Problemas no mercado europeo

Ola caros lectores! Hoxe queremos falar contigo sobre un dos avtonovstey máis urxente recentemente.

A industria automóbil europea ten soado a alarma - as vendas de automóbiles caeron un 10% en relación ao ano pasado e totalizar pouco máis de 920 mil pezas. O único produtor europeo que conseguiu manter a posición orixinal é un BMW. Os outros anunciar unha caída nas vendas do 28%. Pero neste contexto que aumentou o seu volume de negocio Mazda, Hyndai e Jaguar Land Rover.

As vendas de automóbiles en Europa están caendo segundo ano consecutivo. É unha proba - Unidade da economía europea ou solpor de costume mercado automobilístico? E promete a Rusia e para nós con vostede en particular?

A situación nos mercados ou lixeiramente mellor. O crecemento foi observado só en Albion - Reino Unido engadiu deste indicador ao longo do último ano un 11%. Lixeiramente caeu o mercado alemán - 3,5%. En todas as demais áreas a situación é moito máis problemático - redución de vendas de ata o 20%. Antiliderami son mercados español, italiano e francés.
O que pode ser interesante en todo isto para os rusos comúns? Si, unha morea de cousas. Imos comezar co simple - moi probablemente nos seus mercados domésticos da empresa tomará medidas para regular os prezos e equipamentos do vehículo. Ten que ver os novos modelos nos segmentos de prezos máis baixos. Os nosos compatriotas que se dedican á compra e venda de coches europeos (superando os con fábrica occidental en Rusia) poderá feito sobre iso non é diñeiro mal. E, por suposto, teremos máis opcións na compra de vehículos de calidade Asemblea Europea.
En canto ás empresas - fabricantes, para reducir os custos, deben prestar moita atención para as economías dos países en desenvolvemento. Porque a Rusia é tal, podemos esperar que no futuro próximo, pode aumentar o número de plantas de fabricantes de automóbiles europeos no territorio do noso país. Isto parece tres vantaxes. In - En primeiro lugar, o aumento do emprego. En - o segundo máis probable que sexa
trasladado procesos máis complexos de plantas no noso país. Isto requirirá aprender novas habilidades de un gran número de empregados e, en consecuencia, aumento de persoal cualificado entre enxeñeiros rusos. E o terceiro - o máis probable no noso mercado será maior alcance (unha vez máis - aínda o segmento de prezo máis baixo) coches montados en fábricas rusas.
Por suposto, é un comportamento interesante de fabricantes de automóbiles rusos como AvtoVAZ. Se o novo Mercedes aparecerá no noso mercado, que é máis barato que un novo Lada - case ninguén - vai mercar o último. Polo tanto, a empresa rusa terá de corda ata fortemente, mellorando a calidade dos propios coches, e optimizar a produción.
En calquera caso, a xente común do noso país debe ser de todo isto só para gañar. Pero quen sabe? Sábese que en Rusia todo é posible. E non se Sorprende se de súpeto crecer prezo para desalfandegadas de coches estranxeiros, ou, digamos, sería unha prohibición tácita, sobre a venda de coches europeos baratos en showrooms rusos. Veremos. A pesar de moi esperar nada como iso non vai ocorrer e nós en breve será capaz de mercar un baixo custo coches de alta calidade. Ao final, di un amigo alemán meu: "En Alemaña, a Mercedes - unha máquina de pensionistas, e en Rusia - deputados."