Bus: descrición, etiquetaxe

Pneumáticos son necesarios para conectar electricamente os compoñentes eléctricos individuais xuntos.

definición

barras de conexión eléctrica permiten que combinar todos os elementos da instalación nun. En realidade, orienta, cuxa resistencia é baixa.

Cando unha combinación de varios autobuses nun punto falando ferroviaria. Como norma xeral, son instalados nos centros, que tamén serven como soporte. Oculta-lo en especial unha conduta (canle). Debido a iso, protexe contra factores ambientais. Bus deben ser resistentes ás cargas dinámicas e térmicas emerxentes, choque corrente eléctrica.

Bus son realizadas en varias versións. Pola súa división por tipos Existen varias clasificacións.

Polo método de execución segregan pneumático flexible e ríxida. Los de forma diferente chamado plano e tubular. pneumáticos flexibles non están torcidos. Non deben ter un alto grao de encordoamento. O grao de condutores de encordoamento debe ser idéntica. Baixo a influencia da lonxitude de bus temperatura pode ser variada. Por conseguinte, os modelos ríxidos son equipados con un tecido flexible, que debe compensar estas modificacións. Ademais, están equipados con amortecedores de vibración.

Ademais, o pneumático pode ser illada electricamente e non illada. Desde o título que apreciado que, no primeiro caso, o pneumático ten a capa de illamento, ea segunda - ningún.

Clasificación da sección en forma de pneumáticos

A forma da sección transversal de Bus están divididos nos seguintes tipos:

• Tubular.

• Rectangular.

• en forma de caixa.

• Two-way.

• Tres vías.

as barras lisas de sección rectangular disipar a calor ben. O seu uso é apropiado nunha rede con alta corrente (de 2000 a 4100 ampères). Nestes casos, son ligados en grupos de varias pezas. Isto forma un autobús de dous ou tres vías.

Os Bus ten unha serie de inconvenientes:

• É difícil realizar o traballo de instalación.

• A cadea indutiva, que se distribúe de forma desigual.

• Baixa capacidade de resistir a tensión mecánica.

• capacidade de refrixeración reducida.

• Baixa resistencia a curto-circuítos.

Na rede, a caixa ou produtos planos pode ser usado con unha tensión de 10-35 quilovolts. A máis eficaz é considerado para ser tubular. Ten unha serie de vantaxes. É duradeiro, boa disipación de calor. O campo eléctrico en torno a el é uniformemente distribuída. A través desta non parece corona.

Tipos de materiais para a fabricación de pneumáticos

Dependendo do material desde o que o pneumático é fabricado, electricamente illado pneumáticos seguintes:

• Cobre.

• Aluminio.

• Steel.

• Aceiro-aluminio.

A última opción é un núcleo feito de arames de aceiro galvanizado, en torno ao cal os fíos povit de aluminio.

pneumáticos de aluminio teñen as seguintes vantaxes:

• Resistente á corrosión.

• Ten alta condutividade eléctrica.

• Baixo peso.

• O seu custo é menor que outros tipos.

Para estes usar plástico marca de aluminio con unha cantidade mínima de impurezas. aliaxe de aluminio de baixa liga, pode ser usado de magnesio e silicio. Os elementos adicionais poden aumentar a resistencia, flexibilidade, elasticidade.

Bus de cobre pode conter na súa composición de 99,9% de cobre. Tales produtos teñen rotulado M1. Amplamente utilizado marca CMT e SHMTV, que están feitos de marca libre de osíxeno. Eles difiren no grao de maciez. As dúas primeiras letras reserva SHMM e CMT significa "cobre pneumático." Indo máis lonxe letra "M" mostra o soft ware, "T" - sólida.

O marcado con corrente alterna trifásica

Identificar os elementos de instalacións eléctricas de axuda "consellos" que son emitidos nas cores e carta autobús de designación e fíos. Son elixidos por casualidade. Eles regulan normas.

Hai dous xeitos para neumáticos con código de cores. A primeira asume que a reserva é aplicada para as barras de bus, na fase de fabricación. fabricante de illamento usa cores diferentes. A segunda visión nos casos en que o produto ten a mesma cor. En tales situacións, use cinta illante de cor, co que marcar as distintas fases.

No caso de tres fases etiquetaxe actual será coma este:

• Fase "A" é pintado en amarelo.

• Fase "B" é pintada verde.

• Fase "C" é pintada de vermello.

Marcando os condutores

O condutor de terra PE marcado. Que sempre verde-amarelo. As cores son liñas lonxitudinais. Ademais, o uso das dúas cores prohibidas separado por gusto. Para o condutor de neutro e un secundario (de traballo) con cita N utilizado cor azul.

Ao conectar condutores de terra de protección e traballando combinar as tres cores. Etiquetaxe, neste caso, parece un PEN. Explorador corre azul, e na súa extremidade, e ao nivel articular realízase tira de cor amarela-verde. cor oposta Actualmente aceptable e executar: amarelo-verde con un condutor de tira azul no extremo.

letra de código

Correctamente ler a táboa, determinar o tipo de pneumático, ou fíos para axudar lettering. Como as cores, letras teñen as súas transcricións.

Fíos, poder autobuses en AC descifrado como segue:

• G - rede de fase condutor.

• G cos números 1, 2 ou 3 - condutor nunha rede trifásica.

• N - nula condutor (ou neutro).

• H - condutor medio.

• condutor de terra (escudo) - PE.

• PEN - combinacións de cero condutores (de protección e de traballo).

Cando notación DC será a seguinte:

• L - condutor positivo (ou negativo).

• L- - condutor negativo (ou negativo).

Todos estes rótulos e denominacións son vinculantes. Son rexidos por regulamentos adoptados.

Lembre-se de todo dunha vez é difícil. Pero o electricista experimentado sabe todo. Esta etiquetaxe vai determinar onde e que está conectado. Un home común será suficiente para entender, por exemplo, que un pneumático para máquinas eléctricas. Pode ser necesario durante a reparación da fiación eléctrica da casa. Para ela máis tarde facilmente conectar fontes adicionais.