Cal é mellor - hidráulico ou eléctrico dirección asistida? Pros e contras da WTP eo EUR

Obtendo unha comprensión sobre a lista de opcións cada vehículo, pódese encontrar moitas veces un mecanismo como dirección hidráulica. Con todo, nalgúns vehículos é considerado como a dirección asistida, pero por outra banda - como o EUR. "Kalina" tamén está equipado cun amplificador similar. Como funciona eo que constitúe os dous tipos de mecanismos? Todos os pros e contras de dirección hidráulica e dirección asistida eléctrica, o principio de funcionamento - máis tarde neste artigo.

características Gur

Este tipo de amplificador apareceu moito máis cedo do que o eléctrico. Rho é un comando de dirección do vehículo que executa o actuador de fluído. A pesar da crecente popularidade do euro (WHA tamén equipado), Gur é o amplificador máis común. Estruturalmente, esta unidade contén unha bomba hidráulica. É impulsado desde o veu de manivelas por medio dunha transmisión por correa. Como parece, o lector pode ver na foto, abaixo.

Por baixo describimos o algoritmo de accións do sistema.

Como é que a ETA?

Como observamos anteriormente, o no opera na base de fluído hidráulico. Así, durante o movemento rectilíneo da circulación do líquido é levada a cabo nun círculo. É dicir, pasa a través das canles da bomba para o vaso. Con todo, logo que a traxectoria da modificación (o condutor roda o volante), o fluído flúe para unha das cavidades da manga de distribución. En función do ángulo de dirección, vai cara á esquerda ou á dereita. líquido é descargado para dentro do vaso de outra cavidade. Así, o émbolo move o mecanismo de cremalleira de dirección. A forza da rotación é transmitida a hasta.

Polo tanto, hai un cambio na dirección do vehículo. saída da bomba máxima é observada cando o volante é virado sobre o lugar (que é cando aparcamento nunha zona limitada). Con todo, o sistema de movemento é accionado por medio de correa de accionamento do veu de manivelas. Pero a súa forza durante o aparcamento é mínimo e preto de marcha lenta. Por conseguinte, a forza que se produce por unha bomba, suficiente para a dirección. Que facer? Non podgazovyvat canto ao cut-off? O fabricante tivo en conta este tempo. Polo tanto, en tales situacións, a electrónica de control da unidade ofrece un sinal para unha maior apertura das válvulas. Así, a batería de botellas de alimentación chega unha maior cantidade de líquido. Polo tanto, o "local" para xirar o volante será moi doado. Pero non se empolgar - lembre que neste momento a bomba funciona a pleno. roda de torsión frecuente "todo o camiño" para reducir o seu recurso de aparcamento.

DAE: característica

Parecía que este tipo de amplificadores moito máis tarde. Recentemente, con todo, comeza a asumir unha alta popularidade. A principal diferenza Eura - sen accionamento por correa e accionamento hidráulico. Todas as accións son realizadas por medio dun motor eléctrico.

características de deseño, o principio de funcionamento

Actualmente, existen dous tipos de nó de distribución. No primeiro caso, o motor eléctrico é transmitido ao estrés ferroviario. No segundo - sobre o eixe do volante. O primeiro tipo máis popular Electrobooster. É tamén chamado de electro. dúas engrenaxes con accionamiento paralelo son usados na construción.

MDPS fundíronse en unha unidade co dispositivo de condución. Introduza motor eléctrico - asíncrono. Como funciona ese mecanismo? transmisión de torque faise directamente ao ferrocarril por un motor eléctrico. Tamén sobre os dentes de piñón e cremalleira de dúas seccións proporcionadas.

MDPS sistema consta dunha pluralidade de sensores. Estes inclúen un elemento de ángulo de xiro, sensor de par, a velocidade de rotación do veu de manivelas ea velocidade do vehículo. O mecanismo traballa en conxunto coa unidade de control ECU ABS e un vehículo.

Despois do procesamento da información desde o programa de sensores anterior plantas xera un sinal axeitado para o actuador. Son motor asíncrono.

Modos de operación de enerxía eléctrica

a operación de control de dirección pode ser levada a cabo en varios modos:

• retorno dirección activa para a posición central.
• vehículo vira a velocidades elevadas e baixas.
• Soporte para a posición central do volante.
• vehículo rotación en condicións normais.

Como no caso de Hur, rodas de accionamento é controlada. Con todo, a forza é transmitida a través da barra de torsión. última torsión mídese por sensores axeitados (ángulo de rotación, o binario e similares. d.). Así, a partir da forza do motor é transferida ao rail. Logo, a través dos tirantes fai rodar as rodas de accionamento na dirección desexada. traballos de montaxe non dependen da posición e frecuencia da velocidade do cambota.

pros Gur

Entón, o que é mellor - hidráulico ou eléctrico de dirección hidráulica? Ambos os nodos ten os seus pros e contras. Pero primeiro, considerada un sistema con accionamento hidráulico. Gur - máis barato no mecanismo de produción. En consecuencia, o custo do coche na orde seguinte.

Plus - barato dirección reparación (se non tocar o rack). En desmontar bomba de dirección para o "Lancer" nono paga 2-3 mil rublos. E venda xa na recollida, cunha polea (sen correa).

Contra amplificador hidráulico

Ao considerar a cuestión: o que é mellor - hidráulico ou eléctrico dirección asistida, paga a pena mencionar as deficiencias. Súa orde de maior magnitude. O primeiro negativo - é o tamaño do proxecto. Gur - unha cousa moi complicada. Pump, poleas, manexar e incorporarse unha morea de espazo. Ademais impedido de reparación timing. Para substituír o cinto nel, ten que eliminar unha polea primeiro con Gur. Afortunadamente, a dirección asistida bomba segue en vigor.

Se a elección entre o que é mellor - ou dirección asistida MDPS para o seu coche, é necesario considerar o mantemento do sitio web. E hai algunhas pasaxes. sistema Gur require mantemento periódico. Se o tempo non cambia o fluído ou cinta, precisas reparación de dirección.

Ademais, un tempo inaceitavelmente longo para usar o mecanismo en modo de alta tensión. Debido a este líquido de ebulición rápida. Todo o camiño ata torcer o volante debe ser non máis que cinco segundos.

Outra desvantaxe - a dependencia do sistema no rendemento do motor. Nó esconde potencia do motor, selecciona como parte dunha esforzo por parte do veu de manivelas por medio dunha transmisión por correa. O mesmo se pode dicir sobre o aire acondicionado, o cal tamén é alimento por unha determinada polea. Polo tanto, para o deseño complicado e outras deficiencias WTP agora se pode atopar só en off-road e vehículos comerciais. Pero por que non poñer o EUR nos camións? Isto vai aprender un pouco máis tarde.

Pros e contras do euro

Apresurándose para responder á pregunta anterior, notamos as deficiencias de euros de inmediato. "Kalina" está equipado con un mecanismo deste tipo, tendo en conta as pequenas rodas. Onde é que todo isto? O feito de enerxía eléctrica non é capaz de desenvolver o binario necesario para executar rodas grandes (especialmente baixo carga). En vista diso montaxe non se usa en camións e peso camión máis de dúas toneladas.

Esta é a principal desvantaxe do euro. Cal é mellor - hidráulico ou eléctrico dirección asistida? Para responder a esta pregunta, considere as vantaxes deste último. Son unha orde de magnitude maior que as desvantaxes. Así, o mecanismo non tira o poder do motor. De alta velocidade, o volante é informativo abondo con el. O sistema non require mantemento periódica, porque ningún líquido e bombas non está aquí. O único que, finalmente, se rompe, e rodamentos do motor. Pero para obtelos fóra de servizo esixido longo e difícil de controlar o DAE. Vaz, equipado cun tal amplificador, responde moito máis rápido para o volante. Tras o sinal procedente dos sensores son transmitidos de inmediato. Unha bomba precisan de tempo, a fin de desenvolver a presión necesaria eo líquido a partir dun circuíto para outro.

Ademais, respondendo á pregunta: "Cal é mellor - dirección hidráulica ou eléctrica", débese notar a compacidade deste último. O DAE non ocupan moito espazo no recinto do motor (como no máis escondido na cabina). Así, o acceso a calquera páxina web será moito máis fácil. Un ordenador pode ser configurado a través do funcionamento do amplificador. Ademais, o sistema non ferver, se soster a roda por moito tempo nunha posición extrema.

Resumindo

Entón, o que é mellor - hidráulico ou eléctrico dirección asistida? Descubre todas as vantaxes e desvantaxes de ambos os sistemas, chegamos á seguinte conclusión. De ser un coche ou un crossover, en definitiva que escoller enerxía eléctrica. Pero nun equipo máis pesado aínda é compoñente hidráulico relevante. Aínda que o progreso non está parado e, se cadra, no futuro, o EUR empregarase en jipes e camións.