II Guerra Mundial aviación. avións militares da URSS

Moitos poden dicir sobre a Segunda Guerra Mundial. Feitos alí só un número enorme. Esta avaliación debe prestar atención a este tema, como o avión da segunda guerra mundial. Imos falar sobre os máis famosos avións, que foron utilizados na loita.

A unidade básica da flota soviética

I-16 - "ass", "ishachok". caza monoplano de produción soviética. El apareceu por primeira vez na década de 30. Isto aconteceu o Polikarpov OKB. O primeiro que se levantou sobre un loitador no aire, foi Valery Chkalov. Foi o que pasou a finais de decembro 1933. A aeronave tomou parte na guerra civil que estalou en 1936 en España, no conflito con Xapón sobre Khalkhin Gol, na guerra soviético-finlandesa. Ata o inicio da gran loitador Patriótica é a unidade básica da flota correspondente da URSS. A maior parte da súa carreira foi os pilotos comezaron a partir do servizo na I-16.

Invencións Aleksandra Yakovleva

II Guerra Mundial Aviación incluído no seu número e Jak-3. Por baixo del, é para ser entendido un loitador monomotor, cuxo desenvolvemento foi conducido por Aleksandra Yakovleva. O avión chegou a ser unha gran continuación do modelo Yak-1. Fabricación de máquinas voadoras ocorreu 1994-1945. Durante este tempo, conseguiu construír preto de 5.000 combatentes. O avión foi recoñecido como o mellor loitador da Segunda Guerra Mundial, deseñado para baixa altitude. Este modelo foi nos brazos de France.

Aviación URSS moitas adquiridas a partir do momento plan invención Jak-7 (ITU-26). É un avión monomotor proxectado polo Aleksandrom Yakovlevym. Utilizado desde o punto de vista da aeronave de adestramento. A produción comezou en 1942. No aire aumentou preto de 6000 destes modelos.

modelo mellorado

Aviación da URSS tiña un loitador tal, como un K-9. Este é o modelo máis masa, cuxa produción durou preto de 6 anos, a partir de 1942. Durante este tempo, foi construído sobre 17.000 aeronaves. A pesar do feito de que o modelo tiña unha pequena diferenza da aeronave FC-7, para todos os factores converteuse en continuación máis sofisticada dunha serie.

Aeronave producida baixo a dirección de Petlyakova

Ao discutir un tema como avións da Segunda Guerra Mundial, débese observar o plan chamado Pawn (Pe-2). Este bombardeiro de mergullo, que é o máis popular na súa clase. Este modelo é amplamente utilizado no campo de batalla.

Soviética II Guerra Mundial Aviación incluído na súa composición, e unha máquina de voar como PE-3. Baixo este modelo, debe ser entendido loitador bimotor. A súa principal característica era unha estrutura de metal. Foi desenvolvido OKB-29. A base foi feita polo bombardeiro de mergullo Pe-2. El liderou o proceso de produción B. Petlyakov. O primeiro avión foi construído en 1941. Do seu bombardeiro pola ausencia da escotilla máis baixo para configuración de disparo. Non había reixas de freo.

Loitador capaz de voar a grandes altitudes

Avión militar na URSS durante a Segunda Guerra Mundial foi engadido de tal loitador de altitude, MiG-3. Esta aeronave de transporte foi utilizado nunha variedade de formas. Entre as principais diferenzas poden ser identificadas que poderían subir ata unha altitude de 12.000 metros. A taxa de acadar, así, un nivel suficientemente elevado. Con este pilotos de caza loitou con éxito co avión inimigo.

Combatentes cuxa produción está dirixida Lavochkin

Fala sobre un tema como avións da Segunda Guerra Mundial, débese notar un modelo chamado LaGG-3. Este caza monoplano, que estaba na Forza Aérea do Exército Vermello. Foi usado con unha posición de caza interceptor, bombardeiro, recoñecemento. A produción durou 1941-1944. Deseñadores son Lavochkin, Gorbunov, Gudkov. Entre as calidades positivas debe destacar a presenza de armas poderosas, alta capacidade de supervivencia, uso mínimo de materiais raros. Os principais insumos utilizados para crear o piñeiro loitador e madeira compensación.

aviación militar estaba no seu modelo presenza de La-5, cuxa construción tivo lugar baixo o liderado do Lavochkin. Este caza monoplano. A características principal é a presenza de só unha peza, pechado cabinas, un marco de madeira e son os mesmos apoios do á. Produción da aeronave comezou en 1942. En principio, como as armas foron utilizados só canón automático de 20 mm na cantidade de dúas pezas. Kits foron colocados na parte da fronte do motor. Instrumentación hai variedade diferente. Non había nin un só dispositivo de Xiroscopio. E se compararmos iso cos vehículos aéreos de avión que foron utilizados por Alemaña, América ou en Inglaterra, pode parecer que é moito máis deles ir cara atrás en termos técnicos. Con todo, as características de voo estaban nun nivel elevado. O resto, deseño simple, sen necesidade de mantemento lento, pouco esixente para as condicións de campo despegamento fai o modelo ideal para só ese período. Nun ano, foi desenvolvida preto de mil combatentes.

Historia da Aviación da URSS mantén un referente e un modelo como o La-7. Este é un loitador monoplano de asento único, cuxa construción foi realizada Lavochkin. A primeira destas aeronaves foi lanzado en 1944. No aire, subiu en febreiro. En maio, se decidiu iniciar a súa produción en masa. Case todos os pilotos que se fan heroes da Unión Soviética, voou La-7.

O modelo producido baixo a dirección de Polikarpov

aeronave militar soviética inclúen modelo U-2 (PO-2). Este biplano de múltiples propósitos, o que levou a produción Polikarpov en 1928. A principal finalidade para a que o lanzamento da aeronave ocorreu, foi para adestrar pilotos. Para el, caracterizouse por boas calidades de manexo. Cando a Gran Guerra Patriótica, o modelo estándar, se decidiu cambiar os pulmóns, noite bombardeiro. A carga é, así, alcanzar 350 kg. A aeronave foi fabricada en serie ata 1953. Por todo o tempo que pode producir preto de 33 mil modelos.

loitador de alta velocidade

avións militares da Segunda Guerra Mundial incluíu unha tal máquina como tu-2. Este modelo tamén é coñecida baixo o nome de ANT-58 e Ti-103 2. Este bombardeiro bimotor, que podería desenvolver unha alta velocidade de voo. Por todo o tempo da súa fabricación foi construído preto de 2257 modelos. bombardeiro armado foi ata 1950.

tanque de voo

Non menos popular aeronaves, como IL-2. avións de ataque tamén cargaba o apelido de "corcunda". Isto contribuíu para formar a fuselaxe. Deseñadores chamar esta máquina un tanque voador. pilotos alemáns tales modelos son chamados de formigón e cimentou avión bombardeiro mor da súa forza particular. avións de ataque produción Ilyushin implicados.

O que podemos dicir sobre aviación en Alemaña?

avións alemáns da Segunda Guerra Mundial incluíu un tal modelo como "Messerschmitt Bf.109". Este nizkoplan loitador pistón. Foi usado como un interceptor, loitador, bombardeiro e avións de recoñecemento. Esta é a aeronave máis popular na historia da Segunda Guerra Mundial (33984 modelo). Case todos os pilotos alemáns comezaron a voar neste avión.

"Messerschmitt Bf.110" - caza pesado natureza estratéxica. Debido ao feito de que non se pode usar para a finalidade a que se destina, o modelo foi adestrado novo no bombardeiro. A aeronave é amplamente utilizado en diferentes países. El participou da loita en varias partes do globo. Sorte acompañada por estas aeronaves en conexión coa rapidez da súa aparencia. Con todo, se a batalla manobra enfureció, este modelo é case sempre perdido. A este respecto, como unha aeronave foi retirada a partir da fronte, en 1943.

"Messerschmitt Me.163" (Cometa) - interceptor de mísiles. Voou por primeira vez en 1941, a comezos de setembro. Non alcanzada a produción en masa. En 1944, foi lanzado un total de 44 modelos. A primeira surtida ocorreu só en 1944. Todo coa axuda deles só 9 avións foron derribados sobre a perda de 11.

"Messerschmitt Me.210" - caza pesado, que actuou como Bf.110 substitución do modelo. O seu primeiro voo realizado en 1939. Na súa concepción, o modelo tiña algúns defectos, en conexión coa que paga a pena loitar hit con forza suficiente. Todo saíu uns 90 modelos. 320 aeronaves e non foi rematada.

"Messerschmitt Me.262" - un caza a inxección, que tamén serviu como un avión bombardeiro e recoñecemento. o primeiro do mundo avión a jato, que tomou parte na loita. Ademais, pode ser considerado o primeiro caza a inxección do mundo. Os brazos primarios foron 30 canóns mm que se instalan ao redor do arco. Neste contexto, recibiu e amontoar lume pesado.

avións británicos fixeron

"Hawker Hurricane" - o británico produción de cazas monoposto, lanzado en 1939. Por todo o tempo de produción saíu uns 14.000 modelos. En conexión coa máquina de varias modificacións foi utilizada como un interceptor, bombardeiro e aeronaves de ataque. Había tamén as modificacións que implican portaavións despegamento. Entre os ases alemáns esta aeronave foi chamado de "un balde de noces." Isto é debido ao feito de que era moi difícil de xestionar e lenta subida.

"Supermarine" - produción destrutor británico, que ten un motor e cunha asa monoplano todo en metal ordenada suficientemente baixo. O chasis deste modelo foi posible para limpar. Varias modificacións permiten aplicar o modelo como un loitador, interceptor, bombardeiro e batedor. Produciu preto de 20 mil coches. Algúns deles usar para os 50-s. Principalmente utilizado só no inicio da guerra.

"Hawker Typhoon" - un único bombardeiro, cuxa produción foi realizado ata 1945. En armamento consistía ata 1947. Foi desenvolvido a fin de usalo coa posición do interceptor. É un dos loitadores máis exitosos. Con todo, houbo algúns problemas, a partir do cal pode seleccionar unha baixa taxa de subida. O primeiro voo tivo lugar en 1940.

aviación Xapón

avións xaponeses da Segunda Guerra Mundial en gran parte copiado o modelo da aeronave, que foron utilizados en Alemaña. Un gran número de avións de combate para apoiar as tropas terrestres en combate. Tamén significou a superioridade aérea local. Moitas veces, a aeronave durante a Segunda Guerra Mundial foron utilizados para voar a China. Paga a pena notar que non houbo bombardeiros estratéxicos como parte da aeronave xaponés. Entre o loitador principal poden ser distinguidos: Nakajima Ki-27, Nakajima Ki-43 Hayabusa, Nakajima Ki-44 Shoki, Kawasaki Ki-45 Toryu, Kawasaki Ki-61 Hien. Xaponés Forza Aérea tamén usou o transporte, formación, avións de recoñecemento. Na aviación, había un lugar para un modelos para fins especiais.

cazas estadounidenses

Que máis se pode dicir sobre o tema de como as aeronaves da Segunda Guerra Mundial? Os Estados Unidos tamén non estar de lado. Os americanos, por razóns moi comprensibles, veu moi coidadosamente para o desenvolvemento da Mariña e da Forza Aérea. Probablemente, é ese rigor e desempeñou un papel no feito de que os avións feitos nos EUA estaban entre os máis poderosos, non só en número, pero tamén en recursos. Ata o inicio das operacións militares no arsenal dos EUA consistía en modelos como o Curtiss P-40 Warhawk. Pero despois de moito tempo esta máquina foi substituído cun P-51, P-47, P-38 lóstrego. Como utilizados modelos estratéxicos bombardeiro como B-17 e B-24 Liberator FlyingFortress. Para poder realizar bombardeo estratéxico do Xapón, Estados Unidos avións modelo construído B-29 Superfortress.

conclusión

Aviación na Segunda Guerra Mundial desempeñou un papel significativo. Sen a aeronave non foi practicamente ningunha loita. Con todo, non hai nada de estraño no feito de que os estados foron medidos por non só en terra pero tamén no aire. Así, e para adestramento de pilotos, ea creación de novas aeronaves cada país axeitado con unha gran parcela de responsabilidade. Nesta revisión, tratando considerar os medios aéreos utilizados (éxito e non) en combate.