Boeing 757: esquema Interior, a elección dos mellores lugares e algo sobre o buque

Liberación de aeronaves Boeing 757-200 foi moi ben por 22 anos. Durante todo o tempo de produción foi posto en funcionamento 1.050 aeronaves, incluíndo 80 cargueiro versión 757-200PF. A aeronave foi fabricada antes de 2005, pero ata hoxe moitas compañías aéreas, incluíndo ruso, explora-los con moito éxito. Nos últimos anos, decenas de avións de pasaxeiros "Boeing 757-200" atopou o seu uso como unha versión de carga 757-200SF.

O feito de que a mente de todos cando embarcar nun avión ...

Ninguén vai argumentar que os pasaxeiros preparado para voar en calquera aeronave, non só sobre o forro "Boeing 757", esquema interior interesado en un grao menor que a seguridade do voo. Especialmente hoxe, cando escoitamos o tempo na crónica de noticias de televisión do accidente. Na historia do voo de Boeing 757-200 perdas de aeronaves totalizar só 7 unidades, e as razóns non son fallo técnico ou avaría do buque, así como os actos de terrorismo e conxunto tráxica de circunstancias. Só un accidente na cidade de Girona causou a morte da aeronave debido a danos rack de chasis. A aeronave fixo un pouso forzado en condicións climáticas adversas.

Corazón Boeing 757-200

Unha información técnica sobre os motores. Os forros "Boeing 757-200" puxo moitos nós e sistema de agregación, semellantes aos que están dispoñibles para "Boeing-767", wide-body avión de longa distancia. Boeing 757-200 está equipado con dúas unidades de Rolls-Royce turbofan, que cando aeronaves totalmente cargado superar a distancia límite de 7240 km a unha velocidade de 860 kmh. Forros montado sobre a capacidade da Rolls-Royce RB211-535S de 17.000 kgf ou Rolls-Royce 535E4, que impulso é de 18.000 kgf. Nalgunhas aeronaves, como parte dun conxunto de motor instalado turbinas Pratt & Whitney, que son similares en todas as características dun Rolls-Royce. A composición da fábrica non ten ningún efecto sobre a capacidade da aeronave e ocupación de asentos. Liners "Boeing 757-200" teñen a oportunidade de subir a unha altitude de máis de 12.000 metros e, grazas a un potente velocidades do motor turbo en exceso de 890 km / h.

"757": Esquema interior

pasaxeiros Interior "Boeing 757-200" pode conter ata 240 persoas e ten dúas ramas - "Economía" e "Negocios". Tripulación ten dous asentos. Utilizado na aeronave "Boeing 757-200" esquema interior, a mellor localización e deseño de repetir esquema que foi utilizado en versións anteriores desta clase de navío. Unha serie consta de seis asentos, tres asentos á esquerda e tres á dereita, e de paso central situado no medio. Este é o esquema ideal para os pasaxeiros, e é conveniente para o movemento dos asistentes de voo. Así, os enxeñeiros "757", o esquema interior é universal, non realizar cambios estruturais na distribución de escanos.

A cuestión da elección é moitas veces o mellor lugar é diferente. Os pasaxeiros que están en pé de seguridade, probablemente prefiren un espazo á dereita, e os que sofren de enfermidade de movemento, escoller as primeiras filas. Moitos de nós amor por si só mirando para fóra da fiestra, con vistas a extensión da terra dunha altura. Tales pasaxeiros prefiren poñer A e F. Os que teñen de se erguer a miúdo, incluso na saúde, así como os fans tirar as pernas escoller un lugar á beira do corredor.

Hai unha opinión de expertos, que tipo de sitio é o mellor. clase empresarial, equipado con dobradura costas e maior espazo mezhkreselnym pode proporcionar máis confort que en clase económica. Cando vostede selecciona un asento durante o check-in é necesario ter en conta a proximidade das casas de baño, cociña e presenza dun número de saídas de emerxencia, afectando o ángulo de inclinación da materia, para que máis tarde non se sentir molestias durante o voo.

Para seleccionar os mellores lugares buscar o consello de xestores aerolíneas

Para data liners "Boeing 757" operador por un número de compañías aéreas rusas. Entre eles - "Vin Avia", "vento norte", "Yakutia", e outros.

Cada compañía aérea, no ámbito da mellora do cliente lugares de servizos nos seus sitios detalles das características estruturais do buque ea duración das características de voo, sobre as posibilidades de obtención de servizos adicionais a bordo. A compañía está representada, ademais de unha descrición xeral da aeronave "Boeing 757", esquema interior. "Vin Avia", por exemplo, aconsella os pasaxeiros que non quere entrar nunha volta infeliz na recepción, para seleccionar a primeira liña, porque, neste caso, o pouso existe a posibilidade de deixar o salón de beleza en primeiro lugar.

Na primeira liña, tamén, gaña plan de servizo, como os pasaxeiros que se sentan na primeira fila, entregar alimentos e bebidas en primeiro lugar. Pero pode haber algúns inconvenientes debido á proximidade á sala de cabeza, ademais dos seus pés descansar nunha partición sólida, puxa-los non é posible.

dispón de aloxamentos para diferentes categorías de pasaxeiros

Existen grandes puntos clave e matices inherentes a aeronave previsto "Boeing 757-200" esquema interior. "North Wind" e outras empresas que operen a aeronave "Boeing 757-200", asegúrese de ofrecerlle a mellor opción de aloxamento. Lugar os días 10 e 21 th filas son considerados ideais para pasaxeiros altos. Están situados detrás das saídas de emerxencia, non hai espazo para os pés. Se viaxar con un neno nos lugares que teñen proximidade coas portillas, non ir á cadea. Se viaxar parella, prefire escoller a novena serie, na que engadiu en parellas, en vez de tres, e será máis cómodo alí. Se escolle parte da cola, non teñen que soportar a proximidade dos sanitarios. Nas filas 14 e 15, nalgúns casos, non hai ningunha fiestra, e os que querían observar o panorama do alto da Terra, pode considerar que é frustrante. Lugar nas filas, sobre as que hai portillas, non reclinar totalmente, ou non reclinam en todo. Isto aplícase, por exemplo, a 19, 20, e liñas 40º. Teña isto en mente e pense se poderá pasar o voo enteiro na mesma posición.