Moscow trólebus ruta historia

Hoxe, moitos senten que os trólebus Moscova sempre foron. Nas estradas da capital eran en 1933. A Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas Moscova converteuse na primeira cidade en que o coche funcionou pouco comúns altos "cornos" (cornos-terminal) conectados aos fíos. Rutas eran diferentes.

Fóra de contacto

Anos pasaron, e sen Rutas enerxía transporte "luxo" do tipo de contacto mecánico tornouse un medio familiares de transporte. Trólebus hai moito tempo se pode ver non só no cume de ouro, pero tamén noutras cidades de Rusia, as ex repúblicas soviéticas. Con todo, as rutas de trólebus de Moscova (de 104) son quizais a máis rica historia. Nun pequeno artigo na reconto total con forza.

Pero o que está á fronte para Moscova trólei (historia ruta se describe a continuación)? Dise que en 2020, debido á optimización rápida da rede, este tipo de transporte serán descartadas. Bloggers tamén en 2015 escribiu sobre o posible cancelación ou acurtar das vías 25, desmantelamento parcial representando as liñas de contacto. A lonxitude total de trólebus "threads" en Moscova é de 600 km.

Principais diarios de Internet reflicten o carro de destino № 4, 7, 33, 49, 52, 84, servindo a South-West District Moscova. representantes de fraternidade virtual alarmado seriamente máis determinada: na súa opinión, a industria está a morrer.

El formouse un círculo vicioso. MUP "Mosgortrans" explica que o carro de todo quilómetros moita falta. Mentres tanto, a empresa unitaria estado realmente deixar de actualizar o material circulante (a pesar do feito de que o programa de desenvolvemento do transporte en Moscova, segundo a cal "rúas de Moscova workaholics" están en crecemento, non foi cancelada). E trólebus Moscova (ver foto. No artigo) ha desaparecer en breve?

Para o deleite dos cidadáns

Eliminará os "cervos", son cada vez máis substituídos por autobuses, ou é mera ficción, creo que non. Pero os veciños Maroseyka, Pokrovka, Bolshaya Ordynka Pyatnitskaya xa "non está en contacto". liñas de desmantelamento realizado. O "Mosgortransa" liderado nada de malo con iso non vexo, asegurando que o coche aínda ocupa o seu nicho estable, a empresa vai progresivamente se desenvolver.

De feito, no programa de reconstrución da capital "My Street" ten un punto sobre o desmantelamento das liñas. Con todo, os trólebus de substitución, segundo especialistas - só un fenómeno temporal. Ben, imos falar sobre como trólebus Moscova, cuxa historia inclúe unha morea de cousas interesantes, comezou a surf capital.

1933. A primeira liña, fronteira

Como ir ao 1930 Moscova trólebus (rutas desde os tempos cambiaron)? número de trólebus un foi un longo camiño no décimo quinto día de novembro 1933 (inicio programado para facer moito máis cedo, en 1924, pero non funcionou). A liña (que foi montado en outubro de 1933) atravesou a estrada Leningrado, que se estende desde o Tverskaya Zastava para Pokróvski Streshnova.

Transporte por carretera en pantógrafos (Horn-terminal), segundo se recolle nas áreas suburbanas implicados (no centro de Moscova, o primeiro violín foi un tranvía). Arena é "Dynamo" foi dvuputnaya liña, o resto do camiño odnoputkoy tratada. trólebus Moscova tiña para conquistar o mundo. E eles fixeron.

Con todo, o día de comezar o camiño que había que coller dous recén chegados, pero había só un. Segundo xigante inmediatamente despois do recibimento da fábrica se espera para "traballar lesión": el caeu no chan moi débil nova garaxe e mal. Pero todo volveu á normalidade. cronograma movemento era como segue: 7,00-24,00.

1934. extensión

trólebus Moscova chegou a ser cada vez máis popular. Nos albores de 1934 liña ancestral xa se estendía desde New Arco do Triunfo (Tverskaya Zastava) directamente ao centro, para a praza, que ata 1918 foi chamado a Resurrección (agora - a Revolución). '34 rematou coa apertura da liña II. Foi a partir da área de Arbat Gates para Smolensk (Arbat), e ata a porta Dorogomilov.

trolleybus ruta número 2 entrou en funcionamento a finais do ano (1934/10/12 g). Movemento iniciado dende Dragomilovskoy posto. Deixando na Praza da Revolución en Gran Dragomilovskoy, "gando" camións foron ao Arbat. Entón - na Comintern, a unha final, titulado "Ryad". No momento en que ambas as estradas do Trol existentes foron trinta e seis coches.

1935. A terceira fase

O terceiro trólebus "web" foi "tecido" por persoas en outono de 1935. Ela correu polo centro da cidade. Grazas a ela, pode ir en Petrovka, no número adestrador en Sukharevskaya Square, a partir de aí Prospect Mira (entón 1ª rúa filisteu) acenando para Rzhev (a estación ten sido dende hai moi familiar a todos como Riga). Parece que hai pouco cruzou só unha cesta, e ata finais de '35 moscovitas servido 57 máquinas LK!

"Lazar Kaganovich" - mencionados as primeiras rutas de trólebus Moscova. Lista de rutas e as súas características detalladas tomaría máis dunha páxina da historia.

1936 bonde atopou "ataque" activa no seu carril rival - eléctrico. Os carrís son eliminados da parte norte do Anel Xardín. No canto de "gromyhalschika" permitido "erro" suave (liña "B" - de Kudrinskaya Praza da estación de ferrocarril Kursk).

No tranvía 37 xa está activo "creceu rutas de raíces, a partir do Anel Xardín e continúa Kalyaevskoy e Novoslobodskaya rúa, Kuznetsky Ponte ... High campo marca máquina YATB 1 moscovitas aprobado. Eles me gustou especialmente o líder soviético Nikita Khrushchev.

Dous andares, pero non a casa!

En 1938, unha cesta rápido e cómodo converteuse en bo coñecemento para todos aqueles que desexan visitar Barrio dos antigos Fishers patriarcais - Berezhkovskaya, un bo sinal do Vorobyovy Hills, foi para outubro (o ex Kaluga) praza ... A partir da estación de metro "Sokol 'na estrada Leningrado persoas chegou ao River North estación, en Izmailovo, da área de Crimea do anel Xardín e Mytnaya rúa - o mercado Danilovsky.

Moskvovskie cesta de cobre dez rutas. a ruta foron colocadas na páxina web dos carrís do tranvía desmontadas. Xa no 1937-1939 bienio. en Leningradsky Prospekt foi de 2 andares bonito YATB-3 e empresa británica cesta. Para iniciar "marabilla delgado", á súa vez, tivo que levantar a rede dun metro (4,8 a 5,8 m). No tranvía Mundial 39ª pisado (perspectiva) para VSHV (selhozvystavka). En 1953, por mor da inconveniente do uso de swingers escapou.

Ascenso e á noite era trolleybus

Antes do inicio da Gran Guerra Patriótica de 1941-1945, había 583 e 11 rutas de trólebus en Moscova. 01 xaneiro de 1952 a capital vangloriar-se 786 trólebus e aumentar significativamente o número de áreas en que se movían.

Na década de 1950, crecendo activamente barrios residenciais nas aforas da capital. Alí rutas de tranvía pavimentadas (en particular, a Silver Bora). Onde queira que enviou de Moscova ou invitados da capital - en Izmailovo en Volkhonka, estrada Varsovia, Estadio Luzhniki, e mesmo en moitos lugares, eles viñeron en auxilio do carro intelixente.

O tempo voa. Por máis de 60 anos pasaron desde entón, en 1954, el abriu unha nova liña na VSHV anel. Ao final de 1960, a lonxitude total dos carris alcanzou 540 km, os combinados 36 rutas.

En 1964-68. Suroeste zona residencial cruzou "acordeón" - trolleybus articulado. Con todo, en 1975 foi finalmente eliminado do pasaxeiro. En 1964, en Moscova hai trólebus en 1811. En 1972 th rede acadou 1.253 km, e foi recoñecido como o máis longo (lonxitude) do globo.

En edificios 1970-1980 th rutas foron cinguidos (Estación Novoguireevo, Ivanovskoe, Noz Borisov, et al.). En agosto de 1993, Moscova presentou tráfico unidireccional (estradas entón descargados ea súa seguridade). Parte da liña foi pechada. Subsecuentemente, a redución continuou.