Camiños de Ferro de Alemaña: a lonxitude, clases de tren

Camiños de Ferro de Alemaña son consideradas un dos sistemas de transporte público máis eficiente, non só en Europa senón tamén no mundo. Polo tanto, para viaxar en trens alemáns non son só rápido, pero tamén cómodo. Pero, por suposto, así que a eficiencia paga a pena o diñeiro. Aínda que os turistas educadas, usando unha variedade de descontos e tarifas, pode viaxar por todo o país un bo orzamento. Agora imos falar sobre como o transporte ferroviario no país. Tamén vai aprender a viaxar en Alemaña e mesmo no exterior para adestrar de forma que non era moi caro para o seu peto.

Alemaña: os camiños de ferro

O primeiro tren no país apareceu mil oitocentos trinta e cinco anos. Foi entón abriu conexión ferroviaria entre as cidades de Nuremberg e Fyurtsem. Vinte e cinco anos para cubrir oito mil quilómetros de vías férreas. En 1925, non foron mellorados motores a vapor, eo récord de velocidade definida en 1936 polo tren alemán, por primeira vez, chegou aos douscentos quilómetros por hora no mundo. máis alta barra foi feita en 1988. trens experimentais "Intercity" mostrou a posibilidade de catro quilómetros por hora. A idea de usar enerxía eléctrica no transporte, tamén, pertence ao alemán - Werner Siemens. Tamén construíu e área de proba preto de Berlín. Electrificación de ferrocarrís estradas alemás comezou o século XIX, e continuou tras a Primeira Guerra Mundial. Despois de combinar todas as vías férreas Alemaña aceiro pertencen ao monopolio estatal titulado "Deutsche Bahn". País carrís asociado cos Estados que teñen o mesmo ancho da pista. Esta é a Francia, Suíza, Polonia, República Checa, Austria, Dinamarca, Luxemburgo, Países Baixos e Bélxica. Ata a data, a lonxitude dos ferrocarrís en Alemaña é de corenta e dous mil quilómetros. Este é o sexto no mundo en termos de lonxitude. Eletrificada preto de 20.000 km.

estacións

Desde estacións de iniciar calquera viaxe en tren. As pequenas vilas e cidades, como norma xeral, non é só unha estación, as grandes cidades teñen varios. Vostede inmediatamente entender que diante de ti - a estación principal, cando le o nome "Hoptbanhof". Estacións ferroviarias da Alemaña na súa maioría equipada con todo o necesario para un viaxeiro. Mesmo nas pequenas estacións teñen un café ou bistrô, despachos de billetes ou máquinas, amosar o programa e punteiros como chegar a grupos. Mesmo se non hai unha estación de interior, sempre hai unha cómoda bancos con paredes de vidro que protexen do vento. Na maioría das estacións son dispositivos para persoas con discapacidade e ascensores. estacións principais - todo este mini-cidades. A diferenza das pequenas estacións están a traballar contra o reloxo, e hai moitos cafés e restaurantes, así como centros comerciais e boutiques. Nalgunhas estacións da rede aberta, como supermercados "Lidl". Depósito de equipaxes e na maioría das estacións país. Os turistas prefiren automático, xa que son máis cómodo e máis barato.

tipos de trens

Todos deben saber que viaxan a través de Alemaña e seleccionando os seus obxectivos correspondentes e fare orzamento. En xeral, os trens alemáns divídense en dous grandes grupos. Nós os chamaría ferroviario preto e de lonxe seguinte. Con todo, son chamados pronto (tronco) e rexional. Os primeiros son xeralmente brancos, ea segunda - vermello. Pero hai excepcións. Pero entón o sistema é complicado. Na categoría de "tren de alta velocidade" caída "Intercity Express", así como un IC ou a UE. Eles ir a dentro e fóra do país. Tamén trens de noite e durmir con cama-lugares. Os trens rexionais - adestra nosos compañeiros, coa diferenza de que son paseo infinitamente máis limpo e máis cómodo a unha velocidade non inferior a cen quilómetros por hora. Suburban é moitas veces substituído por metro e tranvía. Non se permite fumar nos trens de calquera tipo. Isto é certo para varios anos.

máis rápida

Tren ICE (Alemaña), ou o "Intercity Express", é considerada alta, chegando a trescentos quilómetros por hora. Tamén fai que un número mínimo de paradas. A súa locomotora é semellante a unha bala de prata. Pero, moitas veces, na práctica, a velocidade do tren non é moi diferente do outro tronco. "Intercity" boa para usar se superar a distancia de cinco ou seis cen quilómetros por exemplo, viaxar de Colonia a Berlín ou Múnic. Polo tanto, non só salvar unha hora e media, pero non dirixen, inevitable con outros tipos de trens. Eles tamén son distinguidos por un maior nivel de confort. Existen tales trens son xeralmente pola tarde. O tempo de viaxe pode ser comparado ao movemento no coche, pero será moito máis cómodo!

vagóns ICE

Aquí, todo está pensado para o barrio dos pasaxeiros. Vagón de clase no "Intercity Express" indícase por un gran número de grises. A sala está situada na tarxeta electrónica ao lado da porta. Alí pode ver ea ruta que se move tren de alta velocidade. By the way, ter coidado cando aterraba. Moitas veces, a composición é dividida en dúas, e unha metade pode ter un lugar diferente. As portas péchanse automaticamente. sentado diante. Na segunda clase son xeralmente dúas filas de asentos vinculados. Entre eles - pasar. No centro do coche, hai algúns lugares á beira do outro. Cada asento ten unha mesa. Baixo a ventá - un soquete para un portátil. Nalgúns trens correndo vayfay. O brazo da cadeira ten auriculares para escoitar a radio. A equipaxe pode ser instalado nas baldas enriba dos asentos, e en compartimentos especiais. Algúns coches teñen un cupê de seis partes. O panel aparece ao final, o tren está movendo con algunha velocidade. Os coches son xeralmente selado e mapa jointless, de xeito que o ruído non é audible.

outros trens

Entre as grandes cidades en Alemaña vai ao chamado "Intercity". Esta marca é un tren rápido regular. Non parece un "espazo" como o "Intercity Express". Lugares moi sedentaria. A maioría ten mesas e tomas. Ás veces, todo o tren ten dous Ten-coupe. Se dirixir como pronto noutros países, que terán a marcado CE. Moitas veces podes ver os pasaxeiros levar súas pertenzas lugares próximos. É costume alemán. Liberar un lugar só a petición dos outros pasaxeiros. Un dos coches - este é un restaurante. É dividido en dúas partes. O primeiro deles - con un bar e mesas altas - pode gozar dun té, café ou cervexa. E o segundo é un verdadeiro restaurante con camareiros, menú e dispositivos fermosas sobre a toalla. Os trens nocturnos son chamados "SitiNaytLayn". Hai un recinto cunha cama de lugares onde emitidas sabas. Eles xeralmente asociada megacidades. Se estes trens están movendo entre as capitais e principais cidades europeas, son rotulado como "EvroNayt".

transporte ferroviario rexional e suburbano

Por este tipo de trens non son só liña de público, pero tamén privado. Normalmente eles van para unha distancia de cen ou douscentos quilómetros. trens expresados rexionais facer paradas nas principais cidades. ferrocarrís alemás teñen variedades especiais deste tipo de trens non son certas rutas. Estes son chamados trens expresados interrexionais. Hai trens que fan paradas frecuentes. Son chamados só rexional. Suburban mesmo vehículo que entra no sistema ferroviario - este é o "S-Bahn" ou "Stadt-Ban". Estes trens adoitan pasar por cidades e / ou conectar as cidades veciñas. Eles forman parte da rede de transporte local. Estes trens executados en túneles (en vez do metro), e liñas terrestres (eléctricos). Eles poden ser usados para viaxes dentro da cidade e arredores.

Cales son as tarifas para os trens rápidos

Camiños de Ferro de Alemaña a primeira vista son sistema de billetes moi confuso. Con todo, se entende-lo, pode atopar gran beneficio para si mesmos. Hai a chamada taxa de base. Os prezos son, por así dicir, mordida. Se quere ir nunha tal taxa de Berlín, por exemplo, en Dortmund, vai pagar preto de noventa euros tren expreso común. E o "Intercity Express" vai custar ata cen. Unha viaxe de Dresden a capital alemá vai custar a metade do prezo. O mesmo sistema é aplicable ao tren nocturno. Pero son moito máis caros. Se viaxar de Berlín a Múnich, queda para a taxa básica de algo máis de cento cincuenta euros, a noite expresar o prezo subirá a douscentos ou trescentos. Os trens rápidos poden (e ás veces é necesario) para reservar o lugar - unha ventá ou corredor. Pero, máis veces que mercar un documento de viaxe. Sen reserva de lugares que pode sentir-se en calquera asentos desocupados no segundo carruaxes de clase. Se non o houbera asentos libres, pode estar no vestíbulo ou restaurante.

descontos

Con todo, se mercar billetes con antelación, pode obter para os prezos máis baixos, os chamados shparprays. Entón podes ir ao mesmo Dortmund e corenta euros. E se a distancia de viaxe non é máis que 250 km, entón podes tentar mercar billetes a 25 e 19 de Je Con todo, o seu número é pequeno, e para pegalos, necesitamos un quinhão de sorte. Nalgúns trens, cruzando todo o país, podes mercar un billete cun desconto de vinte e nove euros. Pero devolve-lo será practicamente imposible, a viaxe non terá éxito. Quere viaxar por Alemania, con comodidade, pero non ao prezo exorbitante? Para axudar - todos o mesmo sistema shparprays. primeira clase de coche (en realidade, máis cómodo, reclinável nel semellante á aeronave) vai custar un mínimo de vinte e nove euros e en longas distancias - 39. O prezo para os trens de noite para reservas anticipadas, tamén, pode caer en dúas ou mesmo tres veces.

Billetes de grupo en rutas rexionais

En Alemaña de tren e viaxar moito máis barato. Só por iso, ten que escoller unha billetes con desconto especial para o transporte ferroviario rexional. Pero tales oportunidades abertas peso. Por exemplo, non hai ningún billete límite, co cal pode montar no territorio de todo o país a partir das nove da mañá ata media noite o mesmo día en trens rexionais (excluíndo ambulancias). Non custa corenta e catro euros por persoa. El ata ten un nome "en todo o país de punta a punta." Pero para estes billetes é mellor ir por - canto máis persoas (ata cinco), o mellor. Para cada pasaxeiro adicional que paga oito euros. Como resultado, unha gran familia ou grupo de cinco persoas pode viaxar por todo o país durante o día, en só setenta e seis euros.

Mesmo mellores oportunidades para tal oferta curso ferrocarrís Alemaña fins de semana. Ticket fin de semana ten os mesmos beneficios como ilimitado, pero opera dende medianoite ás tres da mañá do día seguinte. Ademais, o 40 pode rolar Euro un pasaxeiro, e cada posterior (ata cinco) paga 4 Je De feito, estes billetes non só os trens, así como nos transportes públicos, así como os autobuses rexionais en calquera lugar en Alemaña.

A proposta federais

Non só a nivel nacional pode ser billetes de tren de grupo. Alemaña é coñecido por ser dividido en estados federais, e cada un deles ten o seu propio sistema de descontos cando viaxan na rexión. Por exemplo, no billete rexional de Renania-Palatinado custará vintecatro euros por persoa. En cada unha das seguintes pasaxeiros (ata cinco), o prezo vai aumentar en 5 Je É interesante que, deste xeito pode montar non só en terra federal, pero tamén nas rexións veciñas - ata Meinheim e Karlsruhe, no sur de Limburg e Wiesbaden ao leste e ao norte de Bonn - e mesmo chegar á fronteira das dúas cidades francesas. E se pagar ademais do billete ata seis euros, ten a oportunidade de montar en Lyuksemurg. Este desconto é válido nos días laborables das nove a medianoite e os fins de semana - a partir de medianoite ás tres da mañá. E a partir de Nordrhein-Westfalen Entradas rexionais poden conectar a Holanda e cara atrás. O seu prezo - vinte e seis euros para o primeiro pasaxeiro. E por "o billete de Baviera" paseo aínda en Austria. Viaxar de Múnic a Salzburgo e volta é ben posible que vintecatro euros. Tamén billetes noite. Eles permiten que moverse dentro da área da acción entre as 18.00 e as seis da mañá.

Onde mercar billetes

En Alemaña, iso se pode facer de varias maneiras. Pode simplemente ir ao cadro na estación ferroviaria ( "Rayzentsentrum"). As principais pasaxes de tren nunha pitada podes mercar a partir do controlador (pero a taxa completo, sen descontos). No transporte ferroviario rexional é mellor non facelo. Se cre que está sen un billete, será multado severamente. En casos excepcionais, vostede está obrigado a atopar o controlador e informarlles lo que non podían comprar un documento de viaxe. Aínda pode sacar proveito do sistema de reservas en liña máis avanzado en Europa - local "Doycheban". Foi alí que rendible para mercar billetes con desconto "Shparprays". Pero é mellor se rexistrar no sistema. billete en liña mercar impreso nunha impresora. E a súa identidade terá que amosar o inspector. Se non está rexistrado no sistema, comprar un billete para outra persoa non vai funcionar. Neste caso, terá que amosar o controlador aínda ea tarxeta de crédito coa que compras.

máquinas

Pero non é o xeito máis doado e máis barato para facer a viaxe en tren alemáns. Para iso, ten que mercar billetes a partir da máquina na estación. Alí podes mercar billetes con desconto, e rexional, senón que non só con tarxeta de crédito, como na maioría dos países europeos, e para o diñeiro, que moitas veces é conveniente para os estranxeiros. Ademais, a compra dun billete na máquina, está pagando por dous ou cinco euros menos que na taquilla. A principal cousa - é entender como funcionan. Pero, entón, se sente inmediatamente os seus beneficios. Ademais, durante a noite ou nun pequeno billetes estación só se pode mercar a partir de máquinas de venda automática. Tenden a Six-Language. O extra é que pode escoller a ruta máis cómodo, e libre para imprimir lo na mesma máquina.

As tarxetas de desconto e viaxes

Ás veces, especialmente con viaxes frecuentes e regulares rendible para mercar ofertas especiais "DoycheBan". Estes son as tarxetas de 25, 50 ou 100. Os números indican a porcentaxe de desconto sobre o prezo normal do billete. Por exemplo, se o custo da viaxe é de dez euros, cunha tarxeta de 25 paga sete anos e medio, con BahnCard 50 - cinco, e 100 - pode dirixir por toda a Alemaña, sen billete. A tarxeta é válido por un ano e debe ser rexistrado. Poden usar só unha persoa - a persoa que emitiu o documento. Cartón 100 é moi caro e hai polo menos catro mil euros. Pero combinar descontos BahnCard e billetes fin de semana ou imposible rexional. A compra deste tarxeta ten sentido, se o custo total do seu billete sen desconto de algunhas centenas de euros por doce meses. Hai tamén un curso pan-europeo, que se chama "InterRail". Use-o para viaxar a través do territorio da Alemaña, un pouco caro, pero se quere ir a outros países, ou usaron o transporte ferroviario, que pode servi-lo.