Circum-Baikal Railway: programación, prezo, fotos e comentarios

Un lugar único en Rusia é considerado Circum-Baikal Railway (foto amósase a continuación). Este nome inusual vén en conta que cando mira para o mapa do impresión é que a estrada realmente fai un círculo.

Algúns feitos sobre Circum

A título anterior foi aplicada á porción de carril da liña Trans-Baikal da estación Baikal a plataforma Mysovaya. A súa lonxitude era de 260 km. Nótese que, na actualidade, parte activa é unha parte integrante de Siberia Oriental ferrocarril. Ademais, neste punto, o termo (CBRY) común para usar só en relación aos vans de impase deixar Sludyanka ΙΙ co elemento Baikal. Antes de 1949, a principal forma do Trans-Siberian Railway realizouse no territorio da estrada de ferro de circum-Baikal. Incidentalmente, unha parte (ata plataforma Mysovaya) arriba e aínda forma parte da dirección Siberian. Un segmento Olkhinskoye Planalto (parte sur), que se estende desde a vila ata a estación Baikal Slyudyanka, recoñecido como un monumento artístico de enxeñaría. Con todo, despois de ser posto en funcionamento un segmento duplicado w / d mensaxes que usar a liña de Irkutsk a Slyudyanka desapareceu. E foi desmantelado en 1956. A finais dos anos 50, coa construción da central hidroeléctrica Irkutsk foi completamente afogado (como un resultado do recheo do depósito). É por iso, e formaron unha fase rúa sen saída. Para obter información, circum oficialmente nunca existiu (era parte da área de Trans-Baikal). Actuou único control sobre a construción w / d tecido. Hoxe, esa distancia é parte das mensaxes leste de Siberia.

O traballo de investigación no territorio

A primeira investigación foi realizada no período 1.836-1.840. Estas obras son realizadas AI Shtukenberg. Con todo, o plan de acción final para identificar, de acordo co que estaba a ser construído Circum-Baikal Railway foi concluído en 1894. A primeira forma é pasada de Irkutsk ao lago máis profundo do planeta. Inicialmente, se decidiu manter o servizo ferroviario ao longo da marxe dereita do Angara. Para este fin desexada construción dunha ponte do peirao. Pero, máis tarde, esa idea foi rexeitada porque o nivel de auga no río foi sometido a oscilacións frecuentes. E durante o fluxo de xeo eo uso desta sección non é posible. Por iso, decidiuse que Kurgobaykalskaya ferroviaria vai ao longo da marxe esquerda, aínda que foi considerado moi difícil de desenvolver. Simultaneamente con estas investigacións foron realizadas investigacións sobre a posibilidade de pavimentar as mensaxes W / D para conectar "gap" na Siberiana. Ademais, coa parte leste non tiña problemas. Aquí, o segmento de estrada foi realizada en terreo plano e da marxe sur do lago Baikal, que se caracteriza pola suavemente ondulado. Pero a diferenza para conectar Irkutsk Kultuk e causou dificultades considerables.

Crear tecido w / d

Como resultado deste traballo (que pasou baixo o control do profesor IV Mushketov) foi desenvolvido catro opcións posibles para tirar o B-band. a saber:

1. 1. Desde Irkutsk para Kultuk liquidación mediante a marxe esquerda do río a través do cume Zyrkuzunsky.
2. vales de ríos e beizo íngreme Big Olkha con abrindo aínda máis o camiño ao longo da costa do Lago Baikal.
3. De aldea en Kultuk Belektuy través Tunkinsky cume.
4. plataforma Baikal ata o punto final ao longo da beira do lago.

A adopción da versión final

só dous foron seleccionados no resultado da busca (que realiza mineira lote enxeñaría) das versións propostos. E en 1899 unha comisión para a construción da comunicación ferroviaria de Siberia aprobou a opción de liña de "break" primeira e terceira conexión. Ao longo do ano, baixo o control da BU Rutas Samrimovicha foron seleccionados para os levantamentos detallados finais. Isto fixo posible dar preferencia a publicar irrevogabelmente ao longo da costa do Lago Baikal. Dúbidas sobre a posibilidade de utilizar esta forma de realización está relacionada co feito da costa rochosa constituída porción con ladeiras inclinadas. Con todo, segundo os cálculos, verificouse que ten o plan de custo-eficacia. A aprobación final da ruta seleccionada foi adoptado en 1901. Supervisar obras atribuídas a BU Savrimovichu, que na época servía como enxeñeiro ferroviario. Para obter información, estimación da construción ferroviaria ascendeu a máis de 52 millóns. Rublos.

Circum-Baikal Railway. historia

Ao proxecto a rexión de Siberia (que como resultado ficou coñecido como o Trans-Siberian Railway) consistiu de 7 seccións. Entre eles estaba ferroviaria Korugobaykalskaya, cuxa construción foi realizada na costa oriental do lago para a cidade de Irkutsk Babushkino (anteriormente Marina Mysovaya). No período 1896-1900 foron construídas w / o web desde o punto de inicio de partida para Cabo Ustyansky (que orixinalmente chamado pequeno Little Sheep). Ademais, en 1900, obras de construción da estrada de ferro de circum-Baikal na costa leste foron concluídos e, inicialmente, todos os esforzos concentráronse na construción do treito entre a estación eo Mysovaya Tanhoya. En estudos posteriores (ata plataforma Sludyanka) foi usado principalmente condenado traballo e prisioneiros.

traballo final

Deitado o segmento máis complexo (deixar Baikal) comezou na primavera de 1902. E é interesante notar que o prazo foi fixado para o final do verán de 1905. LAKESIDE naquel tempo era unha pedregoso aberto con elevación de ata 400 m. Inicialmente pensábase que a porción activa incluirá un túnel 33. Ademais, debido ao impacto negativo das augas do lago Baikal posición altura da base de ferrocarril debe ser, polo menos, 533 cm. Considero tamén o tempo da capacidade na construción tapumes. Era polo menos 14 pares de trens durante todo o día.

Circum-Baikal Railway. Horario e prezo

Nos 80 anos que comezou a traballar lentamente a través do sector do turismo. É interesante notar que, mesmo despois o comisionado da estrada de ferro de circum-Baikal xa foi usado como unha área de lecer, aínda nunha escala moi limitada. O que é hoxe Circum-Baikal Railway? 2014 é rica en diferentes paseos. As visitas realízanse nunha base semanal. En xuño - o sábado e domingo en xullo - de cuarta a domingo. En todo o sitio lanzou o "Circum-Baikal Express". Saída do tren realízase pola mañá. custo Tour - algo máis de 2.000 rublos. Duración do paseo - un día.

vistas

Ata a data, existen varios centros de recreación, así como unha forma rara de busca turística - o "salvaxe". A empresa "Russian Railways" está activamente involucrada no desenvolvemento de oportunidades de turismo, que ten Circum-Baikal Railway. Comentarios visitou estes lugares, moi positivos. En primeiro lugar, moitas persoas van alí para ver as atraccións "enxeñaría". Ademais destes, a partir de circum hai moitos monumentos naturais que son nada menos interese. Este afloramento rochoso, unha serie de edificios de madeira, feitos no estilo Art Nouveau (construída a principios do século XX), afloramentos de pedra, e así por diante.