Estradas con peaxe. Fare e estrada

transporte por estrada é relativamente barato cando se trata de non moi longas distancias. O seu valor afectan só a si mesmos depreciación de coches e combustible. Con todo, máis recentemente, a loxística pode pór en custos tamén tarifas en estradas con peaxe. Pero, como norma xeral, a estrada é pena.

estradas con peaxe

Sobre a cuestión de taxas adicionais para as viaxes en determinadas áreas, hai dous puntos de vista básicos: unha banda cre que é inxusto porque en Rusia hai un imposto de transporte, con recursos que deben ir na mellora das estradas, mentres que outros ven na como moi normal.

A pesar do feito de que a aparición de postos de peaxe converteuse sistemática só recentemente, non é a invención do século XXI, aínda a Rusia. Inicialmente, o diñeiro para a tarifa practicada en intervalos menores nas rexións Voronezh, Lipetsk, Saratov, Pskov. Pero, debido á falta de rendibilidade e por algún outro motivo, esta iniciativa non recibiu debido desenvolvemento.

O mecanismo do

Cales son tramos de estrada con peaxe e como todo funciona? O propósito orixinal - para pasar os condutores se gastar na construción, mantemento e reconstrución da ruta, polo menos parcialmente. Existen varios sistemas en que o pagamento se pode facer.

En primeiro lugar, é un adhesivo especial, que se chama viñetas ou etiquetas. Este tipo de paso en estradas con peaxe en Europa, a falta de que ameaza multar. Por un custo relativamente pequeno, dependendo da duración da sinatura, o viaxeiro pode mercar un adhesivo en calquera área de fronteira do posto de gasolina - mesmo na Unión Europea aínda non ten un sistema unificado.

A segunda forma - checkpoints especiais na entrada, onde hai un pago. Este método, por exemplo, utilizado en Rusia, onde ata non tantas estradas con peaxe. O mesmo mentres o sistema unirse a Italia, Rusia, Polonia, Francia, Croacia, Serbia, Holanda e outros países europeos con un pequeno número de tales sitios.

Vantaxes e desvantaxes

estradas con peaxe son case sempre - un de alta velocidade estradas cun bo remate. Si, xeralmente hai opcións para viaxar de balde. Pero son ou non moi cómodos e teñen un gran número de cruces ou tráfico sobre eles é moito máis intensa, obtendo reducido considerablemente a velocidade media.

A segunda vantaxe, que ten estradas con peaxe - esta é a súa eficiencia e seguridade máxima. Bypass pode elemental moi longo.

Con todo, tamén hai inconvenientes. Un dos máis significativos é mal sistema de taxas de admisión desenvolvido, provocando conxestión nas entradas para estas áreas. Afortunadamente, esta deficiencia pode ser sandada a través do establecemento de medios electrónicos de pago ou incluso a automatización de puntos de verificación. Este último pode reducir os custos, xa que non ten que gastar diñeiro en salarios caixas, eliminar o factor humano e reducir o tempo de procesamento de cada pagamento.

experiencia do mundo

Agora no desenvolvemento pleno curso das redes de estradas de peaxe en todo o mundo: Australia, América do Norte e do Sur, Asia, África. Nalgúns países, ten que desembolsar para viaxes en calquera estrada con peaxe, noutros, hai só un par de sitios semellantes. Aquí e hai unha taxa de, por exemplo, e entrar no centro da cidade, que é unha medida para fomentar o uso de transporte público e un intento de se librar dos atascos. Ambas as opcións son de algunha maneira amosar para ser exitosa, para que a Rusia pode moi ben querer aplicar un peaxe no centro das megacidades, en caso de necesidade.

en Rusia

En 2007, foi asinado en lei, que legalizou a aparición de estradas con peaxe en presenza de dobres. Con todo, o primeiro tal trama só apareceu en 2010, nun experimento e, a principio, parecía absolutamente fracaso. Controladores perdido cheques, e eles tiveron que pagar dúas veces, ás veces eles fan e negouse a facelo, considerando o prezo alto de máis. Este, así como a novidade do propio procedemento creado serio conxestión diante do posto de control.

E agora, a introdución de cada nova sección de condutores están insatisfeitos. As razóns son dúas: a bordo, en xeral, así como os atascos antes os puntos da súa recepción. Con todo, espérase que co paso do tempo a situación vai ser familiar, pero por agora o máis esperanzador é o desenvolvemento do sistema de recollida de correo cartos para viaxes coa axuda de dispositivos especiais - transponders. Con todo, o problema é que aínda non funcionan en todos os ámbitos.

Espérase que co paso do tempo, os rusos van apreciar a conveniencia de peaxes no mérito. Imos comparar a velocidade da viaxe na construción baixo estrada M11 Moscova a San Petersburgo. O tren cobre a distancia entre as dúas cidades en preto de 8-10 horas, se non é "Sapsan", eo coche poderá dirixe-lo para 4,5 horas, a restrición, como a promesa de poder, todo será de 150 km / h.

existente 2015

Mentres as estradas con peaxe en mapa non ocupan moito espazo, son, en vez diso, pode tropezar enriba casualidade, mesmo en lonxitude Bielorrusia de estradas con peaxe máis. Con todo, o Ministerio de Transportes ten plans moi graves para o desenvolvemento da rede, que ten un pouco máis de 450 km en todo o territorio de Rusia.

En decembro de 2015, a situación é a seguinte:

• Toll Road "Don" M4 - algunhas parcelas cunha lonxitude total de preto de 340 quilómetros.
• M1 - 20 km, ligando a saída do capital ea estrada Minsk ignorando Odintsovo.
• Trazar M11 de Moscova para Sheremetyevo e Vyshny Volochek Bypass nova ruta vai San Petersburgo e será pagado na súa totalidade.
• Diámetro velocidade (ZSD) - rastrexar estendéndose en San Petersburgo e rexión de Leningrado.

É evidente que, desde que el é un pouco, pero o goberno está a planear a finais de 2016 para aumentar a lonxitude de estradas, Viaxes por unha base reembolsable, de ata 3 mil quilómetros.

tarifas

O custo do peaxe sempre diferenciado para os distintos tipos de vehículos e, nalgúns casos, tamén depende da hora do día. A primeira vista, os prezos poden parecer moi alto, pero se comparalos-los cos europeos, pódese concluír que o prezo é xusto. Unha vez máis, por exemplo, pode tomar a ruta xa mencionado de Moscova a San Petersburgo.

O tren nesta ruta, se non é firme, vale 1 mil rublos. Dado o feito de que o tempo para este proceso vai levar moito máis tempo, e de tren apropiado pode deixar en horarios inconvenientes ou máis caro, é obvio que as viaxes na estrada con peaxe, que, segundo as previsións, vai custa aproximadamente o mesmo, será rendible. Ademais, os que queren aforrar un pouco, pode instalar un transponder, que dá un pequeno, pero moi bo desconto.

Mentres tanto, imos esperar que van poñer algúns ingresos para a tempada, xa que o prezo de 500 rublos para o sitio web de Moscova para Solnechnogorsk en horarios de pico - Non parece xusto.

para camións

Novembro 2015 foi un golpe para moitas operadoras, xa no medio do mes sen períodos de transición catálogo sistema de cobro de tarifa para camións con peso bruto superior a 12 toneladas en todas as estradas federais. Isto causou serios resonancia pública, xa que o custo das empresas de loxística subiron pechada - por cada quilómetro agora terá que pagar 1,5 rublos para finais de febreiro de 2016, e máis tarde - algo máis de 3 rublos para a mesma distancia, de xeito que as viaxes na estrada con peaxe pode facer un algún luxo.

O sistema, alcumado "Platón", pasou por unha onda de críticas, xa que o seu traballo era aínda moi inestable, e, posteriormente, moitas operadoras, que fixeron tarifa honesto, aínda foron multados debido a fallos técnicos. Ademais, as formas en que pode facelo antes de que sexa demasiado moitos e moi incómoda. Un punto controvertido é o feito de que non se pode cambiar despois do pagamento dunha ruta específica. En suma, o sistema aínda terá que pasar por moitos cambios para facer verdadeiramente útil.

perspectivas de desenvolvemento

Basicamente, as autoridades din sobre a construción activa de novas pistas para a realización da Copa do Mundo en 2018. Ademais, ao longo do tempo, prevese que as estradas con peaxe rusos será incluído nas rutas internacionais prolongados, cubrindo as capitais de Europa Occidental, da CEI, e, a continuación, vai en Irán, China e India.

Ben, é ben posible que o pode gozar dunha demanda significativa tanto de estranxeiros e rusos propios teñen calidade adecuada e servizo, e prezos xustos destas estradas.