou. Bombas bombeado auga aínda estaba electricidade. Ás 2:15 baixante. Ademais, as luces se apagaron. Expertos cren que o buque foi rasgado polo medio, xa que o nariz do auga adquirida e afundiu. Forraxe aumentou-se en primeiro lugar, e, a continuación, a presión do seu propio peso avarías dos vehículos.

Frío no abismo

O nariz estaba afundindo rápido. Alimentar por uns minutos e foi baixo a auga. Pero mentres o seu invólucro, vivenda, mobiliario flutuou ata o cumio. Ás 2:20 totalmente transformou a auga un gran navío "Titanic". Como o buque afundiuse, mostran hoxe decenas de películas e documentais.

Algúns pasaxeiros foron esforzarse para sobrevivir. Decenas ir para as chaquetas para o abismo negro. Pero o mar era implacable para o home. Case todos conxelada ata a morte. Despois dalgún tempo os dous barcos volveron, pero vivo na escena do crime eran unidades. Unha hora máis tarde veu "Carpathia" e colleu os que permaneceron.

Xunto co capitán do buque foi para o fondo. Rescatou 712 persoas de todas as que comprou un billete para o "Titanic". Fatalities 1496 eran principalmente representantes da terceira clase, as persoas que queren esta xornada para tocar algo aconteza, e desexado.

século golpe

Dous "Olympic" buque da clase construído para un proxecto. Tras o primeiro barco deixou na natación, saín seus defectos. Así, a administración decidiu Agregar a "Titanic" algúns detalles. Reduciu o lugar para pasear, nós engadimos dúas cabinas. Para o restaurante anexo ao café. Para protexer os pasaxeiros de mal tempo, o deck foi pechada. O resultado é unha diferenza superficial, aínda que no pasado era imposible de distinguir do Liner "Olympic".

Versión que "Titanic" debaixo de auga non foi casualidade, revelou Robin Rardiner, AC en materia de navegación. Segundo a súa teoría, navegando Senior e golpeado "Olympic" foi enviada.

buque Changeling

O primeiro buque foi lanzado sen seguro. Probando varios accidentes, tornouse un fardo desagradable para a empresa. reparación permanentes esixen enormes fondos. Tras o dano inflixido kreyseom, o buque foi enviado de volta a un período de vacacións. Logo decidiuse substituír o antigo buque un novo que foi seguro e moi semellante ao do "Titanic". Como o buque afundiuse, ela é coñecida, pero poucas persoas saben que despois da traxedia da empresa "White Star Line" recibiu unha compensación rolda.

Organizar a catástrofe non foi difícil. Ambos os buques foron no mesmo lugar. "Olympic" fixo reparación cosméticos, deck reconstruído e pegado o novo nome. aceiro remendada buratos barato que debilita en auga xeada.

a confirmación da teoría

importante proba da veracidade da versión existen feitos indiscutíbeis. Por exemplo, o feito de que magnates e do mundo exitoso, rico e fortemente inxustamente abandonado a viaxe hai moito esperada o día anterior. Entre eles estaba o propietario John Pierpont Morgan. Só 55 clientes de billetes de primeira clase cancelada. todas as pinturas preciosas eliminadas tamén dende o forro, xoias, accións de ouro e tesouros. Existe unha idea de que os pasaxeiros privilexiados de "Titanic" saber un segredo.

Curiosamente, o capitán nomeado Edward John Smith, que aínda se a "Olympic". Repetidamente, el observou que este era o seu último voo na vida. Circundante palabras percibidos literalmente, como o mariñeiro estaba a piques de xubilarse. Os investigadores cren que esta era o castigo por erros pasados Comandante da nave anterior.

Moitas preguntas xorden por mor do primeiro compañeiro de William Murdoch, que ordenou a virar á esquerda e volver para arriba. A solución correcta nesta situación sería ir en liña recta e amasar o seu nariz. Neste caso, o "Titanic" no fondo non sería.

Maldición da momia

Durante anos, había historias que estaban a bordo os grandes tesouros. Entre eles está a momia do faraón Amenhotep vidente. Ata 3000 anos, unha muller previu que o seu corpo vai caer na auga e iso vai ocorrer cos berros da xente inocente que morreron. Pero os escépticos non cren que a profecía verdadeira, aínda que non exclúa a posibilidade de que o misterio do "Titanic" aínda non abriu.

Existe esta versión: a catástrofe prevista para suspender a técnica desenvolvemento da sociedade. Pero esta teoría é aínda menos plausible que o mito da momia.

As ruínas atópanse a unha profundidade de 3750 metros. Para un forro realizado decenas mergullo grandiosos. O grupo de investigadores foi repetidamente e Dzheyms Kemeron - o director de cine do famoso filme.

O século pasado, e os misterios do "Titanic" aínda está interesado e excitar a humanidade.