Icebreaker "Chelyuskin": historia e destino

O famoso rompe-xeo "Chelyuskin" foi construído en 1933 en Dinamarca, por orde do goberno soviético. En primeiro lugar, o novo buque foi nomeado "Lena" (o feito de que estaba destinado a circular entre Vladivostok e da desembocadura do río Lena). O "Chelyuskin" foi renomeado en vésperas da famosa expedición polar. Steamboat cumprir todos os máis modernos estándares de súa época. O seu desprazamento foi igual a 7,5 mil toneladas.

misión única

As características máis importantes que distinguen o rompe-xeo "Chelyuskin", atraeu a atención do explorador polar Soviética Otto Schmidt. Este xeógrafo e matemático soñaba en conquistar a Ruta do Mar do Norte - a ruta que conduce ao Océano Pacífico ao longo da costa norte de Eurasia. Schmidt estaba preparado para facer calquera cousa para o seu plan. En 1932, el estaba no barco "Aleksandr Sibiryakov" superou a camiño do mar Branco ata o Mar de Barents.

Icebreaker "Chelyuskin" para este entusiasta tornouse un medio para desenvolver o seu éxito busca. Schmidt persuadido Dirección Xeral da Ruta do Mar do Norte para usar o buque na súa nova xornada experimental. O problema era que, a pesar da súa modernidade, "Chelyuskin" foi principalmente un buque de carga. Deseñadores non caber-lle para extrema navegar a través dos casquetes polares. Isto levou a unha perda futura do navío.

Preparado para a súa viaxe

Aventureira obxectivo Rutas rompe-xeo "Chelyuskin" inspirou moitos entusiastas que dedicaron a súa vida ao estudo do Norte. Con todo, entre as voces entusiásticas soou cuestións lexítimas sobre a adecuación do barco para unha expedición futuro. Un tal escéptico foi o capitán do barco, Vladimir Voronin. Despois de estudar a "Chelyuskin", dixo antes do comando oficial dunha serie de fallos de proxecto. A Ruta do Mar do Norte, con todo, a atención dada a eles.

Icebreaker "Chelyuskin" partiu 02 de agosto de 1933. Navegou no barco estaban 112 persoas de Murmansk. Algúns deles non foron directamente relacionados coa expedición. Así, un dos inspectores levaron a bordo cónxuxe embarazada. O propio barco foi fortemente actividade, como a bordo de poñer carga adicional, hidroavião recoñecemento e varias casas prefabricadas para asentamentos en Wrangel Island.

No mar de Kara

Pasando o rompe-xeo Estreito Matochkin "Semyon Chelyuskin" estaba no mar de Kara, onde está esperando os primeiros terribles bloques de xeo. Estes obstáculos son superados barco sen problemas. Con todo, canto máis tempo a expedición foi, máis pesada a tripulación tivo que continuar a viaxe.

No mar de Kara, o buque chegou a través dunha gran illa deserta, non aparece en ningún mapa. Estudos teñen asignada esta estraña coincidencia. A "nova" illa resultou ser unha illa de privacidade. Foi inaugurado o século XIX e revisitado en 1915, unha expedición Otto Sverdrupa. Descubriuse que a illa mapas illada foi tanto como 50 millas ao leste da súa localización actual. Erro foi posíbel determinar o traballo en astrónomo "Chelyuskin", topógrafo Yakov Gakkel.

Mentres tanto, un encontro con xeo perigoso continuou. O primeiro dano foi a corrupción da longarina, seguido por un cadro de explosión. enxeñeiro REMOV veu con un proxecto exitoso de luces de madeira, substitución de pezas defectuosas, pero iso non cambia o feito de que o "Chelyuskin" non debería ter que ir ao deserto ártico só.

Para instalar as novas pezas, a tripulación descargado no soto proa (almacena carbono). Este traballo meticuloso tiña que facer todo: científicos, mariñeiros, canteiros e empresarios buque. Membros da expedición foron divididos en equipos e tempo lidou coa tarefa. Máis tarde, durante o inverno no xeo, o principio de organización do traballo a cadra novo Chelyuskintsev.

prisioneiros de xeo

23 de setembro navío foi completamente bloqueada. xeo sólido rodeado e amarre o con aproximadamente o mesmo lugar onde un ano antes deixou o buque "Aleksandr Sibiryakov."

Para alcanzar o obxectivo final da campaña, a illa Wrangel, Schmidt non puido. Agora rompe-xeo expedición "Chelyuskin" continuou nun ambiente totalmente novo. O buque estaba movendo cara ao leste, xunto coa deriva de varios anos de xeo. O 4 de novembro, entrou en augas do Estreito de Bering. O xeo foi cada vez máis fina, ea auga pura dende a tripulación non no camiño dos varios quilómetros. Parecía que o rescate seguro é inevitable.

Non moi lonxe do "Chelyuskin" foi rompe-xeo "Litke". O seu capitán se ofreceu para axudar barco para escapar da prisión de xeo. Pero Otto Schmidt quixo apoiar a esperanza de que o propio buque será libre. Neste momento, o científico cometeu un erro grave, para as que finalmente pagados toda a tripulación do barco rompe-xeo "Chelyuskin".

Moody deriva cambiou a súa dirección e mandou o barco na dirección oposta do deserto ártico. El entendeu que a súa gafe Schmidt xa por propia iniciativa, pedir axuda "Litke", pero xa era demasiado tarde. Agora, o equipo espera invernada invernal perdido. Ademais, polar soou a alarma - ninguén podía garantir a seguridade do buque en condicións extremas do Extremo Norte. 13 de febreiro de 1934 o novo buque ten realmente ir para o fondo. A causa física da morte do rompe-xeo "Chelyuskin" foi a forte presión do xeo, rompendo o seu lado esquerdo.

A evacuación do vaso

Poucas horas antes do desenlace, cando quedou claro que o barco vai para o fondo, empezou unha evacuación apresurada de persoas. O equipo conseguiu transferir o xeo sobre o equipamento e ferramentas. Isto foron suficientes para crear polo menos algúns campamentos temporais. Nunha persoa morreu durante a evacuación. El no tráxico accidente esmagado desprazando cargas.

Icebreaker "Chelyuskin", cuxa historia rematou ás cinco horas da noite e á esquerda no xeo 104 persoas. Entre eles estaban dous fillos, incluíndo unha filla recén nacida dun dos inspectores. Pego un a un con un mundo polar hostil, a tripulación o segundo día pasado na capital da mensaxe desastre. Chelyuskinites comunicación establecida baixo a supervisión de un operador de radio Senior Krenkel. Relativamente preto, no Cabo Wellen, estación costeira situada, que transmitiu unha mensaxe. Cando Otto Schmidt, un ano antes de que estaba nunha situación de emerxencia "Sibiryakov", el se viu nunha situación similar. estacións costeiras non estaba alí, e que a conexión foi establecida a través Crabber no Mar de Okhotsk.

vida no campo

Nocións sobre o bloque de xeo, a tripulación verquida do buque non só sacos de durmir tendas, pero tamén materiais de construción. Xa á beira da morte mostrou a cohesión do equipo e da organización, de xeito que no campamento conseguiu establecer unha vida bastante decente. cuartel foi construído, unha cociña e unha torre de sinal.

Desde os primeiros días da súa estadía no xeo non é traballo de investigación detido. Cada Hidrólogos día e topografía para determinar a localización exacta do campamento. Acumule xeo non parou, polo que foi necesario calcular regularmente as coordenadas da súa localización. Para estes efectos, un teodolito e sextante. Durante a nosa estancia no xeo da tripulación estaba gravemente enfermo única Otto Schmidt, que se atopou a pneumonía. Debido á enfermidade do xefe da expedición campos foi evacuado non están entre os últimos e 76.

tripulación busca

En Moscova, a salvación do rompe-xeo "Chelyuskin", ou mellor, a protuberancia da terra sobre os seus ocupantes, foi cobra unha comisión do goberno, liderado por un membro Senior do partido Valerian Kuibyshev. O primeiro día despois de recibir informes de membros problemáticos do goberno foron enviados ao telegrama alentador norte. Con todo, mesmo as garantías alegres do Comité Central non é cancelado dificultade da operación.

exploradores polares foron tan lonxe que o único xeito de garda-los era usar a aeronave. Na présa de Chukotka foi para os mellores pilotos soviéticos. Variantes de usar un pé dog-Sled ou de transición foron varridos case inmediatamente. Nos seus pés no xeo polar día podería viaxar unha distancia de 10 quilómetros. Nesa transición, o navegador Valerian Albanova en Franz Josef Land, o que pasou en 1914, a partir do seu equipo de catorce persoas sobreviviron só dous.

Rescate da tripulación do barco rompe-xeo "Chelyuskin" foi unha operación única, mesmo porque que ningún aviación Arctic non existía, non só na URSS, pero tamén en calquera outro país no mundo. Entre os primeiros pilotos comezaron a buscar Schmidt e os seus homes probaron piloto Anatoly Liapidevskii. Antes de finalmente atopar Chelyuskinites, aviador fixo 28 intentos fallos de atopar o espazo necesario. Só 29 veces, 5 de marzo de 1934, Liapidevskii notado na parte inferior do primeiro hidroavião, e entón a xente ao seu redor.

Agora, cando se descubriu o lugar onde rompe-xeo afundido "Chelyuskin", a evacuación comezou. ANT-4 Lyapidevsky levou a bordo de todas as mulleres e nenos (12) e enviou-os para a aldea máis próxima. Con todo, despois do éxito inicial foi seguido polo primeiro fracaso. motores de aeronaves de rescate Broke, tras o cal a operación está parado.

O uso de aeronaves para iso, con todo, non é limitado. Ao norte fomos dirixibles. Tamén intentou romper Chelyuskintsev rompe-xeo "Krasin" e ATVs de apoio. Con todo, é a aeronave fixo unha gran contribución para o éxito da saga polar. Todo dous meses de vida no xeo dos habitantes do campamento estaban comprometidos en que estaban preparados para mirar para eles aeródromos da aviación. Todos os días, os homes en quendas de compensación pistas, non perder a esperanza de volver a casa.

rescate continuou

Tirando Chelyuskinites de prisión xeo retomadas en 7 de abril. Agora en funcionamento implica varios pilotos famosos. Michael Vodopianov despois participar no envío de exploradores para a primeira estación á deriva "North Pole-1", e Nicholas Kamanin converterse no xefe do primeiro equipo de cosmonautas soviéticos. Foi entre os equipos de rescate e outros pilotos lendarios: Mauricio moscardóns Vasiliy Molokov, Ivan Doronin. Outro piloto, Sigismund Levanevsky, tivo un accidente - el tamén atopou e rescatou.

Icebreaker "Chelyuskin", cuxa historia foi chea de tales historias, dignos dunha novela groso ou adaptacións á pantalla caros, se tornou un dos personaxes principais do seu tempo. Este nome tornouse asociado co espírito inquebrantable e coraxe dos que axudou a xente a volver a casa. Preso en equipo polar de xeo cruzou en Vankarem - pequeno campamento Chuckchee, que se tornou o centro de toda a operación de rescate.

É interesante que varias persoas do barco, usando o hidroavião sobrevivir para acadar o obxectivo desexado só. Durar o aparcamento deixou capitán accidente perdeu Vladimir Voronin. O 13 de abril, estaba en Vankarem. días finais da operación tivo lugar nunha situación cada vez máis nervioso - Icefield gradualmente destruído. O día seguinte, despois do rescate Voronin poderosa tormenta destruíu un campamento temporal.

regreso a casa

Durante o equipo de rescate eo propio barco rompe-xeo "Chelyuskin", que ten unha foto de todos os xornais do mundo soviéticos e moitos, foron o centro de atención de millóns de persoas. Xúbilo no éxito do drama era a todo o país polar. Deleite de persoas comúns poden ser facilmente se explica: non hai nada semellante na historia da aviación mundial e navegación aínda non aconteceu.

Participou na evacuación pilotos Chelyuskinites foron os primeiros heroes da Unión Soviética. Este premio máis alto estado foi establecido en vésperas dos eventos no extremo norte. Recibiu a Orde de Lenin e dous americanos (William Le Verrier e Klayd Armsted), que coidaban da aeronave importada, adquiridos especialmente para o rescate da tripulación apareceu á beira da morte. Os participantes foron épicos xeo con reunión alegría en Moscova. Todos os adultos Chelyuskintsev sobreviviu ao inverno perigosa, concedido Red Banner.

posfácio

A morte do buque causou o liderado soviética para cambiar a súa actitude cara á investigación polar. Despois de volver a Moscova, Schmidt anunciou a conquista da Ruta do Mar do Norte. Con todo, moitos especialistas estranxeiros considerados os resultados da expedición non tan róseo. Dunha forma ou outra, pero na experiencia URSS Chelyuskinskaya foi aprendido. Desde a levadura comezou a crecer unha flota de buques rompe-xeo. Agora o buque cada vez acompañado polos buques de carga habituais que non podería facer de forma independente o seu camiño no deserto polar.

varios intentos para atopar o lendario afundido "Chelyuskin" Durante a era soviética. Dúas desas expedicións de procura organizáronse en 1970. participantes máis afortunados da campaña de 2006, o que axudou a conducir a administración do Distrito Autónomo de Chukotka, o cuartel xeral da Mariña e da Academia Rusa de Ciencias. Os expertos foron capaces de erguer do fondo do mar nalgunhas partes do barco. Estes artefactos foron enviados para Copenhague, onde xa construído e "Chelyuskin". Despois de comprobar a grella de ventilación, os expertos chegaron á conclusión de que realmente pertence ao naufraxio.