Encenado en execución barco a motor

Calquera novo motor necesita o primeiro paso aforrando modos de operación de "execución" das súas partes individuais. Con todo, a incapacidade de facelo é pouco probable de causar serios danos ao bo conxunto de potencia. Así, a pregunta axeitada é a necesidade motor de popa en execución en xeral e como producilo. A resposta é sinxela: incumprimento das instrucións (onde o break-listada obrigatorio) ha invalidar a garantía do motor. E, ademais, o dereito de "correr" o novo motor, pode ter que aumentar significativamente a súa vida útil.

correndo de popa

Se por calquera motivo o "run" do novo motor non puido facer o vendedor ou servizo, iso debe ser feito de forma independente, seguindo o esquema actual:

- Os primeiros quince minutos quentar o motor en marcha lenta. Así, é necesario realizar unha auditoría do sistema de refrixeración. Checksum "jet" refrixerante non debe ser detido, e ir fluxo constante. Se o sistema de refrixeración está en orde, pode ir á seguinte etapa.

- A segunda etapa dura ata dúas horas de funcionamento do motor. Aquí, imos dicir "gas" colle no medio do camiño que non debe ser superior a 3500 revolucións por minuto. Cada dez a quince minutos é necesario cambiar a velocidade do motor, pero non superar este límite co anteriormente exposto. Como na primeira fase, a atención especial debe ser dada á uniformidade de control de fluxo "jet".

- A terceira etapa. Elevar a velocidade do motor a 2/3 do curso da panca (4500 rpm). Cada quince minutos manipular "gas" na franxa superior. Este modo de funcionamento do motor de popa debe ocorrer dentro de dúas horas.

- A cuarta etapa. Dentro de tres horas de cando en vez para un dous minutos dando plena aceleración, e, a continuación, axustar-lo para o tres-cuartos redor do puño.

Como nas etapas anteriores, tratando cada quince minutos cambio dinámica e esquecer o control da bomba de auga. Tras a execución do motor fóra de borda é longo, debe ser, por algún tempo (3-4 horas) para evitar a operación continua a todo gas. Ademais, ten que tentar cada quince minutos para manipular o volume de negocio. Non supera o máximo permitido recomendado polo fabricante. Entón tes que para gastar en substitución a compresión de verificación do aceite da caixa de velocidades. Todos rematada en execución.

Características break-nalgúns motores

Correndo popa "Yamaha", producido co aceite enriba da norma. Nos primeiros dez horas de funcionamento, a proporción da mestura de combustible, e este líquido debe ser 1/50.

De xeito semellante, cun aumento do contido de aceite na mestura de combustible funcionando popa "Mercurio" debe ocorrer, pero cun ratio diferente - 1/25. En ambos os casos, non pode realizar estes motores fora da auga. Isto pode levar a falla do sistema de refrixeración. E, de novo, o funcionamento destes motores ocorre durante a estación fría, é aconsellable poñer máis velas de ignición "quentes", que debe evitar a formación de tisne sobre eles por mor do alto contido de aceite na mestura.

regra xeral

Para substituír a necesidade de usar único fabricante recomenda aceite do motor. O seu volume de sacrificio é pequeno, e as economías son absolutamente sen sentido. Especialmente que hai un risco de danos no motor ou perder a garantía.